ergal

Io invece amo la frenata aggressiva, piu' lo e' e meglio e'. Ci penso io a modulare, dopo qualche bel volo da panic-stop nel corso degli anni, ho acquisito una discreta esperienza e diciamo che mi sono fatto piu' prudente, dita sempre sulla leva e freno sempre in anticipo...poi l'imprevisto non lo puoi prevedere ovvio...ma cerco di anticipare situazione che potrebbero causarlo. Le pastiglie del mio orco fanno pena, non so che marca siano, dopo averle pulite e sgrassate per bene la frenata continua ad essere molto deludente per le mie aspettative. Per frenare come si deve devo strizzare come un matto.

Mmmm vedendola a fianco alla Mt01 non mi pare sia tanto piu' piccola..o forse si ? L'ho vista dal vivo all'eicma e mi pareva piccola piccola.. Voi che avete la possibilita' di confrontare 07 e 01 c'e' molta differenza in dimensioni ? Sta 07 mi prende parecchio..anche piu' della 09 visto il costo piu' che abbordabile.. Mi sta venendo una malsana idea per il futuro..quando dovro' sostituire lo scooterone ma sono 182cm x 96 kg (ne ho perso 5/6 ultimamente) e non vorrei fare l'effetto omone su triciclo per intenderci ..

Caro andrea se mi procuro il kit...posso venire a trovarti ? :-)

Ciao non ho la tua moto, quindi non ti posso essere di grande aiuto. Per il cambio nelle prove delle testate non ho letto di impuntamenti o problemi, anzi, Per il faro probabilmente sara' da regolare la profondita'

Omar ci credi che mi sono letto una decina di volte la sezione e non ho trovato come si fa ad iscriversi e le quote ? ...mi correggo bastava leggere da pc..non da cellulare come faccio sempre io. Tutto chiaro ora..penso che mi iscrivero' ..non di certo per il manuale sia chiaro :-)

Grazie Omar faro' la prova.Per la frizione del monster era anche quella idraulica non a filo. Ma dal carter frizione cosi' poco olio verra' fuori ? Tanto meglio :-) Magari Fusa non sai quanto mi piacerebbe la tua modifica al carter frizione .. Ma non posso permettermela al momento . Una domandina..ma il manuale di officina per la ns Mt esiste anche in italiano ? Io ce l'ho ma solo in inglese

Riporto a galla il Topic. Nonostante la modifica stage 3 la mia frizione non e' proprio il massimo, secondo me nei cambi marcia veloci quelle volte che faccio qualche tiratina l'attacco della frizione e' lento ed a sensazione il motore non riesce ad esprimere quello che potrebbe dare. Non dico che slitta palesemente ma ho come l'impressione che ad un certo punto salga di giri senza che vi sia la spinta che mi aspetto. Non e' la condizione "normale" diciamo cosi' ma succede quando ci do un po dentro con il gas (e succede raramente ad essere sincero) Cosi' un po per prova ho dato qualche sfrizionata e la risposta della frizione e' stata molto deludente..non dico che la moto si debba impennare per carita' ma il "riattacco" dopo aver sfrizionato e' lento, sopratutto se lo faccio nel momento in cui sento che il motore e' in coppia. I prezzi del kit barnett li conosco..e vorrei cambiare anche i dischi frizione. Mi domando se potrei essere in grado di montare il tutto da me, in passato lo feci su un vecchio Monster ma aveva la frizione a secco ed era tutto piu' semplice.

Intendevo tramite yamaha come avviene per la 01 dallo stage 2 in poi. Su aprilia e ducati gli impianti completi erano forniti tramite la rete ufficiale dei conce con il chip per la centralina o con la centralina stessa apposita. Magari e' gia compresa la diversa mappatura nella centralina originale e bisogna solo sbloccarla come avviene ora per le aprila. Un impianto completo senza modifiche alla centralina non ha senso ne puo' funzionare correttamente

Vedo che comunque e' un completo .. Terminale piu' collettori, akra e' cara e' vero ma per un impianto completo difficilmente si potra' spendere meno, Piuttosto nel prezzo e' compresa magari una centralina ? Se come da foto akra fornice l'impianto completo dovrebbe esserci no ?

Comunque se io accelero da fermo con moto sul cavalletto laterale come il tipo del primo video la moto mi si sposta indietro di 15cm ogni sgasata lasciando la strisciata del cavalletto sull'asfalto :-)

Si lo immaginavo e lo speravo... Ho già un 15w50 dentro, cambiato da poco più di 1000km. Controllando l'olio a caldo, secondo me è troppo liquido, sembra diventi acqua. Forse con lo stage 3 bisognerebbe alzare la gradiazione, faccio parecchie code ed il motore si scalda molto, se provassi un 60 come gradazione ? qualcuno qui lo ha fatto ? Nel frattempo grazie

..ecco intendo questo rumore..al minimo dal basamento e' normale ? La mia fa cosi'

La moto ha 20mila km quasi..olio appena cambiato..lo fa sia a freddo che a caldo pero' non so se sia o meno caratteristico di questa moto..a me sembra troppo presente come rumore . So che e' difficile senza sentirla

Ciao a tutti, Premesso che non ho mai sentito una Mt 01 accesa dal vivo..se non la mia.. Ma... quel rumore al minimo che si sente provenire dal basamento sia a dx che a sx ..forse piu' a destra come di manovellismi..mentre a sx penso sia la frizione che gira e' normale ? Non sono proprio contenuti..si sentono belli presenti.. E non mi piacciono molto. Dovrei sentirne un'altra dal vivo per confrontare.. Non sono "tintinnii" per intenderci ma come se ci fossero nel basamento due criceti di 5kg l'uno che girano sulle loro ruote ... Ho reso l'idea ? :-)

