ibiza99

hemmmm... Giannuzzo ti svelo un segreto .... :mrgreen: i tuoi led hanno una resistenza al loro interno....!! :-" come da foto messa nella mia risposta precedente è vero che la forma è diversa ma non hanno nessuna controindicazione per la nostra moto...i led hanno tutti una resistenza al loro interno che oltre ad evitare il problema che dici tu ( vetture con compiuter di bordo ) la resistenza permette di stabilizzare i picchi di corrente per dare la giusta quantità di corrente al led garantendo anche la durata dello stesso.... ;-) è vero che ci stanno anche i led senza resistenza ma quelli durano da natale a santostefano......

le lampade a led hanno sempre una resistenza gia integrata nella stessa lampadina...io monto quelle che vedi in foto ...... che al loro interno hanno una resistenza !!

cazz....questo si che si chiama personalizzare..... :shock:

il colore va bene ma il resto stona...... il colore del telaio non si abbina con il bianco....nun me piace ( giudizio mio !!)...come dice anoreba sembra vuota bisogna fare molti richiami ed abbinare i colori per rendere più omogenea la moto così facendo la si esalta tutta invece di far notare solo le parti verniciate in bianco....

benvenuto nel club.... :smt006

benvenutoo zorro............... :smt006

cosideriamo anche che un prodotto a basso costo potrebbe influire sul danneggiamento di qualche componente della moto.... tipo la nostra pompa della benzina ad alte pressioni costa 1003,20 euro....conviene rischiare ??? non credo!!!

basta spruzzare prodotti spray per eliminare i cigolii.... hanno una formula che riduce gli attriti...o un semplice lucida cruscotti o una bella passata di cera..... ;-)

bravo Gianni..... ben entrato nel nostro club dello xeno =D> ....vedrai come ti piacerà passeggiare di sera o la notte da oggi ....ps....qualche sera una battuta di caccia a conigli quand'è che la facciamo......

dalla mia esperienza posso dire che le gradazioni fra marchi diversi non sono proprio gli stessi.... è vero che la lapada da 4300 kelvin è quella che sviluppa più luce di tutti, poi più crescono i kelvin più la luce tenderà ad essere sempre più azzurra e di conseguenza a fare meno luce dato che non è una radiazione percepita bene dall'occhio umano; fa eccezione la 12.000 kelvin che emette una luce color porpora...orrenda sembra un color carne chiaro tendende al rosa :-? ). aprendo una parentesi riprendendo un discorso detto prima che marchi diversi hanno la stessa luce ma con gradazioni diverse :...facciamo un esempio....la luce bianca prodotta dalla marca della Xenonlamp è la 5000 kelvin mentre la stessa luce prodotta dalla ditta HID è la 6000 kelvin quest'ultima non produce la 4300 o la 5000. Consideriamo anche che la ampada quando raggiunge la massima luminosità dopo circa 10 minuti guadagna altri 500 kelvin pertanto se abbiamo una 5000 kelvin arriverà poiintorno ai 5500. La nostra fortuna è che la nostra parabola è molto grande e permette un'ottima illuminazione superiore alle lenti montate in moto come l'R1......

quelle fanno bene ..... è come farsi l'areosol .......

dato che da noi ci stanno temperature africane...... se l'olio è buono lo noti quando la moto si surriscalda parecchio perchè sentirai la che frizione non diventa rumorosa ... io quando sto troppo incolonnato per non diventare come il Kepab spengo la moto

ho notato in certe occasioni che quando ti fermi e hai il minimo intorno ai 500 giri di solito capita quando si ha la leva della frizione schiacciata con la seconda o la terza inserita invece che trovarsi in prima marcia o a folle.... ma sono solo delle osservazioni che mi sono capitate solo in queste circostanze...ma il discorso quì è lo spegnimento della moto intorno ai 2000 giri .....

i problemi possono essere tanti come già trattato in più post...... anche una strozzatura del tubo della benzina sotto il serbatoio..... o un tubo del minimo staccato...... etc etc

lo scatolino nero l'ho piazzato dietro a faro...oltretutto il kit è impermeabile ( pertando non ci sono problemi di dove metterla per paura che si bagni ).... proverei a mettere la centralina dove l'ho messa io dietro il piantone!!! si smonta l'airbox si inserisce la centralia e poi si rimonta l'airbox !!

benvenuto nel nostro club :smt006

se la moto viene lasciata in garage non va impacchettata o coperta troppo, perchè l'umidità invece che andare via in funzione della temperatura esterna, rimane convogliata in uno spazio chiuso all'interno del telone ...in questo caso, la cosa giusta da fare come per tutti i veicoli è accenderli periodicamente per una decina di muniti per evitare incrostazioni sia esterne sia all'interno di tutti i meccanismi... questa è una regola che non va mai dimenticata sopratutto per chi lascia anche la batteria collegata ....( la batteria stando collegata favorisce le varie ossidazioni ). altra regola quando si ha intenzione di tenere la moto a riposto è anche giusto darle una bella pulità con prodotti a base di cera ( come sciampi o prodotti spray lucidanti )che proteggeranno il veicolo dagli agenti atmosferici...

Allora Gianni dalla tua esperienza si potrebbe pianificare un bel programma di potenziamento in palestra per implementare la risposta fisica alle sollecitazioni.... poi tramite i video puoi ripassare le traiettorie giuste....poi se salgo ti presto la mia moto per una sorta di rivalsa nei confronti di chi ti superava...... :mrgreen: =D> =D> grande Gianniiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

se poi la batteria è perfetta ...il problema potrebbe essere il regolatore di tensione che per un problema tecnico non manda la corrente giusta alla batteria per la sua carica.... ;-)

il magnete si trova vicino l'albero motore ( produce corrente con il suo moto rotativo )per l'esattezza nel carte sx (quello color argento ) quello che in caso di caduta anche da fermo si gratta sempre :-(

la nostra moto ha uno schema semplice per la carica...... un magnete...un raddrizzatore/stabilizzatore ( che è quella centralina posta dietro alla ruota anteriore ) ...un fusibile e la batteria..... :mrgreen:

peccato che le moto non hanno l'alternatore..... :mrgreen:

se monti i dischi della breaking lo faceva anche la mia...ora non più, il tempo giusto di far assestare pastiglie e dischi

bisogna vedere la funzione delle centraline qual'è...... se sono state fatte per essere montate su motociclette che non hanno nessun impianto per l'intermittenza o per stabilizzare la corrente...anche se quest'ultima cosa la fa la resistenza.....

Biaggi e quello addetto al controllo dei gas di scarico...........