gerribs

miiii, le minacce di Ibiza funzionano, subito completò il profilo.. Benvenuto Fabry nel Club degli Orchi dai proprietari fuori di melone. 2 dita a V...

Per quel che ne so dovrebbe vale l'omologazione per due, salvo che il policeman, anche senza avere per le mani la scheda di omologazione della moto, potrebbe rilevare che manca la cinghietta a metà sella, che serve da maniglia per il passeggero. Io comunque 'sta cinghietta l'ho tolta anche dalla biposto...

Carbonhead è talmente perso per la sua moto :razz: che si è dimenticato che i tamponi sotto la prese d'aria glieli ho procurati io... :evil: E costavano meno, sugli 85 euro. Dovrei averne per le mani ancora una coppia, devo andare a cercare nella borsa di Mary Poppins che ho in garage ;-)

Io mi dissocio, questi non li conosco, non so manco chi sono, mai visti ne sentiti prima. Mamma, stai tranquilla, IO sono un bravo ragazzo e queste cose non le faccio...

Caro Jak, come non essere d'accordo con quello che dici! Basterebbe tuttavia nel profilo mettere almeno la località, giusto per definire la distribuzione geografica dei nostri orchisti. Per la professione si lascia libera scelta, nessuno dice niente se uno decide di lasciarla in bianco. Stessa cosa per gli interessi. Purtroppo ci sono tanti che si iscrivono, non compilano nemmeno la casella della località, scaricano i file scaricabili dalla sezione apposita e poi non li vedi più. Un po' mi rode...

Ciao e benvenuto, se poi completi la sezione "Profilo" (tasto in alto a destra della pagina) il gruppo ti sarà grato. Per il tuo problema delle maniglie non ho mai visto niente del genere. Mi viene solo da suggerirti di montare una struttura tipo quella linkata qui sotto e usare solo il telaietto ad uso di maniglia. Avevo anche visto una cosa del genere in Germania (deve esserci anche il topic) ma era su ebay e non è più rintracciabile chi lo produceva. http://www.ventura-bike.co.uk/fitments/ ... ent_id=853 Se non ci sono le maniglie, la soluzione da adottare in genere è che la passeggera in accelerazione si abbracci il pilota e che in frenata punti le mani sul serbatoio, che sulla nostra MT è bello alto, quindi non dovrebbe essere un problema. Il risultato è che si tiene una posizione sempre molto "avvinghiata" che migliora la guida su strada. E' consigliata tuttavia una certa prudenza, perché si comincia così (avvinghiati) ma poi, se non si smette una volta scesi dalla moto, può finire che possono nascere dei bambini (futuri motociclisti)... ;-) :roll: ;-) :roll: ;-) A presto

http://www.motorsport.it/articolo/1831/yamaha_mt01.html Ci sono anche delle belle foto.

Caro Fabio, io accedo alle statistiche del nostro forum e vedo che ogni giorno, in media, abbiamo tra le 100 e le 150 visite. Considerando che di iscritti siamo un centinaio è evidente che ci sono un sacco di lettori non registrati. Inoltre negli ultimi 5 mesi abbiamo avuto una media di 1500/1700 visitatori diversi al mese che si sono collegati. Se poi fai una ricerca come "MT-01" su Google, il nostro forum è da tempo al 1° posto, se la fai come "MT-01 forum" siamo al 4° posto. Con Yahoo siamo in entrambi i casi al 2° posto. Mica male! Questo vuol dire che chi cerca qualsiasi tipo di informazione sulla nostra moto "inciampa" nel nostro forum. Ma i registrati sono "solo" un centinaio... Considerando che in questo forum ormai c'é un capitale di informazioni, raccolte alle volte anche con fatica e sacrificio, una delle ideuzze che ci frullano nella testa ogni tanto è quella di oscurare buona parte del forum e riservarlo ai registrati. Ma a questo punto la registrazione sarebbe più difficile, ossia si dovranno fornire un po' più di dati e non come adesso dove solo una minoranza ha completato la sezione "Profilo". Almeno questo minimo sforzo e scrivere qualche cosa nella sezione "Profilo" sarebbe un segno di cortesia nei confronti degli altri forumisti. Mondo ingrato... :cry:

Il Babbo Natale che serve a te si chiama Paolo e lavora da Marmorata, ma vuole i soldini, il cattivone. Per Carbonhead: bella, fratello. ;-)

Dallo stage I in poi la ventola non serve più perché gli akra non hanno il catalizzatore nel terminale quindi non scaldano come i terminali di serie. Dalle foto poi vedi che praticamente del retro si toglie tutto.

Avviso: chiunque avesse accessori, ricambi o altra cosa che vuole scambiare/vendere, lo porti. Dopo pranzo faremo il mercatino! ;-)

Il codice 5YU-W0750-20-10 è della sola linea di scarico senza centralina. Fa parte del gruppo di codici dello stage III. Inserito nel data-base del distributore olandese ci da un prezzo di 2.644,00+IVA=3.172,80 euro :shock: Sembrerebbe si possa ordinare, ma non mi sembra che risolviamo il problema, che dici? L'unica cosa che ti resta da fare è :smt073 :smt088 :smt066 :smt067 :smt068 ](*,) Per la PCIIIv.Centralina Stage II vedi i messaggi in questo topic, ci dovrebbe essere la risposta.

