AD MAJORA

:roll: viewtopic.php?f=42&t=2718 :smt064 :smt058 :smt006

Un abbraccio :cry: Sono sicuro che ci rivedremo, ancora, presto :smt006 P.S.: l'acquirente ha superato l'esamino :?: :mrgreen:

Ricordo che il potenziale acquirente dovrà sostenere un esamino ... Esame teorico - elencare i pneumatici provati sull'MT-01 indicandone pregi, difetti, pressioni di gonfiaggio e durata kilometrica - descrivere la differenza fra Stage1 - Stage2 e Stage3 indicando se si possono montare i terminali scoperti con la sella biposto - quale è l'olio migliore per la MT-01 :?: Esaminatori: carbonhead e ibiza99 - taratura delle sospensioni. Esaminatori: omarMT01 e Superbiker - di quanto sballa il tachimetro montando una corona da 41 denti :?: Esame pratico - montaggio kit faro allo xenon. Esaminatori: fabiotv e ibiza99 - una giornata in pista a Franciacorta con tempo migliore sotto 1'30". Esaminatore: gerribs - w.e. sulle Dolomiti con percorso di almeno 6.000 km. Esaminatori: toif, fabiotv e olitour - 6 volte il Costo di Asiago anda e ri-anda. Tempo max: 1h20' Esaminatori: la pattuglia veneta. - cambio olio con relativo controllo livello. Esaminatore: ibiza99 - burnout in seconda marcia. Esaminatore: carbonhead Il mancato superamento di una sola delle sopradescritte prove comporterà l'immediata ed inappellabile perdita del diritto all'acquisto del Nostro superlativo giocattollone :!:

Siamo stati da Bianchi di Dossobuono ma mi sono sembrati abbastanza spaesati. Non hanno toccato nulla sulle nostre motorelle. Tornando, abbiamo fatto due curve e siamo passati dal mio amico della Squadra Coste di Nave - ex meccanico Yamaha e titolare di una officina per moto da pista - cha ha fornito il suo parere. Per un report su 'sta roba di tecnica motoristica meccanica quantistica missilistica passo la mano a Nicola :oops: :roll: Oppure chiama Michele ... Di più un zò :!:

:oops: Scusa, non è disponibile ... mi ricordavo male :roll: :!: Ti pago da bere quando verremo nel Chianti, spero :!:

Se hai pazienza, il mio è disponibile ... Hai MP Però te lo mando solo se organizzi il giro in Toscana per sabato 10 luglio ... :mrgreen: :smt006

Affinchè Michele abbia vita dura a vendere il suo gioiello (tanto lo sa che è impresa ardua), propongo di far sostenere ad ogni potenziale acquirente di un orco un esame composto dalle seguenti prove: Esame teorico - elencare i pneumatici provati sull'MT-01 indicandone pregi, difetti, pressioni di gonfiaggio e durata kilometrica - descrivere la differenza fra Stage1 - Stage2 e Stage3 indicando se si possono montare i terminali scoperti con la sella biposto - quale è l'olio migliore per la MT-01 :?: Esaminatori: carbonhead e ibiza99 - taratura delle sospensioni. Esaminatori: omarMT01 e Superbiker - di quanto sballa il tachimetro montando una corona da 41 denti :?: Esame pratico - montaggio kit faro allo xenon. Esaminatori: fabiotv e ibiza99 - una giornata in pista a Franciacorta con tempo migliore sotto 1'30". Esaminatore: gerribs - w.e. sulle Dolomiti con percorso di almeno 6.000 km. Esaminatori: toif, fabiotv e olitour - 6 volte il Costo di Asiago anda e ri-anda. Tempo max: 1h20' Esaminatori: la pattuglia veneta. - cambio olio con relativo controllo livello. Esaminatore: ibiza99 - burnout in seconda marcia. Esaminatore: carbonhead Il mancato superamento di una sola delle sopradescritte prove comporterà l'immediata ed inappellabile perdita del diritto all'acquisto del Nostro superlativo giocattollone :!:

Le mie forcelle con il kit Matris ora lavorano sulla motorella del Sommo che ha avuto la fortuna di avere la sua bella accanto alla mia nella fase di trapianto con le RAC 50 :roll: Mi dispiace ... :smt006

Ogni giorno ci sono purtroppo episodi come questo, ma questa stagione mi sembre cominciata peggio delle altre :-( :!: Dopo il mio incidente (che a leggere queste notizie mi pare una sciocchezza) altri due centauri che conoscevo e con i quali ho girato parecchie volte nel bresciano sono morti a distanza di dieci giorni sulle strade intorno casa mia ... :-|

:smt005 :smt005 B-king :?: :-#

Propongo di sequestrarlo e chiedere tutti i ricambi Akra per MT come riscatto :!:

