gerribs

Ciao Donato e benvenuto nel nostro forum. Ti suggerisco di leggere qui e poi completare il tuo profilo: viewtopic.php?f=12&t=38 Quando scriverai la tua presentazione nella sezione "Chi siamo", come abbiamo fatto tutti, riceverai un sacco di benvenuto e allora sarai veramente dei nostri.

Con il solo scopo di fare venire la voglia anche ad altri (dai che vi rovino !!!), posto un po di foto dell'altra motorella in versione 2010, che resterà sempre e comunque "l'altra". Dopo le foto e fatta la prima uscita è cambiata ancora. Inoltre le modifiche sono più di sostanza che di forma, ma non è venuta male comunque Sono poi in arrivo le piastre racing, il modulo accensione è già in garage. Dopo la prima uscita in pista della stagione sono tornato al cambio stradale, visto che sono 40 anni che il mio piede lavora in automatico. Se a 200 km/h devo pensare "in alto o in basso?" in 1 secondo ho già fatto 55 metri [-X [-X [-X

Giovedì 8 aprile ho seguito un corso della Riding School di Luca Pedersoli, presso l'autodromo di Franciacorta. Io ero nel secondo livello sui tre che sono previsti dalla scuola e quelli del livello più alto andavano veramente forte (!!!) quindi il livello intermedio per me era OK. E' stata una giornata intensa, di grande interesse e nonostante mi fossi allenato fisicamente e fossi già stato a girare la settimana prima per farmi un po' le ossa, i 170 km che abbiamo percorso nella giornata si sono fatti sentire. Sono state in pratica 6 sessioni da una ventina di minuti l'una. I partecipanti erano circa una 50na divisi su vari istruttori, il mio istruttore (Diego Giugovaz, campione europeo Supersport 600 nel 2006) aveva 6 allievi, 3 nel livello più alto e 3 nell'intermedio. In pratica giravamo solo in 3 con l'istruttore con debriefing dopo ogni sessione per analizzare i difetti o gli errori. Già dopo la prima uscita gli ho manifestato le mie difficoltà e me le ha corrette con ottimi consigli, che messi in pratica nell'uscita successiva mi hanno fatto prendere una confidenza con la moto che prima non avevo. In pratica mi sono trovato a frenare molto più forte, ma per meno tempo, e a sacrificare la velocità in entrata di determinate curve in previsione della manata di gas da dare in uscita. Sessione dopo sessione i tempi si sono abbassati, e quello che conta è che le traiettorie sono diventate molto più efficaci ai fini del tempo cronometrico. Ovviamente tutto questo nella guida stradale non serve a molto, ma questo è tutto un altro sport rispetto ai giringiri stradali. Allego un po' di foto, giusto per il mio ego :smt003 :smt003 :smt003 Il mio istruttore, Diego Giugovaz (la foto è del 2007): Dietro l'istruttore. Come si vede la posizione è buona, ma faccio fatica a stare sulla moto! Tocca a me stare davanti e sembro Ben Spies, vero? Ingarellato con un altro corsista. Qui sono proprio cattivo... E qui cattivissimo sul curvone... Qualche foto di dettaglio della moto qui: viewtopic.php?p=35932#p35932

Il sig. Mario Alberto Cucchi, pur essendo un giornalista, arriva tardi. Siamo meglio informati noi: viewtopic.php?p=35421#p35421 La proposta è già stata cassata.

Di sicuro se non leggi qui e non ti regoli di conseguenza la prima volta che ti si accende la spia della riserva resti a piedi all'istante. Garantito... :mrgreen: Comunque usando la funzione "cerca" si trovano tutte le risposte, visto che qui dentro c'è gente che l'orco ce l'ha dal 2005. Chiudo la discussione.

Così comincia ad avere una sua logica.

http://www.kuryakyn.com/index.cfm/go/Ho ... 1/scID/130 :-k :-k :-k :-k :-k :-k :-k :-k :-k :-k :-k :-k :-k :-k :-k :-k :-k :-k :-k Ma se l'aria non entra da li, a che serve?

