Giggettoman

Avendo escluso di rimappare la centralina originale, perché ci sono ancora troppe incertezze, vorrei orientarmi sui moduli aggiuntivi. Chi mi spiega la differenza tra queste due? Inoltre dopo averle montate, i vari controlli di trazione e mappe, continuano a funzionare normalmente?

Come da titolo vendo questo sistema di scarico Projsix titanium Black completo di collettori, catalizzatore e dbkiller, tutto omologato. Lo scarico è stato utilizzato per circa 2000 Km. Prezzo 350€ leggermente trattabili più spedizione.

Vabbè dai, ci può stare che vi siano anche opinioni diverse. Ad esempio quelli di Superbike sono evidentemente pro MT10, al punto di considerarla superiore anche al 1290 (la SP però). In fondo le cose che hanno detto sulla MT10 sono vere, e lo sappiamo, come lo saranno quelle dette sul KAWA, poi ognuno può dire che una è superiore all'altra. Io per il solo fatto che la MT10 è più confortevole la preferisco di gran lunga

Non che sia importante, ma solo per precisare che 120kg è il peso vestito di pelle e orpelli vari..

Guarda, sulla Tracer montavo proprio il Projsix, già questo fa capire quanto sia vero che lo scarico sia stato progettato per la 07. L'unica cosa che studiano moto per moto è il raccordo, tant'è che potrei montare il Projsix anche sulla MT10 comprando il raccordo ad hoc, ma mi guardo dal farlo sia per l'esperienza passata, sia perché il projsix pur essendo in titanio è più pesante di quello di serie. Comunque confermo che il sound era ottimo....

Ciao ragazzi, dopo aver percorso esattamente 1500km su strada, ho finalmente trascorso la giornata in pista dove ho girato per 110 minuti. Al termine della giornata le gomme si presentavano così. Diciamo che il posteriore ne è uscito parecchio consumato, mentre l'anteriore è ancora buono. Sulla tenuta niente da dire, in pista si sono rivelate ottime a patto di avere l'idraulica aperta al posteriore.

Io lo montavo sulla Tracer e l'ho dovuto togliere perché il motore perdeva tantissimo. Esperienza molto deludente. Tenete conto che fanno scarichi che poi adattano su tutte le moto, quindi niente di dedicato o studiato appositamente per il modello. Inoltre ho dei dubbi circa l'omologazione per gli ultimi modelli di moto, perché la documentazione fornita in fotocopia riportava una data di omologazione dello scarico di diversi anni prima rispetto agli ultimi modelli di moto che erano aggiunti in calce al certificato.... Fate un po' voi...

Anche a me solitamente la riserva si accende tra i 160 e i 180 km, ma oggi andando al max quasi costante si è accesa a 110 km e al rifornimento sono entrati 14,5 litri...

Allora la mia è fallata... Comunque non l'ho lanciata, nel senso che non ho snocciolato le marce... Non so se può influire poi il fatto che in abbigliamento tecnico peso 120 kg, avevo 20kg di bagaglio, il serbatoio pieno ed era parecchio ventilato. Farò altri riscontri...

Ragazzi, stamane ho messo a dura prova i muscoli del collo... Tre considerazioni... La velocità max di 256 km/h indicata dal tachimetro la raggiunge solo se mi riparo dietro il cupolino, altrimenti va a circa 10km/di meno... Dopo i 220 km/h il manubrio tendeva a ballare, ma non so se dipende dalle nuove gomme o dalla mia stanchezza fisica... Ha percorso 110 km di contachilometri con 14,5 litri. E i km indicati non sono neanche reali a causa dello scarto... SPAVENTOSO!!!

Si vabbè, io penso di usare il gas coerentemente con la moto che è... Se volevo andature regolari avrei preso il tmax (bestemmia)

Cosa dirvi, si vede che io ho un'altra moto... A me la riserva dal pieno raso si accende tra i 160 e i 180 km percorsi, a seconda dell'andata...

Bella, sembra anche più alta...

Si, ovvio che la SP è migliore e offre più margini di setting. Non intendevo dire che sono uguali. Dal video però sembra che i due modelli possano almeno competere tra di loro...

Se non l'avete già visto date un'occhiata a questo video: Non sembrano esserci differenze eclatanti, voi che dite?

Comunque la ruota l'ho lasciata girare per togliere il grasso in eccesso, non per metterlo... Quindi dita al sicuro

si prof, tutto giusto, ma come la metti sul fatto che nella medesima prova la kawa nel percorso extraurbano (presumo alle medesime condizioni di guida della MT-10), consumi meno rispetto al ciclo autostradale?

ok, ma la z1000 invece consuma meno in extraurbano proprio come dicevi tu. Una delle due ha qualcosa che non va e la causa è da ricercare nella gestione elettronica...

Ok, spia spenta. La descrizione errore recitava "sensore ruota anteriore/posteriore". Grazie a tutti.

Non so se avete già letto questa comparativa: http://www.moto.it/prove/yamaha-mt-10-vs-kawasaki-z1000r-2-nude-con-300-cavalli.html Al di la del confronto tra le due moto emergono due aspetti di cui abbiamo parlato: 1. la MT-10 ha effettivamente uno scarto del tachimetro rilevante; 2. la MT-10 consuma meno a velocità autostradali ( 130 km/h) rispetto a velocità extraurbane (90 km/h) Soprattutto in merito al secondo punto un utente ( mi sembra @prof ) diceva che ciò era contrario alle regole della termodinamica. Bhè, vuol dire che a livello di gestione elettronica Yamaha ha fatto un po' di pastrocchi...

No, no, forse ho espresso male la frase... Il sottosterzo in uscita di curva non dipende assolutamente dalle PCE, anzi, con queste gomme si è attenuato. La moto è sempre stata un po' sottosterzante In uscita, con le gomme montate di serie lo era ancora di più (ma solo nella guida veloce al limite). Mi spiego meglio, la moto inserisce benissimo, ma in uscita di curva, al momento di riprendere il gas in mano tende ad allargare la traiettoria costringendo a mollare il gas...

Grazie del riscontro, almeno sono più tranquillo che non sia successo nulla di grave...

Oggi dopo aver ingrassato la catena ho fatto girare a vuoto la ruota posteriore con la moto sollevata sul cavalletto e la prima ingranata. Oltre alla spia del tcs che è rimasta accesa, ma questo lo sapevo, è rimasta accesa anche quella che segnala l'avaria motore e non si spegne più. Possibile che la causa possa essere la ruota sollevata?

Allora oggi giro lungo. Pressioni portate a 2.4 ant e 2.7 post. Confermo che vogliono essere ben scaldate, però poi danno tanta confidenza e sembrano dirti quando sei in piega "tranquillo, puoi dare gas ancora un po'. Il sottosterzo della moto in uscita di curva si è ridotto (ma non sparito). Dondolamento posteriore sparito. In conclusione non sono le gomme ideali per fare casa lavoro... Ora bisogna vedere come vanno in pista.

Il puntale Puig come lo valutate? http://www.ebay.it/itm/Carena-Puntale-Puig-Yamaha-MT-10-16-17-nero-opaco-/132113427513?hash=item1ec292ec39:g:xUMAAOSwB-1YtdRe