Approfittando dell'occasione della moto ferma per due mesi ](*,) ](*,) ho fatto montare anch'io il doppio disco. Inoltre, il primo è quello dello Stage3 quindi in teoria già più duro dell'originale. Risultato: motore sempre in tiro anche a temperature bollenti :!: Più nervoso (ma al nostro motorone un pò di brio non guasta) e spinge, spinge, spinge ... Nella prima prova di "sparo" all'aeroporto di Bergamo mi si è alzato l'avantreno in seconda :shock: :twisted: Negli altri "spari" ho dovuto violentarmi per togliere il gas e frenare :smt003 Unico inconveniente: la leva frizione sensibilmente più dura, ma per noi machi palestrati serve per allenare il flexor carpi radialis (muscolo profondo dell'avambraccio :smt004 ) Ottimo e abbondante :!:

Noi arriveremo sabato 3 luglio all'ora di pranzo sul Bracco facendo la Val Trebbia ... la sera aperitivo/cena/pernotto a Santa Margherita Ligure. Domenica potremo girare ancora un pò la riviera prima di tornare verso casa facendo la Cisa \:D/ @Marco1GP: pensa quanto sei fortunato: il Sabato giri e pranzi con Noi e la Domenica giri e pranzi con il GP800 ;-) :!: Anzi, ancora meglio: la domenica ci facciamo un bel giro tutti assieme :mrgreen:

Bravi, bravi, bravi: siamo stati tutta Domenica mattina a girare i pollici e non vi siete dati da fare sulla mia motorella :!: [-X :smt021 :smt003

Eccomi ... :!:

:shock: Vuoi dire che i collettori che ho ordinato due mesi fa, aspettati per più di un mese, pagati un botto - o sono stati racimolati in giro per il mondo ](*,) - o non sono made in Slovenia by Igor ](*,) Sarebbe interessante capire quale delle due scemate hanno combinato, comunque a nostro danno. Sicuramente YMI non ce lo spiegherà mai :evil: :!: Io non ho notato differenze con quelli precedenti compresi nel kit stage2 acquistato a settembre 2009 - consegnato in imballaggio Akrapovic... ma non faccio molto testo. Sabato li osserverò con il microscopio a confronto con quelli compresi nello stage2 acquistato il mese scorso da Quinza1670 :!: @Omar: nessun foglio istruzioni :!:

Anche io sono riuscito a vederlo =D> :smt004 :smt025 :smt032 Grande Carbon nazionale :mrgreen: Ora però non ti montare la testa e torna presto a girare con gli amici :-$ :smt006

Guarda quel furbetto di Luca cosa ha fatto ... gallery2.php?g2_itemId=5364 @Nicola: sabato prox va bene :?: Ho chiamato e Michele è in officina.

Maremma cignale: s' ha di d'andà? D'andà ,n dò ? D, andà ,n do tu voi ... :!:

Scusa, mi era sfuggita la tua domanda ... :oops: In effetti, i miei collettori Akra sono arrivati al concessionario in scatole anonime e/o solo con pluriball :shock: Cosa ci vuoi dire: finita la scorta ci attacchiamo ?? A me hanno riferito che il lungo tempo di consegna era dovuto alla mancanza in magazzino in Olanda ed alla necessità di "fabbricarli" su ordinativo. Mah ...

Benvenuto fra i felici possessori dell'orco e fra gli ancora più felici iscritti al Nostro forum =D> ;-) :!: :smt006

Dossobuono (VR)

:shock: 8-[ io potrei essere disponibile ... ma non c'ho capito 'na mazza del lavoro che si dovrebbe fare :!: :mrgreen: Io, Daniele e Stefano facciamo i capoclasse del corso di meccanica motoristica quantistica missilistica :roll: per non scambiare il solenoide con un tipo fissato per l'abbronzatura :smt005

Ocio che Andrea chiede 90 Euro l'ora per la manod'opera 8-[ :mrgreen:

Dopo il giro di Sabato posso esprimere un giudizio un pò più approfondito. La tremarella appare intorno ai 70 km/h per poi rendersi impercettibile oltre i 90 km/h. Montando i risers bassissimissimi della DPM la sensazione si accentua e non è affatto piacevole. Non ho avvertito il difetto segnalato da Stefano di lentezza nel cambio di direzione repentino. Per conto mio, la forma dell'anteriore aiuta più di altre la discesa in piega. Però: - forse io sono più abituato alle reazioni e caratteristiche della moto; - ho le forche Marzocchi RAC 50; - non so se ha sfilato le forcelle e tarato le sospensioni. La tenuta ed il grip non si discutono anche se non ho potuto strapazzarle come si deve perchè non riesco a frenare bene per il dolore alla costola che ancora mi affligge. Mi sembrano sul livello delle Qualifier RR che hanno sostituito. Il disegno senza nessun intaglio sulla parte esterna - oltre ad essere figo e racing con aspetto da semi-slick - assicura pieghe estreme in sicurezza. Giravo con 2,1 all'ant e 2,5 al post. Proverò a sgonfiarle ancora un pò. Nessun problema alle alte velocità autostradali. Vedremo il consumo :smt006 P.S.: chissà quante sciocchezze ho scritto :!: Chiedo scusa agli esperti/puristi/tecnici, ma nella mia ignoranza, cerco di descrivere le sensazioni di guida come meglio posso :roll: