ergal

Ciao a tutti, La nostra Mt monta il forcellone della R1 mod. 2005 ? Me lo confermate ?. Volevo montare un copriforcellone in carbonio e ne ho trovati ovviamente per R1 ma volevo essere certo che fosse identico a quello della Mt

Ciao, alla revisione nn misurano i db ma le emissioni , qui da me non fanno problemi per il rumore. Se ti fa stare piu tranquillo mettili se sono piu chiusi.

Il puntale ti diro' fusa...alla fine forse la preferisco senza...la mascherina invece mi aggrada . Comunque ovunque parcheggi la moto trovo sempre gente ferma a fotografarla, che siano motoclisti con ogni genere e marca di moto che non. Mi fermano agli stop, mi si affiancano ai semafori...il pitone dice la sua :-)

Piccola aggiunta..sostituito copri air box ...un po di "pitone" in meno..[emoji1]

Porca miseria !! io sono già rientrato al Lavoro. Quindi nisba...per venerdì ma se se fosse sabato no me lo faccio scappare, seguo il topic

@Lagomaggiore, come è andato il cambio olio ? Come gira la moto ?

Faccio anche io come Gerribs ogni 1000km (in pratica ogni mese) circa. Petrolio bianco, pennello e bacinella sotto. Poi con uno straccio togli l'eccesso e asciughi bene. Una bella passata di grasso spray e via.

Ciao a tutti. Cerco serbatoio benzina per Mt 01 a prezzo umano. Non gibollato e non rigato. Grazie

Muovi un po la ruota con la mano o con un piede mentre con l'altra inserisci la marcia (l'altra mano intendo) fai girare la ruota giusto qualche cm mentre premi sul cambio, vedrai che entra

Fatto oggi un centinaio di km. L'olio si comporta bene, motore leggermente meno rumoroso di prima a caldo, non e' piu imbarazzante. Frizione ok, non slitta ed il cambio piu' silenzioso e morbido negli innesti, sia in salita che in discesa di rapporto. Nulla di eclatante ma meglio di prima. Unica cosa a freddo per qualche secondo appena accesa fa piu rumore ma dura pochi secondi, probabilmente e' la viscosita' elevata.

Siamo a fine luglio, ho percorso 2600 km con qs portatarga, fatto gite di 400/500 km sia tangenziali e autostrade a velocita' sostenute che strade di momtagna/collina con motore sempre in coppia...lo stress sul portataga c'e' quindi stato. Il tutto regge non ci sono incrinature, forse il vantaggio di questo portatarga (costato, ricordo.. 15 euro + spedizione) sta proprio nella leggerezza.

Oggi ho ricambiato olio e filtro. Ho deciso di provare un 20w60 specifico per grossi bicilindrici. Vi faro' sapere sulla distanza, per ora ci ho fatto solo 20 km per mandarlo bene in circolo. Chiaramente il cambio si sente gia' piu morbido ed il motore e' meno rumoroso. Vedremo tra qualche migliaio di km.

Che belli ma li fai tu ?

Io ho ormai da 4 anni l'RS2 carbon della Marushin, non ha visierino parasole ed e' anche abbastanza rumoroso..ma avere meno di un kg da portare sulle vertebre non ha prezzo. In carbonio a vista, bellissimo. Inoltre ha 5 stelle nei test euro-ncap cosa che non hanno ne shoei ne sua maesta' Arai.. !!

Che mano che ha, un grande sul serio.

Io ero un po' preoccupato per le emissioni, tra l'altro la moto era fredda...ed a freddo se sgasi vedi la nuvola di benza incombusta che esce e tira dei botti assurdi.. Invece tutto ok

Stamattina ho portato l'Orcaccio per la revisone biennale.. Niente conoscenti od amici, un puro e semplice centro revisioni MCM.. L'orco..con Akra stage 3, motore stage 3, niente scatola filtro ecc...ecc. è ampiamente rientrato nei limiti antinquinamento.. Per i Decibel...lasciamo perdere...ma non è un parametro che viene valutato... Specchi e frecce non omologati, gomme nuovissime. Hanno misurato con la sonda il co2 Spessore battistrada e frenata su rulli Promossa per altri due anni !!

