gerribs

Calma ragazzo, dobbiamo ancora verificare se riusciamo ad esserci! Il nostro club è neonato.

Ciao e benvenuto tra noi. Complimenti per l'acquisto. Ti consiglio di legere con attenzione tutto quello che trovi nel forum nelle apposite sezioni e se hai dei dubbi chiedi, troverai sempre qualcuno che ti risponde. Nel forum comunque c'è già tutto, devi solo avere la pazienza di cercare. Questo ti aiuterà anche a fare acquisti interessanti su ebay o altrove. Per i convogliatori hai certamente pagato un buon prezzo, anche se hai comprato solo la parte in carbonio, perché quell'asta specifica non comprende le staffe di fissaggio alla moto. A suo tempo, anch'io allettato dal prezzo di partenza basso, avevo chiesto al venditore se le staffe erano comprese, e la risposta era stata negativa. Ricordati che se non li ritiri ti becchi un "offerente non pagante", che su ebay è un marchio d'infamia.

Cari ragazzi, ho ricevuto oggi la lettera che riconosce l'MT-01 CLUB ITALIA come Club Ufficiale Yamaha. Dopo il raduno di questo week-end saremo presenti nelle pagine del sito di Yamaha Italia dedicate ai club ufficiali, dove ci sarà una breve presentazione e alcune foto. Pertanto nelle foto che faremo durante il raduno non dimenticate di sorridere, anche se avrete la bocca piena di polenta e spiedo...

Cominciamo a essere in tanti, per cortesia usate gli MP... (Messaggi Privati). Per la cronaca il cupolino di Anoreba è un Ermax francese.

Mittttico Fabio. Ammazza, il mach III 500 kawasaki (la mia moto di gioventù più amata) con un cilindro in più :shock: Infatti 500/3=166. Quindi 500+166= 666, i conti tornano. E il 666 è pure il numero del demonio :twisted: già con 3 cilindri 'sta moto andava di brutto, con 4 diventa un DEMONIO!!! Bravo Fabio, sei stato nel tempio del motociclismo.

:oops: :oops: :oops: :oops: Ragazzi, vi ringrazio tutti di cuore. Ci vediamo agli Open Days, sperando che a Giove Pluvio piaccia l'MT-01 e sia benevolo.

I freni flottanti NON sono omologati per uso stradale e se fai un incidente magari l'assicurazione non paga, anche se hai ragione. Pensateci gente, che con queste cose non si scherza... Se poi in tanti lo fanno non viuol dire che sia impossibile. Anche nella roulette russa c'è chi se la cava, tuttavia qualche dubbio l'avrei sull'opportunità di parteciparvi. Fermo restando che quanto scrive Ibiza è tecnicamente ineccepibile.

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: #-o

L'avete mai guardata la sezione meteo nei nostri links?

OK, mi organizzo e facciamo un ordine collettivo. Al momento opportuno vi contatto per il colore.

Ragazzi, siete clamorosamente OT (Off Topic). Qui si può scrivere di tutto , ma aprite un nuovo argomento... Idem per il giringiro di sabato.

Senza scomodare Ibiza, ti dico "compratelo!". Io sto mettendo le monetine nel salvadanaio per potermelo permettere =P~ In germania ne vendono uno con adattabili i nottolini per il cavalletto paddock, lo trovi su ebay. E c'è pure rosso... Io quello mi accatto.

Il problema euro 2 è probabilmente solo italiano, ma potrei sbagliarmi, non sò all'estero come funziona, ma potrebbe essere che non si bloccano le vendite a fine 2008 come da noi. Comunque la fonte bene informata mi ha detto che una casa grande come la Yamaha non può navigare a vista e quando fa una previsione per un nuovo modello chiede alle varie filiali di impegnarsi con delle cifre 3 anni prima, da CONFERMARE di anno in anno. L'Italia aveva fatto una previsione di vendita che evidentemente era eccessiva, visto che noi tapini non abbiamo ancora visto dai nostri concessionari nostrani il modello 2007 e nemmeno il 2008, disponibili invece all'estero e mamma Yamaha Japan mica le ritira alla filiale italina le moto invendute, gli dice semplicemente "ranget...". Nel 2005 le vendite dell'MT-01 sono state (a memoria) 650 pezzi, nel 2006 250 e nel 2007 circa 200. I dati effettivi si possono avere dalla Motorizzazione. Io riferisco solo le cifre che mi sono state dette in casa Yamaha nel corso di una chiacchierata informale. Alla fine credo che tante dietrologie siano perfino "più realiste del Re".

Allora a tempo debito riproporremo il quesito...

Già chiesto a suo tempo e avuto risposta negativa. Non è un problema di kit ma di omologazione, pertanto non si può fare. Ma in fondo chi se ne frega, non si vedono all'orizzonte blocchi o restrizioni, solo il bollo costa un pelo di più, ma stiamo a rovinarci la vita per così poco ;-)

Fidati... :smt006

Indovina un po'? Se scrivo che la fonte è certa, è certa. ;-)

Novità per il 2009: da informazioni certe nel 2009 arriverà in Italia il mod. attualmente disponibile all'estero, ossia con motore nero, pinze a 6 pistoncini, ecc... nei colori che saranno deliberati per il 2009. E, maggiore novità, sarà omologata euro 3. Vale la pena di aspettare e prendere il modello 2009? Visti i prezzi a calare e le scarse differenze tecniche, tanto vale prendersi nuova il modello attuale.

Questa è quella che si definisce "RISPOSTA DEFINITIVA"!!! :smt038 Ci vediamo sul Garda.

Non ascoltarlo, è tutta invidia perché vorrebbe essere solo lui ad avere lo stage III e allora vuole demoralizzarti per ripicca ;-) ;-)

E' il destino di questo forum: si comincia seri e si finisce in vacca...

Questa basta? viewtopic.php?f=6&t=220

Attendere istruzioni. stop

Ho riletto con piacere questo articolo, we ancora di più mi convinco che chi a critica non l'ha nemmeno provata, oppure si lascia prendere dalla moda modaiola (il gioco di parole è voluto) dei 4 cilindri urlanti. Infatti all'estero, dove si bada molto alla sostanza e poco all'apparenza (a parte il design spettacolare), i numeri di vendita sono superiori.

=D> =D> =D> =D> =D> Aggiungo, per il nostro Orco meglio usare olio con specifiche MA-2.