Freddy scusami tu se mi sono sicuramente un po' scaldato, non è certo con te che voglio prendermela, sono d'accordissimo con te, anch'io provengo dai 2 tempi e so bene di cosa stai parlando e tendenzialmente anch'io tengo sempre 2 dita sulla frizione. Sicuramente mai smetterò di andare in moto per una cosa simile, solo forse, magari errore mio, mi aspettavo qualche cosa in più da una Yamaha..... forse la mia è più delusione che rabbia boh non so come spiegare.....

 

 

 

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Modificato 10 Febbraio 20179 anni da nicolegiusy

 

 

Con la mia duke precedente al semaforo in folle si è ingranata la marcia d'improvviso e mi ha quasi buttato giù

meno male che ho sempre due dita sul freno anteriore

nessun segnale né precedente né successivo

 

l'anno scorso al raduno MT tutti pronti a partire .... metto in moto ..... tutti partono io rimango lì, il motore si spegne

gira che ti gira il morsetto della batteria era un po lento

 

 

 

Azzz Freddy che amicone , mi consigliava pure di comprarne una per riassaporare il piacere (del cambio automatico), piu´che l officina ci vuole l esorcista 

Modificato 14 Febbraio 20179 anni da Ghostrider1127

Buongiorno....mi sono iscritto da pochissimo e subito alla ricerca di cosa si dice sull'argomento principale che mi interessa e che provo a descrivere nella mia esperienza personale.

Da 10 giorni circa possessore ed il problema si è presentato subito dopo pochi km per ben 2 volte....ecco cosa scrivo al concessionario in vista del tagliando dei 1000 km.....

......... come ti avevo già accennato tempo addietro la moto presenta questo difetto che provo ad illustrati....

I primi giorni, a moto calda in fase di rilascio per avvicinarmi a rotatoria o stop, con frizione tirata improvvisamente si spegneva. Ho pensato al fatto che tutti gli impianti devono farsi, rodarsi, forse un errore mio con la frizione......nei giorni seguenti altri episodi tipo entrata al distributore, scalo, frizione tirata, la moto si spegne. Ieri 2 volte in mezzo alla piazza dove ci troviamo per la giornata della benedizione, motore caldo, freno e tiro frizione alla velocità di 2-3 km orari, ci stavamo spostando, e come detto sopra si spegne improvvisamente. Ho letto svariate cose anche su triumph 800 che sembra avere questo difetto. Si parla di aggiornamenti centraline ed altro.....siccome salgo il 18 per il tagliando puoi informarti in merito anche con yamaha se necessità in modo che risolviamo il problema una volta per tutte? Comincia ad essere fastidioso e il fatto che si spenga improvvisamente, anche per il fatto che spesso e volentieri porto le figlie, dal punto di vista della sicurezza mi lascia perplesso è preoccupato. Se è meglio che io scriva a yamaha ti prego di dirmelo che lo faccio immediatamente. Grazie del tuo interessamento.......

 

Speriamo di venirne a capo prima di dover dar corso a spiacevoli incomprensioni. Vi terrò aggiornati

Scusa Marco, in tutte le situazioni che descrivi si è spenta la moto (spento anche il quadro strumenti) oppure si è spento "solo" il motore?

P.S.: nel tuo profilo non è presente la moto che hai. Non è una info vitale, ma sarebbe opportuno che ci fosse... puoi aggiornarlo?

Si è spento il motore perché la spia abs l'ho sempre vista accesa.....mi ha telefonato il commerciante per dirmi che ha già informato yamaha ed è in contatto con ispettore che dovrebbe essere presente la settimana prossima al tagliando per capire meglio cosa succede...Speriamo.

Se avevi la spia dell'ABS accesa, allora è un problema differente da quello descritto in questa discussione.

Agli altri è capitato che si fosse spento tutto, completamente, anche il quadro strumenti.

 

Nel tuo caso si è spento "solo"      il motore, quindi bisogna indagare in modo differente.

Tienici aggiornati, comunque!!

Buongiorno ragazzi, novità....in giornata mi ha chiamato il concessionario per vedere la moto prima di far venire il tecnico yamaha.....Per ora hanno controllato parametri ed errori della centralina ma niente....nessun errore.....Allora il primo tentativo, innalzamento di qualche punto del richiamo benzina al minimo per vedere se può essere quello, e via provare a fare km...Per ora, dopo 10 km in città tra rotatorie e stop sembra rispondere meglio....stressata anche quando calda per vedere se cambia qualcosa, ripartenze e rilasci tutto ok, anzi sembra più costante e performante nel comportamento a bassi giri. Questa operazione è stata fatta pensando anche al fatto che montando uno scarico akrapovic può darsi che nel frangente di richiamo benzina quando al minimo la moto si trovasse in condizioni di magrezza per quanto riguarda la miscelazione/composizione del carburante. Vedremo se funziona. Vi terrò aggiornati.