Porc..non so come aiutarti, hai provato a cambiare officina per un controllo completo ?

Garavak, confermo sono ottime sotto l'orco..le avevo gia' avute sul k1200r ma non mi avevano dato la fiducia che ho riscontrato sulla mt, sulla Tuono invece andavano benino...ma non come sulla mt. Certo molto dipende dalla moto e da come e' settata la ciclistica, il bmw era un legno da far girare ma in compenso nei curvoni presi a 260 era come su dei binari con le m3. Vediamo quanti km riesco a farci con la mt.

Oggi testate per bene le M3, ho fatto con gli amici di un Motoclub quasi 400 km e buona parte tornanti, siamo saliti fino a quota 1600mt. Che dire le M3 si sono comportate benissimo, mai una sbavatura, sostegno perfetto sia nella curve veloci sia nei tornanti stretti..e strettissimi, entravo piu' veloce e stretto di tutti, mentre gli altri allargavano per forza di cose nei tornanti, la Mt chiudeva le curve strettissima e con una facilita' impressionante. Sicuramente merito della ciclistica, ma anche le gomme hanno fatto la loro parte. Dimenticavo, eravamo su in due..eppure non mi sono mai trovato in difficolta'. Sulla strada del rientro nubifragio con fulmini e pure grandine, temevo per l'assenza della scatola filtro..ma e' andata bene, solo un paio di starnuti del motore e niente altro e dire che ne e' venuta giu di acqua.. ...in conclusione, la scelta delle M3 mi ha soddisfatto in pieno e gomme a parte, ho avuto la riprova di quanto sia bello e appagante guidare sui tornanti con la mt. Amo questa moto, mi diverte e senza bisogno di tirare come un matto. Perche' non l'ho comprata prima ??

No porto gomme e cerchi dal gommista, sia per risparmiare un pochino sia perché dei gommisti mi fido poco con montaggio e serraggio alle coppie previste. preferisco fare io, manuale alla mano e ne approfitto per ingrassare cuscinetti e perni ruote.

Arrivate le m3 (dot fine 2013) e montate stamattina. ..ovviamente ha iniziato a diluviare, prova rimandata. ho dannato per svitare il perno ruota, brugola da 19 in negativo, ovvero serve una chiave maschio da 19..ho girato ovunque ma si arrivava al max alla 17. alla fine in una ferramenta ho trovato una spina in acciaio filettata che serve per unire le barre di acciaio. filetto m13..l'esagono esterno e' da 19mm quindi l'ho usata come perno.. costo 60 cent.

Hai gia' levato il filtro vecchio ? te lo dico per esperienza diretta..averlo in mano sembra piu' piccolo che vederlo la sotto. comunque io ho il tuo stesso olio..stessa gradazione..preso pure io su ebay ed allo stesso prezzo stracciato..e indovina ...ho i tuoi stessi problemi di rumorosita'. in particolare a caldo, il motore ed i manovellismi sono rumorosissimi. secondo me abbiamo preso un olio farlocco o come gia' detto ..il nuovo si e' emulsionato con il vecchio e nn fa bene il suo lavoro. fammi sapere come va con il 20w50, se fosse possibile trovare un 20w60 addirittura io ce lo metterei. la mia Mt scalda tantissimo e secondo me 50 come gradazione massima non è sufficiente, visto che a freddo i rumori vari sono molto meno presenti. non ho capito se hai preso ancora bardahl.

Be' ma le M3 non sono poi di concezione cosi' vecchia. le paragoni alle bt14 ? (notoriamente..pure pericolose)

Ciao mimmo, forse il titolo del post e' infelice. non sono un incosciente, quello che intendevo dire e' che non reputo per la mia guida che debbano esserci per forza delle gomme all'ultimo grido sotto al mio orco.. Le Rennsport per esempio sono gomme progettate dieci anni fa..ma ti assicuro che alla giusta temperatura fanno paura..peccato che durano un niente. le gomme che ho citato sono tutte ottime gomme di un paio di generazioni fa e che ancora oggi su strada possono dire la loro.