Antracer

Non so se possa essere anche legato al caldo di questi giorni, perché pure la mia non la sento fluidissima (e non ho ancora fatto il richiamo)… Magari la miscela è particolarmente magra con queste temperature. Vedo che anche i consumi sono bassissimi.

Io la catena la tengo al limite massimo "imposto" dal libretto, quello oltre il quale dicono di non andare assolutamente (lasco di 55mm). Se la tiro di più, tutta la trasmissione fa un rumoraccio agghiacciante. Chiaro che così ho meno margine e devo controllarla più spesso, ma pazienza... in compenso ha già 25000km ed è in condizioni di usura ancora ottime (misurata secondo indicazioni del manuale di officina). PERÒ devo anche dire che la tengo così perché viaggio praticamente sempre col baule e spesso in coppia. Se girassi da solo e scarico, la tenderei un pochino di più (non troppo perché poi si mette a fare rumore anche in quel caso).

Hanno chiamato anche me, Venerdì scorso. Visto che la moto va bene, ho concordato di effettuare l'intervento in occasione del prossimo tagliando (fine Agosto - inizio Settembre). Nel mio caso sarebbe quello dei 30k, quindi non ci sarebbe la necessità di smontare il serbatoio... quella la incassano una volta sola ?

Eh appunto 330, ma secondo voi a Yamaha non hanno chiesto anche il rimborso per la manodopera dell'intervento in garanzia? Ergo, di quei 330 lì, Rugge8guy ha pagato anche la manodopera dello smontaggio del serbatoio, in più l'ha pagata la Yamaha.

Sono furbi a raggruppare l'intervento col tagliando, così si fanno pagare dal cliente la manodopera per la sostituzione delle candele e da Yamaha quella per la sostituzione del TPS. In entrambi i casi bisogna rimuovere il serbatoio, quindi per quel tempo incassano il doppio, chiamali scemi.

Ma fondamentalmente… lo gratti in piega? Ti dà fastidio quel chilo e mezzo in accelerazione? Viceversa chettifrega, lascialo lì per quelle poche volte che può servire no?

Per quell'uso, io starei vicino al valore "basso" (cioè "più rigido" per intenderci) indicato per naked e stradali. Nel senso che, come dici, per le turistiche si considera di privilegiare il comfort, mentre le sportive pure stanno in un'altra parrocchia. Tieni anche conto che il precarico posteriore sul GT originale lo regoli "a click" quindi non potrai mai fare una regolazione finissima: fra un click e l'altro ci ballano circa 9kg di precarico. Ma anche grazie a questo, non dovrebbe essere difficile trovare un settaggio di tuo gradimento vicino al valore teorico: si tratterà di aumentare o togliere 1-2 "click" al massimo.

Di questo passo arrivo al tagliando pure io... solo che ce l'ho a Settembre ?

Io sto ancora aspettando che mi chiamino… dal 9 Aprile… TPS non ancora pervenuto evidentemente. Certo che avviare una campagna di richiamo senza avere una rapida disponibilità dei pezzi da cambiare… mah. Perlomeno la moto va benissimo, quindi in fondo chissenefrega.

Sì certamente il problema maggiore è la sosta prolungata, ma visto che in quella posizione hai entrambi gli effetti negativi, alla fine cambia poco sul consiglio da dare... cavalletto posteriore quando serve ma non per tempi lunghi. @Rugge8guy quanto all'ovalizzazione, se proprio non la tieni ferma un secolo, basta gonfiare le gomme un po' di più. Io le ho sempre messe a 3 bar o anche oltre, per le moto che uso meno, e non ho mai avuto problemi nemmeno dopo molti mesi. Per la regolazione della catena, invece, anche lì è chiaro che se il forcellone non è del tutto "scarico" avrai un lasco inferiore, quindi non puoi basarti sulla procedura indicata sul libretto (e relativo lasco di 45-50mm). Ma con un po' di sensibilità, la "porti a casa" lo stesso... vale sempre il metodo universale di spingere verso l'alto la catena nel punto centrale, e verificare che tocchi sul forcellone per 2 o 3 maglie circa. Quello è valido per qualunque posizione del forcellone.