Hai ragione tu ho fatto casino io

Allucinante davvero. Per quel che mi riguarda e da passate esperienze evito come la peste manufatti di fabbricazione cinese....se non di marca conosciuta e che quindi e' soggetta a controlli della casa madre. Peccato che come nel tuo caso non era stato specificato all'acquisto

Mi sono un pochino interessato... Partendo da due premesse : 1) non so che olio ci fosse dentro prima di cambiarlo ne da quanti km 2) circa 900 grammi restano nel motore anche cambiando il filtro. Pare che possa capitare che olio vecchio mischiato con olio nuovo (sopratutto se diverso come caratteristiche, proprietà e chimica) provochi emulsione e schiume..che non permettono di godere delle buone caratteristiche di un ottimo olio...se non con un lavaggio o con il successivo cambio con lo stesso tipo di olio. Quindi ho decisi che scarico l'olio..lo butto e ne carico di nuovo..sempre Bardahl e nella stessa gradazione. Poi vi diro' se le cose migliorano.. Ho letto di molte discussioni in merito, ovvero che dopo il primo cambio olio (Barahal Xtc60) ci si trovava male, scaricato e rimesso nuovo, al secondo cambio olio tutta altra musica.

Si stacca sempre allo stesso punto sia a freddo che a caldo ma non slitta Fusa io ho provato di tutto..(non sull'Mt) compreso il Royal Purple della Renox ..ed il Motul 300v . Il Motul durava poco dopo qualche migliaio di km sia sulla Tuono che sul Bmw anche li il cambio iniziava a protestare. Il Royal Purple lo provai sulla Tuono ..unica differenza rispetto ad altri oli era la puzza allo scarico..terribile. Il Bardahl e' sempre stato il migliore ...ma stavolta non mi ci trovo. Quale sarebbe il prezzo "corretto" per un litro di Xtc60 ? (L'ho preso l'anno scorso in concessionaria Peugeot per lo scooterone..10w40..pagato mi pare 16 euro al litro non ricordo..per soli 2 litri lo comprai li..avevo urgenza di cambiarlo e poco tempo di andare in giro a cercare) Su ebay facendo il conto dei 63 euro con 5 litri ..filtro e spedizione inclusa..ho pagato circa 8 euro al litro ? Sara' un'olio tarocco ? Che faccio lo scarico per sicurezza? Ibiza se leggi...nel tuo motorone Big Bore che olio usi ? Come ti trovi ?

Io ho pagato per il Bardhal 63 eur per 5 litri compreso un filtro Hiflo e la spedizione in effetti forse troppo basso come prezzo. Il venditore di Ebay e' un negozio di ricambi con il 100x100 di fb positivi... Con l'xtc60 mi sono sempre trovato bene su tutte le mie moto (monster 900, aprila tuono, bmw k1200r e suzuki bking) ma sull'mt mi sto trovando male con il cambio. Nei primi 1000km come detto andava benissimo..ora a caldo le marce grattano...mentre a freddo no. Esclusa aria nell'impianto (gratterebbero le marce anche a freddo) potrebbe essere che il mio motore (stage 3) nel traffico di milano scaldi troppo ? In questi casi dovrei provare ad alzare la gradazione con un olio piu' viscoso ? Tipo un 20w60 ? Il dubbio mi assale...

Io tengo la leva frizione alla massima distanza..la frizione stacca subito all'inizio..diciamo che funzionano i primi due centimetri di leva ..poi che io la tiri fino in fondo o meno non ha infuenza.Quando la lascio per le partenze la frizione attacca quasi alla fine negli ultimi due centimetri prima della posizione di "riposo" non so se sono riuscito a spiegarmi. Vuol dire che c'e' aria nell'impianto ? Perche' a freddo il cambio e' perfetto ? Le marce entrano ma grattano un po' ed a volte devo fare la doppietta con il colpo di gas per cambiare bene.Ripeto..appena cambiato olio il cambio era perfetto anche a caldo. Fatto 1000km con l'olio nuovo pare siano decaduti i benefici. Sto pure pensando di aver preso una "sola" su ebay..di oli di marca spacciati per buoni..ma che poi sono altro....ne girano..

Aggiornamento..ho fatto circa circa 1000km con quest'olio..il cambio a caldo gratta..le marce non entrano in modo ottimale ne in salita ne in scalata. A freddo tutto bene, cambio morbido e perfetto..appena si scalda l'olio iniziano i problemi. Stasera ho controllato il livello..e' corretto. L'olio e' pero' gia' nero come la pece ed a motore caldo sembra acqua da quanto e' liquido.. Che dite ? Non va bene 15/50 per il mio motore ?

Grazie Mimmo :-)

Grazie per la precisazione Daniele io li cercavo del colore originale. I miei sono stati invece verniciati in nero dal precedente proprietario..e pure male :-(

Urka..ma e' l'effetto della foto o sono proprio viola ? Il colore e' l'originale melanzana o meglio come lo chiama yamaha deep armor ? Io ho il parafango nel colore originale ma nn mi sembra cosi viola

Hai pienamente ragione. Sono fiero possessore di una Mt dopo averla sognata e dediderata per anni. Seguo comunque il Forum da tanti anni (nella vecchia versione) ed ho capito che qui c'e' una cerchia di amici pronti ad aiutare. Certo..queste cose succedono anche in altri forum specifici di un modello..ma qui c'e' qualcosa di unico..come unica e' la nostra moto.