gerribs

Se vuoi guidare divertendoti servono pedane indietro, sella alta e dura e manubrio basso. Punto, altre discussioni sono inutili. Se vuoi fare il turista ad andatura tranquilla allora queste considerazioni contano, eccome se contano, ma in questo caso le modifiche devono essere esclusivamente estetiche perché l'assetto di serie è già buono di suo. Oppure le modifiche devono tenere conto di particolari esigenze fisiche (altezza, panza, gomito del tennista, ecc.). Tutto il restio è filosofia. Questa la mia personalissima opinione, e speriamo che arrivi presto la primavera che almeno dandoci di manetta si agisce, invece che scrivere. E basta provare una moto già modificata e ci si fa un'idea. Fatti, non pugnette, cribbio :!: :smt006

GSG 85 euro + s.s. from Germany

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Non è detto che lo scarico più aperto sia sempre un bene per il motore, perché la contropressione creata dalle strozzature è in genere calcolata dai motoristi.

Chiudo questa discussione, specificando anche alcune note: - le SC sono gomme in mescola NON omologate per uso stradale - le SC sono adatte a moto supersportive per uso in pista, quindi la carcassa non è adatta al peso della nostra MT - il /55 non è omologato per la nostra moto, e a un controllo su strada sono dolori, inoltre nel caso di un malaugurato incidente decade l'omologazione della moto quindi l'assicurazione potrebbe non pagare i danni, anche se si avesse ragione.

Nero: 5YU-W0710-60-00 Fumè: 5YU-W0710-50-00 Sul sito del distributore olandese CMS risultano ancora disponibili. Se chiami un concessionario Yam con questi codici sotto mano te lo dice subito.

Condivido al 100%. E io preferisco i manubri bassi. La definizione "scuole di pensiero" andrebbe interpretata esattamente come dici tu.

Se non vuoi andare sul kit MT-OS, il migliore è quello originale Yamaha (prodotto in esclusiva per Yam dalla spagnola Puig), questo Oppure di non originale ma discretamente protettivo, c'è il francese Ermax, ossia questo:

Viene 20.000 euro il modello base. E sono iva compresa, ho visto una prenotazione firmata :-# :-$ :-# :-$ :-# :-$

Noto con piacere che oltre sull'argomento rapporti (+ lunghi o + corti) esistono due scuole di pensiero anche sull'altezza del manubrio, o meglio sull'altezza dei risers. Personalmente, dopo avere montato il manubrio Rizoma sui risers Rizoma/Yamaha, ho optato per una guida più caricata sull'avantreno quindi ho appena montato i Rizoma da 42 mm, sempre con il manubrio conico da 28 mm. Anche GSG fa dei bei risers da 42 mm. Personalmente preferisco una guida "attiva" quindi caricata sull'avantreno. http://www.rizoma.com/IT/Prodotti/Prodo ... =8&IDSez=1 Per una guida ancora più bassa, si potrebbe optare per la soluzione di Anoreba, con i risers DPM (De Pretto) che sono ancora più bassi di qualche mm di quelli Rizoma ma si possono montare solo sui manubri in pollici, ossia su quello originale MT-01, che è da 25 mm. Questa soluzione abbassa ulteriormente la posizione di guida perché il manubrio originale è piuttosto piatto, inoltre è molto bella perché questo tipo di risers DPM hanno 4 viti a brugola invece che due, non a caso sono per le moto custom, notoriamente cicciotte. Inoltre se li è fatti anodizzare argento, spettacolari :shock: La seconda scuola di pensiero, più orientata alla guida paciosa e turistica , è quella che preferisce il manubrio più arretrato e alto, come nel caso di fabiox3 e altri del forum. Nel caso specifico DPM fa dei risers per il manubrio originale di varie altezze. Vedi qui: http://www.deprettomoto.com/cruiser/art ... one=mostra Allego un po' di foto illustrative. Risers Rizoma/Yamaha monoblocco Risers Rizoma da 42 mm Risers GSG Dettaglio risers GSG I risers De Pretto (DPM) nella versione a 4 viti (bellissimi) - quelli più bassi sono il n°1

Già nel 2005 comunque con le Z4 si partiva male. Ad ogni modo quella del DOT è una leggenda metropolitana, ce ne vuole perché una gomma si deteriori. Comunque usandola lo strato superficiale "vecchio" si consuma e sotto c'è la gomma buona, diverso se la gomma fa schifo di base.

No, sono due cose diverse con tempi diversi. Questo GDA chiude domenica, mentre il fly è già chiuso e per quello devo fare il pagamento prima. Segui le istruzioni, grazie.

Si, ma che altezza vorresti avere? Da li in poi una soluzione si trova.

Magari adesso sono migliorati di qualità.

Qui dentro si viene perculati anche per molto meno... ;-)

Chi si è listato riceverà quanto prima i dati per il versamento di quanto dovuto al sottoscritto, nel frattempo io avrò già versato al produttore il totale. Dovrei ricevere poi il tutto entro la prossima settimana, quindi fatto il pacchetto per ciascuno di voi e affidato nelle mani del corriere SDA vi manderò tutti a ..... (completare la frase a piacere).

Datti da fare anche tu a trovare una fonte di accessori a buon prezzo e vedrai che avrai anche i ringraziamenti dagli altri forumisti (eh, come no! a me capita quasi mai) :evil: Dopo questo GDA vedremo di attivare anche quelle delle prese d'aria (forse...).

Volevo scrivere metallo, infatti. :oops: E come ci conferma Omar si deve fare quando si mette un pignone da 18 (1 dente in più) - togliere o fresare.

Allora diciamo che c'è anche una soluzione che mischia tecnica ed estetica, ossia giri della catena larghi, rapporti corti e corona bella da vedere: 18/43. Però bisogna togliere la protezione in gomma dal giro del pignone, giusto? Non mi piace [-X

Se Michael non risponde mo' so' membri amari... Le alternative comunque sono già in questa discussione. Magari Fritz ci legge e chiede informazioni su donnermeister.de

Come sarebbe che manca il 4° punto? Mi sembra ci sia. O ti riferisci al 18/43?

E' inutile che rispondi a Michele, è stato bannato a vita perché è stato invitato a presentarsi più volte, ma continuava a usare il forum per i cavoli suoi.

Come in tutte le cose ci sono diverse correnti di pensiero.

Tutto quello che è strutturale mai in ergal. Punto. L'ergal si usa solo per il vetro del cupolino racing.

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