È normale che la forca si comprima di più, basta che pensi il punto in cui agisce il cavalletto posteriore... Il cavalletto centrale è praticamente sotto al baricentro, il peso che rimane sulla forcella è pochissimo. Possibili danni... oddio sì, se la lasci lì molto in quella posizione, chiaramente i paraoli non godono, ma prima di avere un trafilaggio, hai voglia... Usa il cavalletto posteriore per il tempo necessario alla manutenzione, dopodiché semmai usa il centrale. Io lo uso solo quando tolgo le ruote, viceversa non ne vedo la necessità.

Le originali costano 65.58 a coppia vedi --> https://www.bike-parts-yam.it/yamaha-motocicli/parti_di_ricambio_di_assegnazione/5SL258050000

Considera però che quella "lenta triste", è quella che alla lunga ti rovina meno la batteria. Io opterei per la carica più lenta compatibile con le tue esigenze, non per la più veloce.

Quella di cui parlo io all'inizio del thread carica a sufficienza, uso il telefono col navigatore senza problemi. Se vuoi toglierti il dubbio di quanti Ampére eroga, puoi comprare un piccolo tester USB, si trovano a pochi euro anche su Amazon o Ebay. Per esempio io ho questo, molto basico: https://www.ebay.it/itm/405714906163 Comunque ricordati che quelle prese sono sotto fusibile a 2A.

Notato differenze? Io non sono ancora andato nemmeno a prenotare...

Consiglio di mettere una pellicola come si fa per i cellulari, io l’ho messa appena comprata la moto, la trovi un po’ ovunque online (eBay, Amazon…)

Comunque, giusto per buttare lì due numeri, ho notato che sul tragitto casa/lavoro (17km, sufficienti a mandare il motore in temperatura anche in inverno, andature medio/basse) fra l'estate e l'inverno il consumo cambia non poco. Passo da circa 20km/l in inverno a 22-23 in estate. Negli ultimi giorni, con temperature miti, sono attorno ai 21. Ergo l'arricchimento di benza alle basse temperature è notevole.

Se ti sei trovato bene, non vedo perché cambiare. Io andrò da chi la porto normalmente per i tagliandi.

@Rugge8guy Sì l'aveva già sostituito proprio per problemi di erogazione con la seconda mappa, dopodiché non ha più avuto problemi (adesso ha su la terza).

Arrivata la raccomandata a un mio amico (MT09SP). Dice precisamente questo

Ma guarda, io accendo e parto (piano naturalmente), anche d'inverno, e quella "stranezza" me l'ha fatta una volta sola... non penso che sia il caso di lasciarla ogni volta accesa 2 minuti. Peraltro non mi pare ci metta tantissimo ad andare in temperatura (diciamo 80° per il liquido di raffreddamento).

Se le cose stanno così, si direbbe che il TPS lo cambiano solo perché fanno prima a cambiarlo che a pulirlo, ma in sé non ha niente. Non capisco come possa sporcarsi “a causa della mappatura”… tra l’altro non è nemmeno attraversato dalla benza o dai gas…

Non l’ho fatta perché è una fine 2022, pensavo avesse già il TPS “aggiornato”, ma ovviamente non ne ho la certezza. Fatto sta che adesso ha oltre 22000 km e (toccando ferro) nessun problema di erogazione.

Ma guarda, io non chiamo nemmeno. Se mi arriva la lettera ok, viceversa me la tengo com’è, visto che va bene. Al massimo se ne accorgeranno al tagliando e interverranno.

Aggiungo che dal link del sito Jappo linkato da Reddit, in fondo si può ricercare per numero di telaio --> https://www2.yamaha-motor.co.jp/jp/recall/mc Al di là che è tutto in jappo, ma si riesce a tradurre con Google. Il numero di telaio va inserito da "RN" in poi (RN70-qualcosa per le Tracer). La mia parrebbe NON essere interessata dal richiamo. Visto l'elenco, Io propenderei più per un lotto di TPS difettosi, perché coinvolge anche l'MT10 per dire… e anche le Niken e le Tracer "solo GT" e non base. Anche perché non avrebbe senso elencare le T9GT 2021-2022 (e non 23-24) quando è invece presente la GT+ 2024... se fosse un problema risolto dalle T9 2023, avrebbero montato le parti aggiornate anche sulla GT+ no?