ergal

Non sono gli originali, forse per i contrappesi il meccanico non aveva tutti i torti Questa la mia con manubrio e risers originali..hem..non guardare le manopole le ho cambiate...

Ok chiaro, la mia vibrava da paura alle estremita' ma oscillava pure se mollavo il manubrio a dx e a sx..cambiati i cuscinetti di sterzo, riposizionato manubrio e risers, serrato il tutto correttamente non sbacchetta piu, le vibrazioni sul manubrio sono dominuite ma non e' che spariscono..sono un po la caratteristica di questa moto. Se sono troppo accentuate per te fai controllare i serraggi del manubrio, risers e canotto sterzo I contrappesi manubrio sono gli originali ?

Scusa ma non confondi lo sbacchettare con le vibrazioni ? Lo sbacchettamento e' una osscillazione dell'avantreno che scatta a destra ed a sinistra e rende pericolosa la guida..da come scrivi invece sembrano vibrazioni molto accentuate sul manubrio, bisognerebbe controllare serraggio risers e manubrio

Ma x sbacchettare intendi quano molli il manubrio ad una certa velocita' corretto ? Una oscillazione

Infatti non deve farlo, primo controllo da fare , verifica del pneumatico anteriore, se usurato in modo anomale e verifica del bilanciamento della ruota, magari hai perso un pesetto. Poi si passa al controllo forca e cuscinetti.

Visto di persona sabato da Superbiker, avevo la bava alla bocca...peccato solo che sulla 01 il filtro e' ben nascosto.

Ieri mattina sono stato dal nostro Andrea Superbiker per il cambio dei cuscinetti di sterzo con quelli a rulli. I miei dopo lo smontaggio delle forche ci siamo accorti che puntavano di brutto, il problema era ben presente. La situazione ora e' molto migliorata, lo sterzo non vibra piu' e non balla come prima. La moto e' molto piu' sensibile e precisa. Andrea mi ha fatto anche una bella controllatina generale e mi ha stupito per il grado di conoscenza delle nostre Mt, sa ogni cosa a memoria. Oltre ai cuscinetti di sterzo, mi ha raddrizzato i risers che erano storti e riposizionato il manubrio come doveva essere di fabbrica, il mio era ruotato troppo indietro. Anche leve frizione e freno non erano nella posizione corretta. Poi un setup delle sospensioni ed altre cosine, sono uscito felice come una pasqua. Ho osservato andrea All'opera e non posso far altro che comfermare quanto letto qui sul forum, una precisione, una meticolosita' ed una attenzIone nel mettere le mani sulle moto che non ho mai riscontrato in nessun altro del settore, un vero appassionato professionista...che cura i mezzi che ha per le mani come fossero suoi. Grazie infinite !!

Bellissima !! Anno, proprietari e km ?

Ciao Omar ti ringrazio molto, devo prima sistemare il discorso dello sterzo che "balla" se solo riuscissi a trovare una giornata libera x portarla da superbiker

Sai Omar..un mio carissimo amico di vecchia data con il quale ci eravamo persi di vista ho scoperto di recente essere iscritto al forum ed ex-possessore di mt (ora in cerca di un usato) mi ha detto che sei in mago del setting e che in passato gli avevi sistemato le regolazioni della mt in un modo...che sembrava un'altra moto da guidare. Sto seguendo le tue indicazioni sul forum ma non sono proprio un asso nel farlo [emoji30]

Hem..probabilmente e' un periodo di stanchezza..o forse sara' l'eta' ... Mi sto rimbambendo..il rumore erano le pastiglie dei freni anteriori che si muovono..nulla a che fare con molle o steli della forca ...

Grazie a tutti, andrea mandami il tuo numero in pm che ci mettiamo d'accordo. Oggi ho notato una cosa scuotendo la forcella qualcosa si sente ballare (o "cioccare") all'interno nella parte bassa delle canne anche solo muovendole a destra e sinistra come se qulcosa all'interno picchiasse dentro lo stelo , puo' essere la molla ? Che cavolo puo' essere ? Il rumore e' appena percettibile infatti in movimento non si sente, l'ho sentito oggi a moto spenta scuotendo la forcella con moto sul cavaletto

