soapman

che bello "giocare" con la pc3

mmmmm dai un'occhiata... se il labbro appoggia sul canotto per bene o se rimane leggermente staccato... io ho riscontrato questa una piccola differenza di altezza e ho dovuto necessariamente spessorare... tra l'altro il parapolvere inf.. dovrebbe addirittura entrare un po nel canotto non solo semplicemente appoggiare PS: le piste sono state inserite fino in fondo

messaggio recepito... lasciamola dov'è che è meglio

concordo al 110% gia che siamo in tema ho da chiedere un chiarimento... nella confezione della PC3 c'è un biglietto con scritto che è possibile scollegare la lambda per avere un miglioramento della resa senza alcuna controindicazione.... ma essendo la centralina della mt autoadattante (giusto ?) è decisamente meglio evitare che cambi i parametri o sbaglio ? altrimenti la pc3 andrà ad agiungere o togliere benzina ad una mappa di riferimento non fissa .... con una resa finale non costante... per intenderci senza lamba la centralina della mt dovrebbe dare sempre gli stessi valori ? o no ? è consigliabile che siano fissi piuttosto che variabili dovendo poi essere ritoccati dalla mappa (fissa) della pc3 ? o no? :idea: :oops: :shock: #-o

gia è vero mi ero dimenticato.... eccolo... http://www.virginiobrambilla.it ha detto di essere disponibile a lavorare su quantitativo.... per esempio per il serbatoio la copertura intendo... chiede sui 350 euro.. le cose piccole in proporzione.... il prezzo dipende dalla forma dell'oggetto... guardate il sito e avrete un'idea di cosa sa fare... la scritta si può fare un molti modi... lui per esempio mette la firma in lamina d'oro che rimane eterna sotto lo strato di poliestere....

secondo me mettere l'originale con foro allargato non è buana ! il cuscinetto inferiore è leggermente più alto rispetto all'originale.. questo significa che quella differenza va a trasformarsi in "distanza" tra parapolvere e vecchia sede sul canotto di sterzo... io ho fatto due prove prima di decidere e secondo me non è la giusta soluzione..... non garantisco al 100%... personalmente ho preferito tenere l'originale in gomma livellandolo in corrispondenza del labbro interno.... ho ingrandito leggermente il foro per evitare deformazioni.... poi per tenerlo sollevato contro il canotto.. ho spessorato con un semplice anello di gomma di circa 2mm... opportunamente ritagliato....

mi idem.... (anche perche ormai ho ciapato la pc3usb)

probabilmente ci tengono di piu a vendere i modelli nuovi.... ecco perche lasciar perdere i 2005.... anche se facilmente convertibili in euro3... non può essere che preferiscano far comprare una moto nuova piuttosto che adeguare una euro 2 ? il discorso quadra... gli introiti sono diversi... hai detto bene i catalizzatori sono a valle e la centralina non lavora in funzione di essi... ma certo è che i catalizzatori fanno la buona parte del lavoro di "pulizia" (parolona) dei gas.... se sono cialdine da caffè... non rendono mentre se sono biscottoni allora ecco che iniziamo ad avere qualche risultato... ;-) a me non sembra che il modello 2009 abbia camera di combustione diversa... iniettori diversi... airbox diverso.... centralina o altre differenze che ne pregiudichino sia la resa che il lato emissioni inquinanti.... potrebbe avere qualche cavallo meno a favore di un minore inquinamento ? direi di no... nemmeno questo ...(quindi la centralina l'è istes) è un bel dilemma.... PS: io sono convinto che abbiano proprio solo cambiato dalla Y in poi...

si risulta anche a me che nella Y 2009 ci sia il katalizzatore...

mmmmm... secondo me no.... gia il mod 05 è catalizzato e dotato di lambda... quindi ha gia tutto per essere euro3... è solo che i parametri euro3 sono piu severi e probabilmente la volumetria dei catalizzatori non è sufficente... scommetto che la euro 3 ha giusto i terminali con un diverso schema delle camere interne... non per niente le moto odierne vedi brutale e serie s2r s4r di ducati ecc... hanno i padelloni ! se non ricordo male il volume minimo è 3litri... la mt e i suoi microcatalizzatori (stg1) a cialdina non sono per niente rientranti in questi parametri...

e bhe ma le differenze tra la mt 01 2005 e la 2009 lo sappiamo bene cosa sono.... pompe friz e freno specchietti e due plastiche..... :-"

nooooo non la voglio piu !!!!!!!!

