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Antracer

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  1. Quindi TPMS, non TPS che è il sensore di posizione delle farfalle. Comunque no, non ce l’ha.
  2. Certo che ne va tenuto conto. E comunque, una volta che hai stabilito quanti click ti servono nei vari casi, ci metti un attimo a regolarli.
  3. Fatto tagliando dei 20k ieri In realtà la moto ha 18k km, ma quello dei 10k era stato fatto il 31/8 dell'anno scorso, quindi dovevo farlo per scadenza temporale, non di km. Totale 341€, lista interventi come da manuale più una manodopera per "liquido freni" che non compare fra i materiali, quindi presumo solo un controllo/rabbocco (la moto è immatricolata a Gennaio 2023 quindi la scadenza dei 2 anni per la sostituzione sarebbe Gennaio 2025). Sono citati gli altri controlli (filtro aria, liquido di raffreddamento...). Ok sono 341 anziché 330, ma non cambia granché... diciamo che grossomodo il preventivo è rispettato.
  4. Può anche darsi che abbiano riutilizzato la rondella precedente già “schiacciata” e che non tenga più. Quella andrebbe sostituita ogni volta, perché ammiocuggino non la cambia mai e non perde mai, ma a qualcuno poi capita che perda (e visto il costo…)
  5. In effetti è strano… gli aggiornamenti di solito te li “impongono” e semmai devi essere tu a dire che non li vuoi fare… A meno che questo, non impattando sulla sicurezza, non sia facoltativo.
  6. Secondo me non ti hanno caricato l'ultimo aggiornamento della mappa... anche sulla mia il "colpetto" è sparito dopo l'aggiornamento (1 anno fa oramai).
  7. Nel traffico, tutte le mie moto si sono sempre (sur)riscaldate molto in fretta... poi per quelle recenti col catalizzatore sotto al motore è pure peggio. Perlomeno, appena parte la ventola, scende rapidamente.
  8. Situazione veramente terribile... anche io l'ho criticato ma non così tanto, anzi ai giusti regimi le marce entrano che è un piacere (e semmai "viene voglia" di usarlo). Potrebbe essere sicuramente meglio, ma sulla mia la situazione non è così drammatica.
  9. Per vedere bene il liquido di raffreddamento, ti conviene farlo in controluce (es. con la torcia del telefono), perché da quella finestrella opaca si vede poco... Anche la mia l'aveva al minimo in occasione del primo tagliando, me lo sono fatto rabboccare poi l'ho guardato solo qualche volta ed era ok... è da un po' che non lo controllo in effetti, ma se la moto non si surriscalda, per me puoi stare tranquillo.
  10. Non conosco le specifiche, ma se sono quelle standard USB, eroga 500mA che non sono sufficienti a caricare un telefono mentre è in uso come navigatore. Come minimo ci vorrebbe 1A Ti conviene valutare una presa USB da accendisigari da mettere al volo quando ti serve.
  11. In effetti a me è andata grassa, l’ho fregata a mio suocero che non la usa più 😅
  12. Non cambia niente dal punto di vista del rodaggio. Cambia la risposta al gas, ma se rimani nei regimi previsti non fai danni.
  13. Ma quella è un'altra cosa... la distanza della leva non incide sulla tensione del cavo. La rotella per la tensione del cavo rimane.
  14. Esatto la leva regolabile ti aiuta se hai la mano "corta" e non riesci a manovrare bene la leva di serie, ma non cambia lo "stacco frizione"... se è poco, rimane poco. A parte questo, io mi sono trovato bene (su altre moto) con quelle di AVDB Moto... costano un po' di più di quelle cinesi ma non si scoloriscono dopo mezz'ora e sono rifinite meglio. E al netto della rivendita, alla fine le ho pagate come le cinesi (che avrei venduto ben più difficilmente se fossero state scolorite).
  15. Idem, anche io avevo dato più gioco, ma poi in officina mi hanno detto quella cosa della possibile corsa insufficiente dei dischi. Alla fine mi ci sono abituato... prova a tenere botta un po', magari ti abitui pure tu.
  16. Sono d'accordo, non è un gran cambio... Con l'olio nuovo migliora un po', ma di base rimane ruvido e impreciso. Se la cava meglio col QS a certi regimi. Honda è anni luce avanti, per dire... pure la mia che c'ha 22 anni e 103000km ha innesti migliori.
  17. Con 55cm ti strisciava per terra 🤣 Scherzi a parte... sarà stata molto lasca in origine, non può essersi allungata così tanto in 10k km 😳 Quanto al tagliando, ai 10k c'è praticamente solo il cambio di olio e filtro, più i vari controlli di routine.
  18. Ti capisco, in effetti è una grossa rottura dì balle 😅
  19. Sì devi smontare la strumentazione dal suo supporto, perché la copertura di plastica passa attorno alle stesse viti quindi non riusciresti a toglierla altrimenti. E per arrivare ad alcune di quelle viti, devi prima togliere la carenatura nera attorno ai fari e svitare le viti dei fari stessi (che non importa scollegare, basta lasciarli a penzoloni mentre lavori, magari fai in modo di sostenerli con qualcosa).
  20. Parlo del manuale di officina eh, non quello di uso e manutenzione. Comunque sì la procedura è quella. Non esagerare col "gioco" perché poi rischi che i dischi della frizione non si aprano del tutto quando tiri la leva.
  21. Si fa prima a fare che a descrivere, ma proviamoci 😅 Se guardi come arriva il cavo alla levetta di attuazione sul carter, prima di innestarsi lì, scorre in quel "morsetto a vite" che dice Omar. È una sede filettata cava, agganciata a un supporto. Questa sede ha un dado prima e dopo il supporto. Quello prima è il controdado, che devi allentare per regolare la tensione del cavo. La tensione si regola con il dado "dopo". Dopo che l'hai regolata, devi stringere nuovamente il controdado. Trovi tutto sul manuale di officina a pag. 5-56. (ah ecco ho visto ora che hai già risolto, bòn tanto meglio)
  22. Sì hai ragione, ma non ho notato grosse differenze, mi ci trovo bene lo stesso.
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