Ciao ragazzi, Da qualche centinaio di km ho un problema. Le vibrazioni al manubrio sono diventate davvero eccessive. Cerchero' di spiegarlo a parole anche se non e' semplice. Ho pensato subito alle gomme ma sono praticamente nuove, allora ho controllato se magari avevo perso un pesetto dell'equilibratura..ma e' tutto ok. Controllato la pressione delle gomme..a posto pure quella. Pare che seguano le pulsazioni del motore in un determinato range sopratutto in rilascio..diventa impossibile guardare dagli specchietti. Se allento la presa sul manubrio aprendo le dita...sento le vibrazioni delle manopole sbattere contro le mani ..le leve freno e frizione ballano di brutto. Che diamine puo' essere successo ? Se mollo il manubrio questo in fase di rallentamento sbacchetta leggermente a dx ed a sx ma non in modo incontrollabile, lo fa per un pochino in modo impercettibile e senza entrare in oscillazione come quando hai la gomma anteriore andata o consumata in modo anomalo. Pensavo ai cuscinetti di sterzo o magari il canotto un po' lento ? Eppure ho fatto prove e pare a posto. L'unica cosa fatta di recente e' stato di diminuire un po' la pressione della gomma dietro leggendo i consigli qui sul forum. Boh !! So solo che cosi' non mi piace andare in giro..lascio il gas e inizia a ballare tutto li davanti (in folle ovviamente non lo fa)

Ma le valvole dell'mt 01 avevo letto che non necessitano di registrazione..sbaglio ?

Ciao Andrea, le viti sono da 10mm

Che dici ? Posso provare a sfruttarli per l'orco ?

Andrea ho una domanda, Gli accorgimenti sulla moto di Toif..e penso tu ti riferisca al fatto di aver mantenuto la scatola filtro modificandola pensi abbiano giovato in ripresa dai bassissimi giri ? Ti faccio questa domanda perche' in effetti la mia con i cornetti liberi in alluminio che sicuramente a causa della loro forma e altezza regalano qualcosa nell'erogazione ai medi..nella riapertura del gas a volte il motore non risponde immediatamente, intendiamoci sono frazioni..ma ho la convinzione che spalancare completamente il gas a regimi bassi facendo aprire completamente le farfalle..affoghi giusto un pelo il motore con troppa aria. Che ne pensi ? Ho detto una cavolata ?

Ciao Rem9, io ho avuto parecchie moto, partendo dalle ultime... Monster 900 del 94 a carburatori..tenuta per 80 mila km..moto scorbutica e cattiva, molto divertente..e' stata quella che piu si e' avvicinata a memoria alla filosofia dell'Mt. Nel 2004 comprai una aprilia Tuono 1000r nuova, moto fantastica che mi ha dato tante soddisfazioni, velocissima e con una ciclistica da suberbike, il bicilindrico Rotax era sorprendente in allungo. Con la Tuono feci circa 84 od 87mila km non ricordo esattamente..e anche qui mai un problema. Poi la svolta..nel 2010 presi un Bmw k1200r mi faceva impazzire per la sua estetica e per l'elettronica della quale era farcita, aveva su tutto ..abs, sospensioni elettroniche ed era anche leggermente preparata..ci feci solo 20mila km ..l'amore duro' poco..la moto era molto prestante..un missile..ma non era personalizzabile...troppo asettica e perfettina..e non sopportavo il cardano con i suoi microgiochi ...insomma non mi ci divertivo, l'unica cosa che potevo fare era tirare prima seconda e terza facendo fumare il pneumatico posteriore...o provare a vedere fin dove arrivava il contakm in sesta (282 indicati). La moto era un bisonte non girava non riuscivo a metterla di traverso l'abs impediva qualsiasi velleita' teppistica..insomma una tortura..quindi dopo un anno emezzo ..o forse meno trovai uno che accetto' uno scambio alla pari con una Bking del 2008 con 9mila km !! La Bking era un'altra mia fissa..un'altra motoMostro..il 1340cc della Busa qui leggermente addolcito fu subito da me violato con apposito modulo healtech che tolse le restrizioni nelle prime tre marce ed in sesta permettendole di superare i 9mila giri e quindi i 250 km orari. La Bking era davvero un mostro..un mostro vero. 180cv alla ruota...la moto sgommava in rettilineo fino alla terza (che al limitatore era oltre i 230 km/h) in quarta si superavano i 250 ... Con questa moto ho visto i 299 indicati..ma saliva ancora solo che il contakm non li segnava. La coppia era paurosa..in qualsiasi marcia e giuro che ho girato a Milano nel traffico in sesta senza mai scalare riprendendo fulmineamente a qualsiasi apertura del gas a qualsiasi regine.. Ma ben presto..anche tutto questo mi stanco'...e poi esteticamente cominciava a farmi rabbrividire..fino a che mi dava persino fastidio vederla li al mattino aprendo la porta del box. Era un brutto momento..la vendetti per una miseria ad un esportatore e la mia bking gira ora in olanda. Poi un anno sabatico...con uno scooterone...e qualche mese fa finalmente trovai lei...la mia Mt...moto che dall'anno in cui usci' mi tolse il sonno. L'ho cercata l'ho desiderata per anni..sapevo tutto di lei..persino come andava e cosa aspettarmi pur senza provarla. Ora e' mia e rimarra' con me per sempre..ci ho fatto quasi 5500km in 5 mesi. Non faccio confronti con le altre moto che ho avuto, qualsiasi confronto non avrebbe senso..l'orco e' l'orco..potrebbe anche avere 20 cv in meno ma per me sarebbe lo stesso, lei e' una scultura su due ruote, bella, possente e tonante. Le sue prestazioni sono tutto sommato modeste..anche la tanto decantata coppia (perdonate il termine) farebbe il "solletico" alla Bking ...per esempio..ma non e' questo che cerco nella mt..non sono le prestazioni..e' quel suo pulsare e tuonare..sono quei 15 metri di strada che fa con due pistonate...e' quella agilita' che non ti aspetteresti..quelle pieghe che riesci a fare con un bisonte del genere.. Insomma l'mt ti prende...e non ti lascia piu.