Ma quando mai? Posta pure qui.

Non c'è di che, comunque "sempre sia lodato"! Scherzi a parte, grazie per avere condiviso l'esperienza.

Bravo ragazzo... :!:

No, non ridimensionarla, lasciala grande quello che decidi tu. Ci penserà poi chi vuole cliccare a vedere le se le dimensioni sono compatibili con il suo collegamento del momento, infatti c'è chi usa l'iPhone, chi il portatile con la chiavetta, ecc. E poi le foto grandi permettono di vedere i particolari, che nella tua moto non mancano. L'importante è che ci sia la miniatura cliccabile.

Bella moto. Fabio, guarda come si mettono le foto correttamente: miniature cliccabili, semplice, no? In questo modo poi quando la foto si apre è molto grande e si vedono tutti iparticolari. Come fai tu invece è scomodo due volte: troppo grande prima di cliccarla, troppo piccola quando l'hai cliccata. :smt006

Bella moto e bellissima foto, ma dovresti inserire le foto come miniature cliccabili; per cortesia adeguati, grazie.

Ad onore della precisione (grazie Omar) aggiungo che il discorso generale sulle gomme era grosso modo questo "con le Sportsmart quando si usano in pista si può scendere con la pressione dato che hanno una carcassa più sostenuta, mentre con le Michelin non si può scendere molto perché la struttura volutamente leggera per diminuire le masse non sospese e l'effetto giroscopico, non lo permette. Infatti le Sportsmart utilizzano la stessa tecnologia costruttiva delle D211 GP Racer, gomme super-performanti in circuito, che si possono portare a pressioni bassissime, impensabili con altre gomme". Questo commento è stato fatto in sede di corso avanzato di guida in pista, quindi si riferisce all'utilizzo in pista di queste gomme hypersport, ma il discorso della carcassa rigida ovviamente non cambia. @Garavak: non so da dove vengono le tue informazioni, ma già le 208 RR erano delle gomme ottime per la nostra moto, poi le Qualifier RR (che le hanno sostituite) sono state un passo avanti, penso che le Sportsmart siano un ulteriore step. Nota OT: a detta dei produttori, su strada le gomme vanno gonfiate alla pressione indicata dal costruttore, le pressioni che si usano in pista non sono nemmeno da prendere in considerazione. Ecco perché io sono fissato con 2,5/2,9 della nostra moto, mentre in pista (ovviamente non con l'MT-01) mi adeguo ai canonici 2,1/1,9 a caldo sotto termocoperte da 1 ora. In circuito le gomme arrivano a ben altre temperature ma soprattutto non devono sopportare tombini, buche, rappezzi, ecc....

Ho già scritto del mio gradimento per le Dunlop Qualifier RR, ma la Dunlop ha fatto un ulteriore passo in avanti. Sono infatti disponibili le Sportsmart, coperture Hypersport con una innovativa tecnologia che irrigidisce la carcassa, al contrario delle Michelin Power Pure dove si tolgono tele per alleggerire la gomma e si sopperisce con la pressione dell'aria. Sulla carta invece la soluzione di Dunlop sembra adatta al peso della nostra bella. Qui leggete l'articolo di Stefano Cordara, giornalista, che mi ha parlato di queste gomme ieri, all'autodromo di Franciacorta. Se le Qualifier RR sono così buone per il nostro orco, chissà le Sportsmart... http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/P ... prova.html Aspettiamo commenti da chi avesse la ventura di montarle in anteprima

