rupelb

Molto belli gli scarichi originali con questi copri il parafango anteriore lo trovo un po goffo

La tensione sembra ok .. anche xche il regolatore di solito ti molla a caldo e magari riparte a freddo .. idem la pompa .. e il filtro pompa come dice bene Roby dovrebbe mancare accellerando .. l'interruttore frizione di solito si spegne solo al minimo cmq basta togliere la spinetta non serve fare ponti .. sembra un contatto ossidato o a massa da come descrivi .. cmq togliere la pompa e pulire il filtro e sempre ben fatto .. vedrai che lo troverai parecchio sporco .. secondo me molto probabile la batteria

non pensando alla posizione della telecamera mi sono detto ... la miseria non può essere Peppe alla guida prende tutte le curve entrando troppo stretto ... poi ho capito che la ruota della moto era parecchio + spostata quando me le fai rifare le coste Peppe ??

non credo che sulla mia il problema delle forze dell'ordine sia la targa ... la mia resistenza a metterla sotto deriva dal fatto che prima me l'ero regolata giusta giusta a portata di mano

Pari al nuovo nessun segno d'usura 40€ + spedizione pagamento Paypal o Bonifico

Beh Omar ..... tu non sai quanto apprezzo il tuo modo di fare :-*

Ciclistica : mono Matris con serbatoio separato forcelle Marzocchi Rac50 piastre S&P maggiorate cerchi OZ Forgiati Freni e Frizione pompe radiali dal pieno Discacciati pinze radiali anteriori dal pieno Discacciati dischi Discacciati pinza e staffa posteriore radiale dal pieno Discacciati tubi freni e frizione in treccia Rizoma : pedane regolabili con copri foro perno forcellone copri pignone manubrio manopole e contrappesi risers sebatoi olio freni frizione GSG puntale tamponi paramotore supporti motore Carbonio Modelcompositi parafanghi copricatena fianchetti sella convogliatore aria cilindro posteriore prese d'aria laterali cupolino fly Optional vari : frecce portatarga e faro posteriore sella monoposto ristretta rialzata e rifatta copertura codino e telaietto sotto sella accorciati copri airbox modificato con prese d'aria tappo benzina evotec carter frizione e copri regolatore by Fusarelli registri tendicatena Gilles Tooling Motore : Stage3 + lavorazione Teste .. flussaggio e raggiatura condotti aspirazione e scarico con aumento diametro di 1,4 mm scarico collettori Akrapovic e Terminali Virex fatti su misura centralina aggiuntiva power commander 3 con mappa dedicata al banco filtri aria a fungo K&N sfiato olio portato sul puntale con contenitore frizione con doppia molla a tazza x ora non mi ricordo altro ... cmq na gran perdita di tempo e denaro ps: xchè non c'è + l'emoticon che saluta ? Dimenticavo ... vista l'ultima moda metto anch'io la foto personale ... anzi metto due Roby versione 2014 con codone e relativo telaio made by Rupe

e poi dai ragazzi ... ci vogliono anche nuove idee .. che facciamo continuiamo a parlare di frecce e portatarga ??

Omar ... Distributore apro il tappo inserisco la canna con il colore verde riempio fino all'orlo richiudo il tappo ... riparto aumentare troppo la compressione specie dopo la riduzione del gambo delle valvole è rischioso .. converrebbe montare valvole in titanio anche il rombo risulta all'orecchio meno rumoroso e pieno ai medio bassi .. secondo me dovuto alle cammes .. visto che l'incrocio avviene prima

Se non ricordo male si deve limare anche il carter dove gira il pignone x far stare la puleggia piccola e alla fine della fiera disassare la ruota posteriore verso sinistra

grazie zio Omar x capire se il gioco vale la candela : ... direi che dipende da quanto ci si fa prendere dall'entusiasmo Peppe entusiasmo a 100 .. resistenza a 0 ... sarà la prossima modifica ... quando si è in questa posizione non ci sono vibrazioni o dubbi che tengano Quinza entusiasmo a 100 .. resistenza .. mmhh direi x ora a 60 ... riserva che direi dovuta al recupero della cavalleria in sella al cbr haha .. scherzi a parte .. diciamo che posso confermare che le vibrazioni aumentano già con lo stage3 .. sono + secche riguardo il guadagno di prestazione confrontandolo con lo stage2 si va solo a guadagnare qualcosa tutto sopra .. chiaro che confronto all'originale il discorso raddoppia io a volte provo quella di Diego e mi rendo conto che originale è + guidabile e meno impegnativa a livello di vibrazioni e rigidità rispetto alla mia .. bisogna tenere conto che a livello di rigidità la mia con piastre maggiorate e forche da 50 sommate alle vibrazioni + secche .. snerva di + sul misto non ci sono secondo me differenze di prestazioni .. il discorso cambia se ci sono brevi allunghi dove uno decide di dare tutto quello che ha a disposizione .. non sempre capita ... altro punto .. + la modifica estrema è .. meno duratura sarà in termini di kilometraggio il gioco vale la candela ?? ... ognuno giustificherà la propria scelta