Io rettifico il taglio dei giri della mia Mt e do ragione a Schulz, in effetti il limitatore taglia in vista dei 6mila giri, chiedo scusa ma e' un particolare al quale non ho mai dato particolare importanza. Per le vibrazioni..la mia vibra e pulsa di brutto..ma ripeto e' la mia prima Mt e non ho confronti da fare..che aumentino rispetto alla moto stock credo sia indubbio..anche rispetto a esperienze lette qui sul forum Forse la Mt kittata perde qualcosa sotto per via del profilo delle cammes e per la taratura della centralina e l'assenza della valvola allo scarico. Il kit stage 3 dona piu' allungo e spinta a regimi superiori ma c'e' qualcosa meno in basso. La mia per esempio nom scoda aprendo il gas nei tornantini ..nelle marce basse come invece ho letto fare qui sul forum. Forse e' anche la rapportatura ? La mia ha corona e pignone di serire Ah... E non si impenna nemmeno a martellate [emoji1]

Se serve io ho una stage 3 con all'attivo circa 22mila km...non la vendo e non so darti differenze rispetto ad una mt stock..ma posso dirti che le vibrazioni sono presenti..ed in maniera molto accentuata (in pratica gli specchietti sono inutili perche' non metti a fuoco una cippa) fortunatamente sono come e' ovvio che sia a bassa frequenza. Oltre a cio' quello che posso dirti e' che il consumo rimane tutto sommato invariato rispetto alla moto non preparata, la moto inizia a spingere sul serio dopo i 3mila giri e fino a quasi 6mila..poi taglia..mi pare a 6200 o 6300 giri non sono certo del regine esatto..anche perche' ora che ci penso a quei giri...nemmeno il contagiri e' bene a fuoco [emoji1][emoji1]

Quindi .. Matrimonio fatto ?

Eccole andrea

Grazie andrea allora ci conto ..faccio foto dei particolari ? Azz..la gsg produce gli stessi riser anche per la Mt ...solo che hanno gli inviti circolari mi pare..i mei no

Anni fa ordinai dalla Germania dei Risers dal pieno della Gsg ed un manubrio conico nero per la mia Bking. Non li montai mai..per mancanza di tempo e mi sono rimasti in box. Mi chiedevo se secondo voi si possono adattare alla piastra dell'orco... Chiaramente senza toccarla irreversibilmente. Si fissano con foro passante centrale..ma non hanno l'invito rotondo che hanno gli originali. Potrei farmi fare un adattarore..ma nn so a chi rivolgermi. Appena posso metto delle foto con i pezzi in mano per fare vedere bene l'attacco

Hai ragione..che stupido..il passaggio catena.. Grazie mille Andrea