rupelb

capito ... non credo penalizzi ..... cmq x pioggia ecc.. non ci sono problemi neppure con i funghi tipo k&n l'anno scorso ho fatto due giorni sotto la pioggia con la mia in Austria e Svizzera ... il primo giorno un nubifragio sono arrivato zuppo pur avendo la tuta anti pioggia .. l'MT non si lamenta mai ... son convinto che se anche entrasse un po d'acqua il nostro motorone se la beve e la scarica fuori senza tanti problemi dimenticavo .. gran bel lavoro .. trasmetti precisione e serietà sul lavoro

I tappini delle valvole ? Non ho capito che soluzione hai adottato sull'aspirazione

Perfetta x l'inaugurazione delle gallerie .... qualche altro particolare anodizzato blu ci starebbe

da come descrivi il punto di stacco della frizione .. sembra + portata allo slittamento che a puntare ma a caldo la leva stacca sempre all'inizio ? ... io uso 10/60 come gradazione

tutti parlano bene del Bardahl ... il famoso fullerene promette di far funzionare un motore senza olio x km ... io non lo uso + sull'mt xche tutti questi benefici non li ho sentiti .... continuo con il Motul 7100 10/60 ... a parer mio perfetto sull'MT Gianni il Silkolene lo usai qualche anno fa ... ora non ricordo sigla e caratteristiche , quindi potrebbe essere stato diverso .. lo tolsi x slittamento pacco frizione vero che l'olio acquistato a basso prezzo su internet può succedere sia tutt'altra cosa da quello ordinato ... vatti a fidare

ho una moto con ABS .. la sensazione è quella .. ho rimediato parecchio con delle pinze + performanti a detta di molti possessori di svariati marchi di moto con ABS .. la sensazione è medesima chiaro che può migliorare con varie modifiche .. tipo pastiglie tubi pinze pompa e chi + ne ha + ne metta

direi che se hai l'ABS la sensazione di spugnosità non fa una piega

Bellissima ....... e cambiata in questo modo senza sostituzioni di particolari "pochissimi" .. a dimostrazione di quanto l'MT sia già bella di suo è da parecchio che penso di fare il forcellone lucido .. si sa mai che sia la volta buona pensavo anche di chiuderlo fra la parte alta e la capriata lasciando solo un varco x la catena ... bello massiccio

Visto le tue colorazioni direi ok chiaro che non pregiudica nulla .. viste le quote con i foderi originali se non ricordo male mantenendo lo sfilamento di serie guadagni di poco .. se sfili di + .. puro effetto estetico .. x notare la luce inferiore sulla conicità bisogna andarci a guardare

Se vede chi che ga i schei Ma le monti argento ?

elenco non completo ....... manca una modifica ....... il pignone omarrrrrrrr

va lasciata originale la moto Mimmo .... dai retta

certo che la tua moto Beppe è bellissima dalla prima all'ultima foto in foto non avevo notato l'eliminazione della parte plasticosa in zona chiave sella ... molto interessante

hai ragione Gianni ... tutti a buttare soldi su modifiche ........ bahhhhhhhhhhh

Cazzarola che lavoro ....... complimenti !! merita davvero .... sta a dimostrare l'infinita possibilità di personalizzazione che questa moto offre secondo me x renderla + convincente dovresti aumentare ancor di + le parti custom e togliere il troppo moderno tipo il numero 1700 non lo vedo in stile .... le parti in plastica tipo sotto motore copriscarichi via tutto

e ragazzi quando arriva faro delle foto ... pensate che non dovrò fare molte modifiche "monta già le valvole sui cerchi a 90°" però manca il catadiottro posteriore ... provvederò

Confermo .. è un ben riuscito esercizio di stile ho ordinato a inizio anno il nuovo modello ... arrivo previsto fine Aprile

pare proprio sia caduta o subito un colpo contro qualcosa .. chiaro che il manubrio è slittato sui risers con il colpo e non può tornare visto che è serrato allenta come ti è stato spiegato e vedi se torna dritto .. a questo punto controlla l'allineamento delle piastre potrebbero aver slittato anche i foderi

sembrano ok a livello di leveraggio ... non si capisce bene dove avviane lo spostamento sembra un po complesso viti di bloccaggio inferiore da rivedere e paratacco da aggiungere posteriore .. in quella posizione serve poco

il faro lo devi togliere se vuoi arrivare sulle viti sotto alla piastra x togliere i risers nel tuo caso non serve .. dovrebbero essere chiusi non allineati sopra dove serra sul manubrio .. o nel montaggio o per colpo subito dopo .. slittano e non tornano + nella posizione sulla piastra passano in un silent block quindi un po si muovono .. basta che allenti sopra spingi il manubrio nella giusta posizione e serri come già spiegato da Andrea

ne so qualcosa di arti inferiori ... in bocca al lupo Mimmo

come mai Mimmo ?? .... sempre un gran bel ferro

ESAGERARE con EQUILIBRIO non è da tutti non è un detto dire che .. se c'è Equilibrio si può Esagerare

Alfio ?? .. il mio carrozziere .. senz'altro l'ha fatto base nera con trasparente opaco .. si può fare della opacità che si desidera basta variare il componente opacizzante x il lucido .. ciao Tony

si può chiudere grazie