ibiza99

propongo di aprire una nuova discussione su come illuminare la moto di notte senza renderla pacchiana...che ne pensi gerribs

hemmmmmmmm......... l'idea messa in foto non è male ....ma pensavo dei cerchi più larghi .....come dire illuminare il piccolo spazio che ce dove finisce il bordo dello scarico ed inizia il cerchio delle coperture delle marmitte.......va be in pratica la parte interna delle coperture delle marmitte...hihihi

anche se l'abito non fa il monaco ...ma il motociclista...? :-?

miiiiiiiiiiiiiiiiiii..........così sono più cariniiiiiiiiiiiii :smt044 propongo di trovare delle luci di posizzione per creare effetto fari bmw ma nel nostro caso montati dietro........ :-D

haaaaaaaaa...il protossido di azoto...... :twisted: .....si si........ forse fra qualche mese mi monto lo stage 3 e vendo gli scarichi dello step 1.....vediamo cosa esce dalla belva ma durante il trapianto assisto pure io come aiutante meccanico......e si mette tutto al banco provaaaaaaaaaaa...parlato con il capo officina per la resa della moto di vizzo.....mi dice che non è convinto della resa che ha avuto ...... vedremo con la mia che succede... :?:

non voglio essere cattivo ma applicare degli oggetti o delle vernici riflettenti significa non far capire al telelaser la codifica della targa.......hummmmmmmm....ecco perchè certe persone spruzzano la lacca per capelli sulla targa...... :smt098

oppure......... vietato usare come bersaglio i cani seduti....... :smt044

miiiiiiiiiiiiiiiiii piace questa parte legale dedicata agli mtiiistiiiiiiiii.......mi che famiglia spettacolare che si sta formandoooooooooooooo.... :-D

Vizzo se ci riesci sei un grandeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee :-D :-D

Vizzo...sarebbe interessante se riesci a farti dare il grafico dei risultati di tali lavorazzioni.....hemmmmmmm...sei riuscito ad avere i codici dei pezzi che ti hanno montato???? :roll:

lo stage 1, l'akra.. lo da omologato se si lasciano i piccoli catalizzatori che più che catalizzatori sono dei frangifiamma che deviano il suono verso le pareti esterne abbassando di conseguenza i decibel che fuoriescono dallo scarico oltre che a deviare lo scarico verso le pareti invece di farlo uscire direttamente....senza i frangifiamma non si è a norma ( solo per una questione di decibel ) perchè se ti fanno le misurazzioni dell'inquinamento non acustico, anche con i piccoli frangifiamma hai il verbale assicurato.....oltre a non passare la revisione....infatti quella omologazzione non serve a nulla ...gia da me un conoscente è stato fermato per strada da una pattuglia di vigili per controllo antinquinamento e gli hanno fatto il verbale oltre che ha un'animata discussione con queste persone..... pertando io al posto tuo lascerei gli scarichi dello stage 3 che sono belli per non fare troppe spese....ripeto è solo un consiglio mio poi ogn'uno di noi è libero di fare quello che ritiene più giusto..... ;-)

sarò pessimista ma spendere 4500 euri in più solo di materiale per lo stage 3 per avere solo una quindicina di cavalli in più è una presa per il cul..... che fa yamaha.....!!!....ripeto senza togliere nulla alla professionalità di chi ti ha dato tali misurazzioni i cavalli ottenuti sono troppo pochi oltre che alla coppia ..... in molti forum si parla di 30 cavalli in più con una coppia vicino ai 170 nm e di 500 giri in più al motore......... a questo punto meglio montare il turbo che ti da 100 cv in più oltre ad una coppia spaventosa con un costo moooooooooooooooooolto inferiore ed una resa senza confronti.......cmq......la cosa che notavo è la differenza delle rese dei motori di chi ha fatto le misurazzioni ...vediamo carbon cosa ottiene dallo stage 2 che ha così avremo dati in più.....per continuare questa interessantissima discussione ;-)

.....tranne che la concessionaria dal costo complessivo della moto+ stage 3, ha tolto il costo dei pezzi che ti hanno tolto e se li sono tenuti per rivenderseli.......ma se non ha fatto questo te li deve rendere

e poi ce da dire una cosa la moto originale non esce con stage 3 pertando i pezzi originali dove sono andati a finire????????? se li è tenuti il vecchio proprietario o la furbona concessionaria......??? perchè tu hai pagato la moto originaria con in più lo stage 3 che viene venduto apparte pertando i pezzi originali sono tuoi e te li devono dare..... ;-)

si si....carbon aspetto i tuoi parametri così si ha una più precisa valutazzione dei dati...se risultano circa uguali io al posto di vizzo andrei a smontare il motore perchè solo così sai se hai lo stage 3 montato

haaaaaaaaaaaaaaaaaa...va be mi sa che mi dovete riospitare un'altra volta li da voi ...così mi fate ammalare di nostalgia :cry:

ancora non ce niente sicuro m,a da fonte certa le moto della comunità europea sono molto depotenziate rispetto a quelle italiane...esempio R1 francese ha 110 cv mentre quella italiana ne ha 180 quasi........ detto dal concessionario..... pertando non so fino a quando conviene comprare dal mercato parallelo

concordo con fabio ...non ce un chilometraggio esatto ....va sempre controllata a vista la catena e lubrificata :-D

penso che significa non abbandonare i cani e divieto di accesso alle moto........ :-? ...oppure non dare passaggi ai cani con la moto...

premetto che sono solo considerazzioni mie......se tutto fosse stato montato nel tuo stage 3 e se chi ha fatto le misurazzioni sia un professionista, allora traggo le conclusioni che eliminare la valvola exup significa far perdere compressione al motore e di conseguenza coppia ...daltronde il suo scopo è quello di tenere il motore a qualunque numero di giri con una compressione ottimale , ma quando si incomincia a montare dallo stage 2 in su , essendo che questa valvola viene eliminata e di conseguenza viene montata una centralina dell'akra.... questa, non riesce a mantenere la compressione come faceva la valvola ....risultato avendo lo scarico sempre libero si ha maggiore accelerazzione , sound da urlo ma perdita di spunto cosa che cercherà di mantenere la centralina nuova......devo parlare con un artiggiano per fare i collettori in titanio fino alla valvola exup e portare la moto al banco prova e vedere che risultati ottengo.........

hahahahahahahahahaha....e meno male che non hai guardato il prezzo se no ti cadevano le..pal.......

l'unico accorgimento da fare e non posteggiare vicino ai fiori se no le api ci fanno il miele....hihihihihi

ce qualcosa che non vaaaaaaaaaaaaaa....parere personale ........stage tre monta alberi a camme da corsa e pistoni ad alta compressione ...etc etc.......impossibile che la coppia si più bassa di quella di serie.....impossibileeeeeeeeeeeeeeee......per me ce qualcosa che non vaaaaaaaaaaaaaa.............. io per essere bastardo smantellerei il motore a verificare i pezzi montati......non mi fido........ ps Vizzooooooo ti sei informato per il foglio con i codici dello stage 3 dal tuo concessionario se te lo fa avere???????????

della versione tedesca ci sono anche quelli da 100 db corti la metà rispetto a quelli da 94 e sono quasi uguali a quelli montati allo stage 2 :-D

guardate un db killer alternativooooooooooooooo......ce da restare a bocca aperta...... http://www.motorcycle-parts.com.au/Yamaha_MT-01.htm :twisted: :twisted: :twisted: