ibiza99

carbonnnnnnnnnnn....mi daresti il diametro dei collettori di scarico che hai nella tua moto.....??? ho trovato a Catania un artiggiano che lavora solo modifiche di moto ed in particolare lavora il titanio....vediamo che prezzo mi fa per rifare i collettori di scarico sia fino alla valvola exap sia fino alla y..... :-D :twisted:

HOLAAAAAAAAAAAAAAAA CARBON BEN ARRIVATOOOOOOOOOOOOO

ciaoooooooooooooo carbon ben tornatooooooooooooo........... :-D

dai abbi fiducia il nostro orco regala sempre emozzioni ..e più lo usi e più ti meraviglierà... :-D

benvenutooooooooooooooooo federico fa sempre piacere avere nuove persone mtiiste fra noiiiiiiiiiiiiii :-D

ok capo..........passo e chiudo !!! :smt066

..ciao vizzo ma dimmi una cosa ...ti hanno tolto la cassa del filtro aria ???? i consumi come sono che media fai???? il sound ???? con la quinta inserita da 2000 giri in su come accelera ?? :-o

tps ...valvola di spegnimentooooooooooo.....megluio così i difetti vanno tolti subito se sono costruttivi

ehmmm devo contraddirti... la potenza e la coppia NON SONO ASSOLUTAMENTE inversamente proporzionali... se dicessi una cosa del genere all'università ti caccerebbero a pedate!!! la potenza si ottiene moltiplicando la coppia per il numero di giri, quindi per definizione sono direttamente proporzionali... con una mappatura puoi dare o togliere benzina in funzione della percentuale assoluta di apertura delle farfalle (quanto gas dai) ed in funzione del numero di giri (ogni 250giri/min) quindi arricchendo o smagrendo la carburazione puoi trovare il miglior punto per la coppia massima così come il miglior punto per la potenza massima, ma come detto i valori assoluti lasciano il tempo che trovano, l'importante sono i transitori ovvero tutte le situazioni intermedie che sono più di frequente utilizzate, difficilmente qualcuno di noi andra SEMPRE a cercare fino all'ultimo dei circa 80cv alla ruota che hanno le nostre MT... ...se leggi bene parlo di differenza tra coppia e cavalli e non tra coppia e potenza dove quest'ultima è come parlare quasi della stessa cosa..... ;-) in breve la coppia ti dice che forza ha il motore mentre i cavalli la velocità con cui sale di giri ......quì non si parla di teoria ma di pratica è ce una grossa differenza tra le due...... ;-)

penso che se vai da un grosso gommista dovrebbe avere degli opuscoli sulle differenze tecniche...perchè se cerchi un consiglio sarà difficile averlo con certezza....perchè ogniuno di noi ha un modo diverso di guidare con senzazioni diverse dalle nostre oltre alle esperienze e stili di guida...... ;-)

ben arrivato fra la nostra famiglia di........... :twisted: :twisted: :twisted:

miiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii...mi sa che dobbiamo attrezzarci di qualche copri targaaaaaaaaaaaaa :twisted:

miiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ieri me arrivata la raccomandata anche a me del richiamoooooooooooooooooooo

le curve sono il risultato di tutti i singoli pezzi di una moto ed hanno caratteristiche infinitesimali diverse fra due moto uguali ...ma se prese tutte assieme fra due moto uguali creano una notevole differenza...poi è normale che fra due moto diverse si hanno curve diverse....ma fra due moto uguali ( marca modello ) le differenze ci sono poi è la casa madre che alle fabbriche che creano queste centraline diano il rapporto ottimale delle loro moto senò sarebbe come navigare in mare aperto per chi fa mappature........ pertando se da una mappatura cerchi cavalli non puoi ottenere tanta coppia perchè sono due fattori inversamente proporzionali se aumenti uno diminuisce l'altro.... certo ce da dire che il nostro motore essendo a corsa lunga quello che si ottiene con facilità è solo coppia più che cavalli anche se in minima parte le cose aumentano in proporzione..... ;-)

sarà una bomba con stage tre ...hihihihihi :twisted:

anche a me ieri me arrivata questa raccomandata :-D

il concessionario non ti dice nulla perchè non sa nulla...è la yamaha stessa che ti manda la lettera a casa che sappia io..... ;-)

però è anche vero che è come lavorare con una bilancia...se aumenti i cavalli va a discapito della coppia che si riduce e viceversa...

concordo con il discorso che ogni motore pur a primo impatto sembri uguale agli altri per identiche moto , è sempre diverso nell'insieme .....

i rapporti sono sempre gli stessi nello step 2 si cambia solo l'intero scarico in più viene aggiunta una centralina dell'akra comprensiva di mappatura e sella monoposto più inserti in carbonio...mentre nello step 3 oltre a quando detto prima si modifica il motore e frizione... ;-)

non si capisce dove devono intervenire ma alla fine puoi camminare è solo una modifica per migliorare la qualità

mi sa che la serie del 2005 aveva un po di difetti............. :-?

leveraggio ammortizzatoreeee........per la mia ancora nopn è arrivato nullaaaaaaaaaaa nemmeno per il tps....meglio così :cry: ;-)

per gerribs.........ho appena visto le differenze dei preparatori tra pitbull che ha otenuto 83.59 cavalli e 160.7 nm....e la tua moto che ha ottenuto 86cavalli e 153nm..... hummmmmmmmm...interessanteeeeeeeee la moto di pitbull ha più forza nello spostare mentre quella di gerribs sale prima di giri avendo più cavalli ..ma se avesse più coppia sarebbe mooooooolto meglio......