 

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Ciao

Riprendo questa discussione.

Ho avuto il bruttissimo e pericoloso problema di spegnimanto improvviso della moto.

Ho una MT09 anno 2013, la prima serie con 48.000 Km, la moto è tutta originale, no scarico no mappe.

A settembre in accelerazione da terza a quarta la moto si spegne un secondo,

panico, si riavvia da sola e tutto ok per tutto il viaggio.

Un paio di settimane dopo stessa storia a velocità costante 90kmh in quinta si spegne ,

scalo un paio di marce mollo la frizione e si riaccende da sola.

Metto via la moto per l'inverno.

La uso da un mese con attenzione e un paio di giorni fa si spegne ancora a bassa velocità, il display resta acceso, funziona tutto ma il motore è spento, accosto a lato strada.

Non tocco niente, il display è acceso premo il pulsante di accensione e parte subito

come se niente fosse.

Ho visto che anche qualche Tracer ha avuto lo stesso problema ma non ho mai capito se qualcuno ha risolto e come, qui si rischia di cadere brutta storia.

Grazie per le info con le vostre esperienze.

Mh... la prima cosa che verificherei con attenzione è lo switch del cavalletto.

SE per caso è un pochino incerto il contatto, potrebbe dare l'info sbagliata mentre sei in marcia (cioé: "il cavalletto è abbassato") e quindi il motore si spegne (ma l'alimentazione al quadro e al resto della moto non scompare).

Se per caso poi, accostando, una qualunque piccola vibrazione fa ripristinare il contatto, puoi riaccendere e ripartire, come ti è successo.

Per verificare se funziona o no, devi scollegare i due contatti e collegare allo switch un multimetro impostato per la verifica della continuità. Di solito sono fatti in modo che, quando la continuità è ok emettono un suono continuo, se non cè continuità stanno zitti e se il contatto è problematico il suono che emettono "traballa". Se hai un multimetro... prova: tentare costa poco.

Grazie tante etorty

Provo con il multimetro il sensore del cavalletto.

Che tu sappia lo posso by passare ( momentaneo ovviamente ) ?

Sto problema lo fa ogni 20 giorni, che casino.

A memoria ricordo anche un problema di contatto chiave sulle prime tracer, dovuto al peso del portachiavi, in accelerazione tendevano a spegnersi
Bastava "alleggerire" il portachiavi togliendo il superfluo, magari non è il tuo caso, però potrebbe essere una valida causa se ci tieni molta roba attaccata

9 ore fa, Fsx ha scritto:

Che tu sappia lo posso by passare ( momentaneo ovviamente ) ?

E' uno switch, quindi basta fare in modo che il resto del circuito lo veda nella posizione "normale" di marcia.

Però non so dirti se questa posizione normale sia "normalmente chiusa" o "normalmente aperta".

Ma lo puoi verificare tu quando stacchi i due fili (se riesco magari domani cerco dettagli nello schema elettrico).

Verifica anche la questione del blocchetto di accensione come dice Roberto, comunque. Credo fosse successo anche a qualcuno con la MT-09, non solo con la Tracer... ma è passato molto tempo e magari ricordo male.

Anche se in quel caso, però, se la chiave gira momentaneamente in senso antiorario (come se a mano tu spegnessi la moto) si spegne completamente tutto, anche il quadro. Potrebbe anche essere una cosa talmente momentanea che neanche lo vedi, e questo è un problemino...

In effetti se escludi momentaneamente lo switch del cavalletto, puoi verificare se la causa è altrove.

In bocca al lupo, facci sapere!

Grazie ancora etorty.

Le mani sulla moto ce le metto per la manutenzione ordinaria.

Verifico cavalletto e blocchetto accensione.

Cavi batteria e scatole fusibili già fatto tempo fa.

Spero di trovare qualcosa fuori posto.

Sul portachiavi ho un braccialetto di pelle leggero, tolgo pure quello.

Ti faccio sapere.

Sulla stessa linea c'è anche il tasto rosso stop sul blocchetto comandi di destra.

Non so su Yamaha se ha mai dato problemi, su Honda si, sia sulla CBF 1000 che ho avuto che sul Forza 300 che ho.

Per sapere se è quello metti in moto e poi prova a muovere lateralmente l'interruttore rosso senza spostarlo su STOP.

Se la moto non si spegne allora non è quello.

Modificato 11 ore fa11 ore da Gian73
Correzione ortografica

Grazie Gian

Provo anche quello.

Oggi innvece del giretto ( che non mi fido ) ho smontato il fanale per vedere sotto al blocchetto chiave, a vista tutto apposto, accesa la moto smanettato di chiave e di cavi sotto al blocchetto ma è sempre rimasta accesa.

Devo ancora verficare (o ecludere meglio ancora) il sensore del cavalletto.

Purtroppo per raggiungere il connettore devo alzare il serbatoio ma lo devo fare.