AD MAJORA

Come accade spesso, una cosa apparentemente semplice (cambio pinze freno) si trasforma in un rompicapo ](*,) :!: Cerco di fare ordine, anche se non ci capisco un'acca: 1) pinze orginali + dischi Braking wave semiflottanti :smt023 2) pinze Brembo (con spessori) + dischi Braking wave semiflottanti [-X (vibrazioni dovute alla forma "a margherita" del disco unita alle pastiglie Brembo più piccole) 3) pinze Brembo (con spessori) + dischi originali :smt023 4) pinze Brembo (con spessori) + dischi Discacciati :?: (vi farò sapere :-" ) 5) pinze Brembo (con spessori) + dischi wave dell'amico di Superbiker :smt023 6) pinze Discacciati + dischi Braking wave semiflottanti [-X (vibrazioni dovute alla forma "a margherita" del disco unita alle pastiglie più piccole) 7) pinze Discacciati + dischi originali :smt023 8) pinze Discacciati + dischi Discacciati :smt023 Ho dimenticato qualcosa 8-[ :?:

Ci sono anche io ... :mrgreen:

Benvenuto \:D/ =D> :!:

Benvenuto \:D/ =D> :!:

Perfettamente d'accordo :!: Non basta mettere un motore da 500 cv su quattro ruote per farla diventare una "sportiva". Io ne so qualcosa :roll: Ne dubito :!: Peso, dimensioni, telaio, sospensioni, freni, pneumatici: come per le moto queste variabili determinano il carattere "sportivo" di un auto. La X6 non mi pare proprio un uccellino. Comunque, come sempre, tutto dipende dai gusti e dall'uso: per accelerare sul dritto o per andare al bar va benissimo :mrgreen:

Grande cristian \:D/ =D> :!: :smt006

I miei gusti li vedi qui --> gallery2.php?g2_itemId=7284 Oppure qui --> gallery2.php?g2_itemId=3171 Certo non da usare tutti i giorni, però in garage una bella Shelby Cobra del 1965 starebbe una favola :!:

A U G U R I

Ahi, ahi ... Luigi + Luca: persi x per il tuning #-o \:D/ :smt006

Dopo che si è presentato, lo banno per due mesi :mrgreen:

Roby, fà una cosa: Domenica 5 Dicembre carica tutto in macchina e porta 'sta roba a Sirmione che apriamo un mercatino ;-) :!: L'unico mio dubbio riguarda le taglie: tu sei uno dei pochi "piccoletti" del forum ... :smt003 :smt006

Hai novità :?: Anche a me potrebbe interessare in vtr. :smt006

Chissà se con l'inverno qualcosa partorirà ... :roll:

Hola y bienvenidos =D> :!: España: un país fantástico ;-) Il nostro gruppo diventa internazionale ...

Carissimo Roberto, è un piacere rileggerti =D> :!: Per te ed i tuoi amici, come per (quasi) tutti i motociclisti, un posto a tavola si trova sempre :!: Sei il benvenuto :-$ :smt006

Alooora: 1 - non ho nè voglia, nè tempo, nè capacità per comprare la base e mettermi a cercare/modificare/tribolare per i vari accessori; 2 - per l'MT ho speso sicuramente meno e in tre anni di modifiche. 3 - 32.000 euro per uno sfizio come questo sono troppi, anche se ne avessi disponibili 100.000 [-( :!:

Anch'io te lo sconsiglio: infatti, i tuoi originali li ho su io adesso :mrgreen: :!:

Ho chiesto il costo dell'allestimento da me proposto che consiste in: Versione monoposto € 22.800,00 Ruote componibili in lega mozzi neri e cerchi lucidati € 2.340,00 Dischi freno SBK € 468,00 Pinze Brembo € 780,00 Pompa freno Brembo 19 € 315,60 Telaio acciaio lucidato € 960,00 Finitura carrozzeria nera opaco € 942,00 Motore finitura nera € 540,00 Tappo benzina in lega € 354,00 Carenatura in carbonio € 1.020,00 Serbatoio olio lega filettatura lucidata € 1.608,00 Scarico lucidato € 342,00 Serbatoi liquidi Rizoma € 154,00 Frecce Rizoma € 156,00 Totale € 32.779,60 Devo dire che già l'aumento della "base" da ca. € 20.000,00 dichiarati al lancio nel 2009 a € 22.800,00 mi aveva lasciato perplesso. Ma spendere altri € 10.000,00 per averla come piace a me mi sembrano decisamente eccessivi :!: Insomma, io rinuncio :roll: :!: Devo comunicare alla CR&S entro il 15 dicembre la mia decisione ultima riguardo all'acquisto. Se qualcuno fosse interessato a subentrare nel "preliminare" che ho firmato me lo faccia sapere. :smt006