etabeta47 .. come pensi di passare la cinghia fra forcellone e capriata ? ... tagliarla e incollarla potrebbe essere un idea il forcellone viene tagliato sulla capriata dove poi va inserito un inserto fermato con viti

non riesco a trovare dove avevo scritto del lavoro di raggiatura e flussaggio fatto sulle mie testate qualcuno riesce a trovarlo ? mi pare fosse o nel 2008 o 2009 .......... vorrei inserirlo sui lavori eseguiti

i particolari sono ancora da ultimare ... portatarga come dicevo sopra provvisorio ora sto costruendo il sellino ....... dietro x effetto foto spara + alto di quanto lo sia in realtà era da un po che avevo l'idea di questo codone "secondo me spettacolare" .. volevo tenerlo ulteriormente + corto ma + di cosi non riesco il posto dove ci si siede è al limite .. vedremo una volta finita ... posso solo dire che a me convince sempre +

Pensavo che con questa modifica visto che aumenta anche la cilindrata (se non sbaglio a 1800 e rotti) si potesse arrivare almeno a 110 cv Roby penso che Peppe sia attorno ai 90 cv .. mulo più mulo meno

ottimo Omar .... quindi visto che non citi altro ho il tuo nullaosta x tutto il resto ?? .... mi manca solo il catadiottro aggiungo che pensavo di trovare qualche risposta in + .. magari anche del tipo "che schifo" ... che snob che siete ... mi sa che dovrò dar ragione a etabeta

argento

beh io se vi interessa ho quelli originali sull'armadio ... praticamente nuovi

ti capisco Angelo tempo libero a disposizione pure oggi ... ho wrappato il faro anteriore purtroppo da inizio anno il lavoro latita ... un 2013 dove non avevo una domenica libera .. inizio 2014 quindi x non pensare troppo durante il tempo libero mi sono divertito sull'MT .. penso che difficilmente la userò quest'anno tanto che se mi gira la disfo di nuovo di sana pianta e la stravolgo ... vedremo .. il bello è che quando ne parlo alle persone che frequento di solito mi dicono che sono pazzo ... poi quando la vedono cambiano totalmente idea

visto che ho trovato un po di tempo perso e l'MT non la sto usando ... in via sperimentale uscirebbe una cosa del genere manca la sella e il porta targa è provvisorio non so vediamo se decido di ultimarla ..... il telaietto sotto sella in teoria sarebbe a geometria variabile ... tutto self made

secondo me rende bene anche in foto ...... bel lavoro Fusarelli

ispira simpatia ...... bella Roby !! ... con la piastra maggiorata rende bene anche l'anteriore .. il posteriore già rende bene vista la Madam sopra

.... si e quello di fianco è il Bit con il suo nuovo motardino

Condivido che esagerare con oli adatti x elevate ptestazioni a numero alto di giri non sia adatto x il nostro motorone .. quindi xche non usare un ottimo olio come il Motul 7100 ? .. costa meno di bardahl o motul 300v e secondo me è più adatto Sempre consigliato il cambio ogni stagione non importa il chilometraggio effettuato .. l'olio inizia il suo degrado dopo la prima accensione Roby non credo che il kit barnet abbia un effetto diverso sui dischi che si incollano .. alla fine la spinta dell'attuatore rimane la medesima .. quindi stesso spazio aperto .. camdia solo la modularità della molla

infatti lo misi xche penso sia buono .... bene vedremo come si comporta sulla moto di Gianni tornando a ergal ... assicurati che quando la marce fanno fatica a entrare l'impianto idraulico faccia il suo lavoro altrimenti si può pensare ai dischi che si incollano ... problema che però dovrebbe avvenire a freddo non a caldo