non sapevo che Eros Averna..... ops Ramazzotti avesse l'Mt ebbbbbravo

uffhhh le ho gia belle che imballate e chiuse in una scatola..... #-o

ho appena installato il kit goodrige fast ferracci.... non male... ma secondo me non è fatto per la mt.... deve essere quello della R1 rietichettato..... :-| sono piu lunghi di almeno 4/5 cm i tubi anteriori.... mmmmm cmq li ho presi da tagomotocorse di milano e sono stati molto cortesi... per di piu con il kit mi sono arrivati anche alcuni adesivi vari un polsino per serbatoio olio freno... consiglio il rivenditore anche per l'eccezionale onesta riguardo i costi di spedizione... altro che carpimoto !! 9 euro contro 21 per quanto riguarda fresco ancora nessuna news... mi avevano addirittura garantito che per la fine della scorsa settimana sarebbero stati ultimati... purtroppo non avendo le pedane FH mi toccherà saltare il giretto del 15 il nostro capo Gebbris ci ha comunicato che saranno spedite il 16/17 .... pekato !

ammazza... ora tutti che vogliono cambiare colore tra poco chi ha la melanzana sarà piu unico che raro

ragazzi le ho messe su ebay ! base d'asta 1 euro chi fosse interessato può dare un'occhiata direttamente all'inserzione salutoni a tuch ! http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200318355716

la signorina non ha la patente... ma ha una buona propensione a stare in posizione orizontale.... http://www.youtube.com/watch?v=MSrYF4uwpsI&NR=1

mmmmmm non so ...non mi convincono

ho riguardato... si in effetti è per il mod 2009

si molto bene... ma mi da l'idea di essere quello famoso che si rompe a lungo andare per via delle vibrazioni,.. o sbaglio?

molto probabilmente qualcuno di voi l'avrà gia visto.... io no oggi l'ho trovato per caso su youtube... se devo essere sincero l'attore mi sta sui maroni... forse colpa del cognome....bho segnalo un video sull'MT.... http://www.youtube.com/watch?v=KE3Q3mpjPZk&feature=related

ho capito bene ?? ci sarà un kit AUTO tune per la PC3USB?

è ancora niente... alla mia brutale mentre andavo si è staccato il vetro... ! era attaccato con un pochino di colla sul bordo !!! davvero una vergogna...