Ma porcaccia la miseriaccia :-# :!: Ricordo una sigla che circolava negli ambienti statali: UCAS (Ufficio Complicazioni Affari Semplici) Ogni volta diventa tutto complicato, almeno per gli imbranati come me :roll: :idea: quattro viti, le sviti, cambi tappo e le riavviti :!: E' così difficile da realizzare ](*,) :?:

Benvenuto in famiglia =D> ;-) :!:

La serratura del tappo benzina serve a: 1) evitare che dei mascalzoni ti rubino la benza che hai dentro, come succedeva quando ero ragazzo e giravo con il Ciao nella capitale :roll: :-" 2) evitare che altri mascalzoni ti buttino nel serbatoio dello zucchero o cose simili #-o :!: Ritengo e spero che entrambe le ipotesi siano oggi alquanto remote :!: Inoltre, noi malati quando siamo in giro teniamo sempre sott'occhio le motorelle :-$ :twisted: :!: Quindi, ben venga il tappo indicato da Roby (che ringrazio) che è decisamente figo :smt004 :smt025

Eccezionale :!:

Chissà: magari riusciamo ad organizzarci per esporre una delle nostre stupende SPECIAL ... :!: Sarebbe moooolto meglio che esporre l'originale, anche se bellissima comunque. Se non ricordo male, dovremmo portarla a Verona il Giovedì sera e smantellare lo stand Domenica al termine della fiera, giusto :?: Proposta: 1 - prendo il furgone e passo a caricare una delle bellissime motorelle nordiste; 2 - prendo il furgone e porto la mia, così almeno la faccio muovere visto che fino ad aprile dormirà in garage ](*,) Qualcuno si offre per l'opzione 1 :?:

Condizioni fisiche permettendo, disponi di me come meglio credi ... 8-[ ... :-k ... #-o ... =; ... :-# :smt006 Sicuro che ci trovino una SP da esporre per il w.e. :?:

Concordo. Con il controllo di trazione disinserito (regolabile su tre livelli) non riuscirei neanche a partire, figuriamoci a fare le curve :mrgreen: Considera poi che la C63AMG esce con 457 cv ma il motore può arrivare facilmente a 500 cv :-" Questa potenza su un'auto da strada priva di telaio, sospensioni, freni e pneumatici adeguati, senza elettronica sarebbe ingestibile :!: Non concordo. Per ragioni di mercato, ormai il settore delle supersportive continua a sfornare dei mostri/missili da 180 cv e 160 kg. A differenza dell'auto, però, una moto con tale rapporto peso/potenza senza elettronica non solo è ingestibile ma diventa una bara volante :!: Per questo io ne vieterei l'omologazione e prevederei il loro uso solo in pista ... ma vado contro elementari ragioni economiche. Poi bisogna vedere la qualità dell'elettronica montata su una moto di serie: un controllo di trazione professionale costa anche il doppio della stessa moto stradale, figuriamoci tutte le altre diavolerie sommate assieme :!: Vista la mia recente esperienza personale, se avessi avuto un controllo di trazione "giusto" probabilmente la mia R1 non mi avrebbe scalciato così violentemente per aria :evil: Quindi, a mio modesto parere, la gestione elettronica del motore e le altre invenzioni moderne sono ormai indispensabili per poter guidare alcuni mezzi di oggi, anche se sicuramente ne livellano la possibilità di utilizzo e tolgono il gusto della guida. Non userei mai una moto ipersportiva su strada, neanche dotata dei migliori aggeggi elettronici. Riuscite ad indovinare quale moto mi piace guidare :?: \:D/ :smt006