A titolo di pro-memoria sull'assurdità di certe proposte per ridurre gli incidenti e/o aumentare la sicurezza, riporto alcune idee del ministro dei Trasporti Alessandro Bianchi (professore universitario !!!) del passato Governo, che aveva espresso pubblicamente. Per chi non se lo ricordasse era quello con i capelli lunghi bianchi, eletto con il PdCI e poi passato al PD. 1 - Visto che gli incidenti del sabato notte accadono sempre per eccesso di velocità, la sua proposta era di abbassare ulteriormente i limiti. :shock: 2 - Dotare obbligatoriamente ogni auto/moto di un GPS con inserita la mappa dei limiti di velocità di tutta Italia in modo che la velocità sia automaticamente limitata :shock: :shock: 3 - Vietare la vendita in Italia di auto/moto che superino i 130 km/h. :shock: :shock: :shock: E questi ci hanno amministrato per due anni.... :shock: :shock: :shock: :shock: Se poi volessimo parlare di quelli di adesso ne uscirebbero altrettante....

I collettori sono una cosa, i terminali un'altra. Questi che vende Shreck sono db-killer che si montano SOLO sui terminali Akrapovic, quindi con i collettori non c'entrano nulla.

Che razza di BASTARDO....!!!!!! :smt067 :smt067 :smt075 :smt075 :smt068 :smt068 :smt056 :smt056 :smt023 :smt023

Io sono alto 1,93 e ho il ginocchio destro che fa i capricci (spesso mi fa un male cane e non si piega del tutto). Ho alzato la sella di 5 cm e tengo le pedane Rizoma tutte indietro, senza problemi di sorta. Ho realizzato la distanza tra sella e pedane di ben 48 cm.

Mica per contraddire lo spilungone padovano, ma ne ha parlato Luigi Vignando, che per il nostro Giovanni ha utilizzato la definizione "direttore tecnico del team Althea" e l'aggettivo "splendide" non era riferito alle moto, ma la frase esatta era "splendidamente preparate". Direi che così è meglio !!! @ Rupelb: dì la verità, che a vedere Giovanni in prima fila ti eri emozionato, visto che tu hai l'MT "splendidamente preparata" da lui :mrgreen: ;-)

Caro Mirco, benvenuto nel nostro forum. Qui troverai tutte le informazioni tecniche che abbiamo raccolto in oltre tre anni di attività, che potrai attingere liberamente. Tuttavia sarebbe opportuno che tu leggessi questo argomento e che ti comportassi di conseguenza: viewtopic.php?f=12&t=38 Il quesito che tu proponi è già stato ampiamente discusso e troverai tutte le informazioni che ti servono utilizzando la funzione "cerca" oppure navigando nelle sezioni specifiche nelle quali sono organizzati gli argomenti. Buona navigazione.

Ciao Luca e benvenuto nel nostro forum. Che tu voglia condividere le tue esperienze è segno che sei entrato col piede giusto, tuttavia sarebbe carino che tu leggessi qui e agissi di conseguenza: viewtopic.php?f=12&t=38 Il problema della prolunga delle pedane è stato già dibattuto, così come moltissimi altri argomenti tecnici, se fai una ricerca usando la funzione "cerca" troverai un sacco di informazioni. Se poi volessi postare delle foto della tua soluzione, sarebbe cosa gradita. Cerca nell'apposita sezione e troverai le istruzioni su come inserire le foto, ma mi raccomando, usa solo miniture cliccabili (se leggi in giro capisci di che cosa si tratta).

!. Perché non leggi qui e ti regoli di conseguenza presentandoti come si deve? viewtopic.php?f=12&t=38 2. Perché urli? Scrivere tutto MAIUSCOLO equivale a urlare e rende difficile la lettura. 3. Vai nella sezione "links" e cerca i prodotti della Bagster, troverai quello che cerchi. Aiutiamo tutti, ci mancherebbe, ma siccome non siamo pagati dalla Yamaha chiediamo in cambio solo di rispettare un minimo di regole, tipo presentarsi, completare il profilo, eccetera. :smt006

Ciao Luigi e benvenuto nel nostro forum. Prima di postare però sarebbe cortese da parte tua leggere qui e agire di conseguenza, grazie. viewtopic.php?f=12&t=38

Riconfermo quanto già scritto: mai avuto problemi con odori di scarico sull'abbigliamento (mica è una Hornet vecchio tipo !).