NOTA DELL'ADMIN: l'argomento è stato unificato unendo i messaggi di due discussioni diverse. Per questo motivo potrebbe sembrare che ci siano delle sfasature nella discussione, ma è solo perché l'ordine dei messaggi segue l'ordine temporale di inserimento, indipendentemente dalla discussione originale dove erano stati inseriti. ora anche su ebay Powercommander 5 ! Centralina Dynojet Power Commander V per Yamaha MT-01 i.e - 2009 Cod. E22-023 Power Commander V ( PCV ) Nuove dimensioni più compatte Trasmissione dati con tecnologia CAN-Bus Funzioni implementate ed aggiunte Input marcia / velocità Input segnale analogico 0-5v Selettore mappe in tempo reale Funzione avanzata cambio elettronico Gestione 8 iniettori Datalogger su SD Memory Card Espandibilità con Display LCD Unità specifiche per Harley-Davidson Funzione AutoTune Nuove dimensioni più compatte Il nuovo PCV è di dimensioni più compatte e ridotte dell’unità PC3USB . mm 59 x 81 x 16 . I cablaggi del PCV utilizzano ora una guaina più resistente, flessibile e leggera. L’unità PCV mantiene la caratteristica della PC3USB di essere 100% impermeabile all’acqua. Trasmissione dati con tecnologia CAN-Bus L’utilizzo del protocollo CAN-Bus permette una velocità di trasmissione dati estremamente rapida e sicura e la semplificazione dei circuiti/connessioni fra i dispositivi. Funzioni implementate ed aggiunte Il PCV include le funzioni dell’ HUB Multifunzione (accessorio disponibile separatamente per la PC3USB) quali Input Marcia inserita, Input Velocità veicolo, Input segnale 0-5 volt configurabile e selettore mappe. Ampliato range di regolazione carburante, il PCV può ora variare -100% / +250% benzina (PCIIIUSB -100 / +100% ) per un maggiore aggiustamento sulle moto con 8 iniettori La funzione Pompa di Ripresa è stata migliorata (aumentato il range di sensibilità e regolazione). 10 colonne di Posiziona Farfalla (9 su PCIIIUSB). USB alimentata via computer (non più necessario alimentatore 9volt per la programmazione) Input marcia / velocità L’input del segnale posizione marcia collegabile al sensore originale del veicolo (dove presente) e/o del segnale di velocità permette al PCV di riconoscere la marcia inserita. È quindi ora possibile differenziare le mappe benzina ed anticipo oltre che per ogni singolo cilindro anche in funzione della marcia inserita (es. 6 marce, 4 cilindri, = 24 tavole di gestione benzina). Input segnale analogico 0-5v L’input segnale analogico offre la possibilità di impostare correzioni alla mappa benzina ed anticipo in funzione del segnale 0-5v configurabile dall’utente (es. pressione airbox, pressione turbo) Selettore mappe in tempo reale La funzione di selettore mappe offre la possibilità di passare in tempo reale fra due mappe caricate sul PCV durante la marcia. Se si utilizza la funzione AutoTune, il selettore mappe permetterà di passare dalla mappa “base” precaricata alla modalità “AutoTune Live” e viceversa. In questo modo l’utilizzatore potrà verificare le differenze fra i due settaggi durante la marcia. Funzione avanzata cambio elettronico Grazie all’input marcia/velocità è ora possibile impostare il tempo di taglio specifico nel passaggio fra ogni singola marcia e l’altra. Il PCV riconosce inoltre l’ultimo rapporto (ad esempio la sesta marcia) ed impedisce l’inutile taglio di corrente in caso di ulteriore azionamento della leva cambio. Gestione 8 iniettori Per le moto 4 cilindri dotate di 2 iniettori per cilindro (8 iniettori totali) sarà disponibile un modulo aggiuntivo collegabile al PCV che offrirà la possibilità di gestire la benzina degli iniettori secondari (superiori) e controllare quindi totalmente la benzina iniettata nel motore. Questo modulo permetterà inoltre di utilizzare a pieno la funzione di cambio elettronico su tutte le moto anche senza la presenza del Modulo di Accensione. Datalogger su SD Memory Card Come per la PC3USB anche alla PCV sarà possibile collegare il Display LCD per la registrazione di tutti i dati di funzionamento incluso la/le sonde lambda collegate. Sarà quindi possibile acquisire tutti i dati di funzionamento (mappa utilizzata, correzioni benzina/anticipo, velocità veicolo, input 0-5v, marcia inserita, rapporto aria/benzina, ecc.) e scaricarli successivamente sul computer. Il limite di memoria è dato esclusivamente dalla capacità della SD Memory Card che si utilizza. Espandibilità con Display LCD Come per le PC3USB il Display LCD permetterà di archiviare le mappe sulla SD Memory Card ed inviarle alla PCV in qualsiasi momento ed anche a motore acceso, senza l’utilizzo del computer. Il Display LCD permette, oltre alla visualizzazione in tempo reale dei parametri del PCV, quasi tutte le regolazioni possibili con il computer. Unità specifiche per Harley-Davidson Possibilità di regolazione del carburante e dell’anticipo di accensione. Funzione Rev Xtend già abilitata (per spostare il limitatore di giri) Funzione “Warm Up” fuel adjustment (il PCV legge dalla centralina originale la temperatura motore e permette la regolazione di benzina/anticipo basate su di essa.) Il Software PCV mostra i dati provenienti dalla centralina originale ( J1850 ) come ad esempio la temperatura motore, l’ampiezza del segnale iniettore, l’anticipo di accensione, la detonazione, ecc.) Funzione AutoTune È possibile implementare il PCV con il modulo aggiuntivo AutoTune che permette la lettura/correzione automatica della mappa benzina in tempo reale. Il kit AutoTune è fornito completo di sonda lambda lineare Wide Band ad elevata velocità di trasmissione dati. Con l’AutoTune è possibile impostare su ogni singola cella della mappa l’esatto rapporto aria/benzina che si vuole ottenere. Per le applicazioni Harley-Davidson (e altre bicilindriche) è possibile richiedere il kit AutoTune “Dual Sensor” che può mappare ogni cilindro separatamente per ogni marcia. dicono che la PC6 sarà cosi potente che potrà far andare il motore con la birra al posto della benzina ! :mrgreen: mmm 340.00 euro sono un botto di soldini....