Quale codice avete utilizzato per il filtro olio ( Tracer 9), sul sito Yamaha porta il codice 5gh-13440-61-00 però navigando su internet questo codice viene utilizzato sui motori fuoribordo, mentre sul modello precedente (Tracer 900) riporta il codice 5gh-13440-60-00, secondo voi qual'è la differenza?.

Modificato 16 Maggio 2023 alle 17:1816 Mag 2023 da Angelo71

Beh basta che guardi il codice scritto sul tuo… Probabile che il “61” sia la versione aggiornata del “60”.

Prova a cercare gli aftermarket, spesso negli annunci c’è scritto anche il codice OEM, così vedi se uno stesso filtro “after” li copre entrambi.

Perché guardi il codice del ricambio originale?

Se guardi sui siti dei produttori (Hi-Flo, K&N ecc..) il filtro è sempre il solito taglia 204

I codici ricambio OEM cambiano di continuo per molti pezzi, è un attimo che una piccola revisione, cambio della grafica, cambio del fornitore, faccia diventare il codice nuovo.

La maggioranza delle Yamaha hanno lo stesso identico filtro (come molti altri marchi fanno), non è strano che sia uguale anche per i motori marini (più adatti di sicuro che le moto visto il meteo di questi giorni ) 

E, se posso aggiungere, non dare retta ai meccanici ufficiali Yamaha che millantano una non meglio precisata superiorità dei filtri marchiati Yamaha rispetto ai migliori commerciali. Io li ho aperti, uno yamaha, un hiflo, un meiwa ed un champion. Le differenze sono irrilevanti, al contrario del prezzo di vendita.

Modificato 17 Maggio 2023 alle 09:2317 Mag 2023 da Neeko72

Comunque se guardi su bike-parts-Yamaha, per la Tracer 2020 (ho preso quella giusto come esempio) il filtro 5gh-13440-60 risulta barrato e l'altro viene dato come codice sostitutivo.

 

Quindi... sì, il "61" è semplicemente la versione aggiornata del "60".

 

https://www.bike-parts-yam.it/yamaha-motocicli/900-MOTO/2020/TRACER/MTT850D/FILTRI-OLIO/2020_80200-80200/08/0/42828

Il mio dubbio nasceva in quanto non riesco a leggere il codice su quello che è montato attualmente, l'ho acquistato su internet ma nella descrizione riportava tutti e due i codici ma è arrivato il "60".

Sicuramente al prossimo cambio acquisterò Hi-Flo o K&N che sono sicuramente superiori come qualità.

"Superiori" magari no, alla fine sono filtri in carta, di riffa o di raffa cambia poco... al massimo il numero di pieghe (da cui la capacità filtrante).

Anni fa mi dicevano che c'erano differenze anche nella taratura della valvola di bypass (che non so se sia vero, ma ci può anche stare, se uno stesso filtro aftermarket deve coprire tanti filtri OEM di marche diverse).

Ma visto che interviene quando il filtro è intasato, se lo cambi alle giuste scadenze non ti capiterà mai.

 

Nel dubbio, visto che il risparmio è dell'ordine di una decina di euro ogni 10k km, io ho sempre preso gli originali... ma mi è anche capitato di montare un HiFlo e non ho ovviamente riscontrato nessun problema.

Ho usato il termine "superiori come qualità" in quanto i filtri K&N utilizzano materiali misto sintetico con flusso a portate elevate, mentre l'originale è di carta, ma dato che almeno per il  primo tagliando serio che farò io ho preferito utilizzare quello originale Yamaha con il dubbio di quale codice utilizzare.

Come olio sicuramente non metterò Yamalube che onestamente non mi fido .

Modificato 18 Maggio 2023 alle 13:3918 Mag 2023 da etorty
Non è necessario citare il msg immediatamente precedente

I filtri originali Yamaha sono prodotti dalla Denso, e sono dei filtri qualitativamente spaziali. Affidatici senza troppe remore.

 

Discorso diverso per i lubrificanti Yamalube, prodotti da terze parti (Shell, se non erro). Un buon Bardahl o Silkolene risolve egregiamente il problema.

 

Tornando temporaneamente al discorso filtri, in officina ero solito utilizzare i Meiwa per la loro ottima qualità al giusto prezzo. Ultimamente però ce ne sono rimasti in mano 3/4 di fila per via dell'assottigliamento della parete di innesto (risuzione dei costi?) e da lì non ho voluto più rischiare. Di conseguenza sono passato a K&N, spendo un po' di più ma ho un prodotto di qualità superiore.

 

 

Quoto pienamente per il discorso lubrificante io uso Bardhal XT4S, mentre per il filtro stavolta ho voluto usare l'originale.

Sei in una botte di ferro, la moto andrà benissimo.

Ho eseguito il tagliando e quando ho smontato il vecchio filtro ho visto che era il 5gh-13440-61-00, mentre stavolta ho montato il 5gh-13440-60-00, la differenza confrontandoli uno di fianco a l'altro sta nella lunghezza, il "61" è più corto di pochi millimetri.

Voto x il K&N, soprattutto perché è provvisto di esagono per facilitarne lo smontaggio.