Neeko72

mah! Monto una Skyrich da una settimana dopo aver preso la moto(quindi dal maggio 2021), e ne montavo una identica, per 4 anni, sulla precedente moto, e non sono mai esploso. Per l'autore del post, montala pure che non da fastidio a nulla.

Post poco visibile, o domanda senza risposte?🤔

...e il video sta pure sulle storie del Bar Silana 🤭

Circa un anno e mezzo fa, quando ebbi il famoso problema al tps che poi ho risolto, prima di tale soluzione, fra le tante cose che feci ci fu la pulizia dei corpi farfallati, o almeno un tentativo in tal senso. Dico tentativo perché non riuscii ad aprire completamente le farfalle in modo da fare una pulizia approfondita, si aprivano solamente di pochi gradi, al punto che a malapena riuscivo a far entrare un cottonfioc per pulire. Un ragazzo di mia conoscenza, che invece ha fatto il lavoro aprendo completamente le farfalle, mi ha messo un dubbio: il fatto che non riuscissi ad aprirle potrebbe dipendere dal fatto che non avevo disconnesso il tps e nemmeno la batteria?

Eccomi qua, fatto il cambio olio sabato scorso con l'RSF5. Camera d'aria fatta a 110mm come da manuale d'officina. L'olio di serie, va detto, era meglio di quanto mi aspettassi. Non era brodaglia per intenderci, oleoso e abbastanza trasparente, versato in una bacinella presentava varie striature da impurità ma, appunto, nulla di clamoroso. Ho rimesso i registri agli stessi valori e fatto un giretto di 100km sulla mia strada abituale... sensazioni: leggermente più secca sulle asperità e lieve necessità di forzare leggermente per tenere la traiettoria sul veloce, probabilmente un click in meno, ed 1/4 di giro qua e la, sempre in meno, le vanno dati. Comunque il tutto conferma la bontà del prodotto di serie e della meccanica della forcella kyb.

No, non noto cambiamenti apprezzabili da inverno ad estate.

Ciao Omar Ho appena preso un litro di rsf5. Domanda: avendo comunque un cSt leggermente superiore all'olio di serie, mi suggerisci di aprire un pelo i registri? E se si, quali nello specifico?

E' che ormai da anni detesto guidare in mezzo ad altre moto. Quando non sono solo, sto sempre col mio fido compare di incursioni sarde. Troppe cattive esperienze passate. E, sopratutto, da vecchio pistaiolo incallito, ho la vena che si chiude facilmente, evito come la peste le tentazioni, se posso. Per quanto riguarda la mezzeria, che la strada sia vuota o trafficata, per me è una muraglia invalicabile. E quando capita (perchè capita, non lo nego) di oltrepassarla, mi insulto da solo.

I tuoi video mi forniscono sempre più la convinzione che, la mia scelta di venire in Sardegna sempre e solo ad inizio agosto, sia la migliore. Troppi scalmanati, troppe curve contro mano, troppe moto(e vorrei vedere, con quelle strade...).

Ok, è venuto meno uno dei soli due motivi per cui potessi avere minimamente il pensiero di considerare l'upgrade. L'altro è il tastino del lampeggio in posizione finalmente canonica, ma è un pò poco per giustificare l'esborso. 🤣

Hai verificato se hanno o meno aumentato il raggio di sterzo?

Posseduto, venduto ed installato personalmente decine di kit PBR con catena EK, e tutti passo 520...mai un problema e mai durate inferiori ai 30.000km

Pulita e lubrificata ieri, ovviamente col mio fidato Putoline Tech chain. 30.500km di trasmisione, mai regolata la tensione della catena, denti della corona praticamente nuovi e nessun segno di usura o ruggine sulla catena(mentre certi lamentano scarsa qualità della catena di serie perchè la trovano arrugginita, nemmeno vivessero su una spiaggia).

Aggiornamento ad un anno di distanza. Alla fine i tubi in treccia li ho messi, assolutamente solo per sfizio, e confemro che non percepisco alcun effettivo cambiamento nella frenata. Sulla radiale ci sto girando attorno da tempo, devo vedere, quando mi avanzeranno sti 180€(si trovano degli usati nuovi a quella cifra), se non avrò cose più utili in cui investirli. Sulla pompa di serie continuo ad avere solo lodi sperticate per come funziona bene.

Perfetto, grazie mille per tutte le info 😉

Quindi l'attuale RSf ha le caratteristiche del vecchio RSF PRO? O dovrei andare di 02 synthetic?

Sto cercando online, e trovo molto RSF 5 ma non PRO RSF 5, se non un annuncio folle su amazon a 54€ il litro. 🤷‍♂️

Quindi volevi dire "si, il livello resta il medesimo"?😅

Mettendo il silkolene comunque dovrei andare a mantenere il livello indicato nel manuale da officina?

Ciao Omar La Sp ha una forcella KYB pluriregolabile alte e basse velocità, ohlins è il mono. Personalmente la ritengo, così com'è di serie, una forcella davvero eccellente, sente ogni click di regolazione, sia in estensione che nelle 2 compressioni e, opportunamente regolata come è la mia, non ha nulla da invidiare ad unità kittate, showa e wp, che ho posseduto in passato. Motivo per cui vorrei semplicemente ripristinarla a nuovo, rimettendo lo stesso fluido. Quindi mi confermi (mi pare di aver capito) che lo Yamaha 01 e il Kayaba 01 sono lo stesso olio?

Essendo in procinto, in vista della primavera, e dei 30.000km, di farmi una manutenzione alla forcella della mia 09 SP 2021, noto che l'olio prescritto è praticamente quello universalmente utilizzato da Yamaha in moltissime sue moto. Qualcuno ne conosce le caratteristiche (fondamentalmente cSt a 40°), ed eventualmente qualche valida alternativa data la sua scarsa reperibilità(e costo esorbitante)? Vedo ad esempio che Kayaba (la mia forcella è una Kyb appunto) commercializza un olio denominato Kayaba 01M, molto più reperibile. Probabilità che sia lo stesso prodotto non brandizzato Yamaha?

Li devi cercare nel posto giusto https://m.facebook.com/profile.php/?id=100063800880605

Lo scarico è assolutamente identico a come è uscito da mamma yamaha. Il lavoro consiste semplicemente nell'aprirlo seguendo la linea delle saldature originali, modificarlo internamente e risaldarlo esattamente come di serie. Il lavoro è stato fatto circa 20.000km fa.

La mia moto era già bancata. Con la modifica e la successiva correzione della mappa si sono aggiunti 3cv puliti al banco. Però parliamo di una gen3, la tua è gen2, non conosco dati e riscontri sul tuo motore.

Un disco più spesso dissipa meglio il calore. Il maggiore spessore viene compensato dalla maggiore rientranza dei pistoncini delle pinze. PS: dischi con piste più alte e/o più spesse di norma pesano di più. Ed è tutto peso di masse non sospese in più che nella guida si sente. Vedi tu.