Qui trovi delle foto che illustrano l'operazione: http://www.mt-owners-club.org.uk/forum/ ... .php?t=172

Come promesso ecco il report del lavoro. La presa d'aria è stata carteggiata, poi è stato applicato un fondo, verniciata in nero e poi passata una mano di trasparente opaco. E' stata quindi incollata la retina inox con della colla a caldo (lo confesso, mi è scappata la mano, forse ho abbondato un po' troppo...). Poi ho bordato il tutto con un profilo in gomma comprato in un negozi di autoricambi (profilo portiera con colla all'interno per maggiore adesione). Adesso che vedo la foto mi accorgo che il profilo è da pareggiare, mannaggia... :evil: Poi vado a sistemarla... Come tocco finale ho applicato gli adesivi MT-01 argento opaco, che avevo fatto fare tempo fa. Dalle foto si vede tutto. Ho usato la retina inox per due motivi: il primo, me l'hanno regalata ;-) e come motivo basterebbe, e il secondo è che trovo interessate il contrasto con il nero opaco. Vale la pena tutto 'sto lavoro? Rispetto al prezzo di listino delle prese d'aria originali in carbonio forse sì, ma visti i prezzi di quelle usate che si trovano spesso in giro non ne vale la pena. Spiego meglio: bisogna comprarle, farsi le staffe, farle verniciare, procurarsi e applicare la retina e infine bordarle col gommino (che è il lavoro più facile...). Se se ne trova una coppia in carbonio di seconda mano invece si risparmia pure. Potrebbero essere la base giusta per farle verniciare nel colore della moto, ma lo stesso si può fare con quelle in carbonio. A voi...

Grazie Giacomo, in effetti è così (si trova nella sezione links). Occhio però che in questo database i prezzi non sono sempre aggiornati e anche la disponibilità potrebbe difettare. Comunque è un buon punto di partenza. Anche qui digitando i codici delle centraline esce la descrizione, che corrisponde a quanto scritto nel mio messaggio.

Ti sbagli, io ho scritto i codici giusti! Non ci credi? Guarda nel mio messaggio e li troverai giusti! Anche perché li ho appena corretti grazie alla tua segnalazione ;-) In effetti avevo invertito le ultime cifre, sorry :oops: :-( Veniamo al dunque: ho sentito il mio concessionario di riferimento e mi ha confermato che il codice 5YU-8591A-70 è la centralina vergine per lo Stage II, che va abbinata alla chiave rossa. Il prezzo di listino ivato è di euro 647,60 e on-line risulta disponibile. Per la conferma in tempo reale bisogna fare l'ordine. Come sempre per il prezzo riservato al Club mi mandi un MP o una Mail e te la comunico in pvt. Questo è quanto...

Appuntamento alle 12:45 al casello di Sirmione della MI-VE. Attenzione: più che un parcheggio è piccolo slargo subito a dx appena usciti dal pagamento pedaggio. Per i ritardatari (dalle ore 13:00): subito dopo l'uscita del casello alla rotonda prendere tutto a sx, direzione Pozzolengo. Dopo circa 600 metri sulla destra freccia gialla per "Torre Ossario di San Martino", svoltare a destra nella stradina. A quel punto è impossibile sbagliare: la torre è di fronte a voi, l'agriturismo Ortaglia a sx e il parcheggio a dx. Abbiamo una saletta riservata tutta per noi con massimo 14 posti a tavola.

Io le ho montate ma non ho rilevato vibrazioni particolari e non sento la mancanza della gomma sulla pedalina. Buona possibilità di regolazione in aventi/indietro + alto/basso e ottima presenza estetica. Io ne sono soddisfatto, prezzo a parte :shock:

Non è difficile da montare, nella scatola ci sono le istruzioni con tanto di foto...!!! Ma come sempre dipende dalla capacità manuale dell'operatore. Se poi guardi sul manuale d'officina dovresti trovare ulteriori indicazioni.

http://tinyurl.com/34zqa8

E che una quindicina li ho cancellati tempo fa perché erano inattivi...

Quello che dici tu è della francese JMV (vedi nei links) e l'ho montato per un po' sulla mia moto. Non protegge un gran che soprattutto nei tragitti lunghi. Trovi pure la mia recensione nel topic specifico. Ha un bel look aggressivo, questo è certo. Io l'ho verniciato nero opaco. Nota: dopo questa foto la moto l'ho modificata una ventina di volte ;-)

Mi sto interessando per un'alternativa qui in Italia. Eventualmente si può fare un acquisto collettivo direttamente dall'Italia, visto che con la Germania siamo comunitari, mentre voi Sfizzeri siete extracomunitari

L'unico cupolino in due versioni (basso e medio) che conosco e che usa gli stessi attacchi è quello in alluminio di Yamaha. Ma se ne prendi due spendi la bellezza di oltre 900 euro. Gli unici cuplonini "da viaggio" che possono fare al caso tuo sono lo Sport di Yamaha (FabioTV c'é andato fino a Capo Nord) oppure l'Ermax. Nei due topic che seguono trovi le foto e i commenti. http://www.mt-01.net/viewtopic.php?t=263 http://www.mt-01.net/viewtopic.php?t=9

Qui dice che da maggio 2007 è disponibile già kitatta in Francia, mentre nel sito Yamaha UK si dice che è disponibile solo il kit, ma non riporta il prezzo. Senza codice non riesco a risalire al prezzo di listino del kit. http://www.moto-station.com/article2692 ... mt-os.html