Superbiker

il colore è l'ultimo dei problemi, se te li danno pure grezzi li si fanno anodizzare qui...

spero vivamete ci sia anche domani domenica :mrgreen: e nn sembrano male nemmeno il lati A C e D

chi è chicca? :mrgreen:

http://imageshack.us/g/210/dsc00684fu.jpg/ - la piastrina del faro è fatta a mano, il fanalino avvitato con delle boccoline rivolte al contrario in modo che da dietro non sporge alcuna vite e siliconato per le vibrazioni, piastrina attacata alla piastra portatarga - la piastra portatarga è posizionata alla altezza massima ed ha una boccola in piu che la fissa nel centro in modo tale che non si possa spezzare per le vibrazioni - il portatarga è modificato con boccole rivettate ed ha due fori in piu per essere montato piu avanti

si faccio un pò di foto piu tardi, ora non riesco

il piu figo ovviamente è il mio... :mrgreen: staffina fatta apposta come dici tu, piastra spostata piu in alto e soprattutto rifacimento dei fori sul portatarga stesso!

non è vero!! certo erano piu giocattoli che modellismo ma per quello che costavano non si poteva pretendere di piu!! ora Bburago è stata assorbita da Majsto... non mi interessa la qualità del dettaglio ma la raccolta di modelli fatti in ITALIA! quando ancora si faceva in Italia... fanno la loro bella figura

ooook grazie!! :smt006

come da oggetto vendo coppia di viti di spurgo automatici Stahlbuls 8x1,25 piu tappi (oro o nero a scelta) per pinze Brembo M4 ne ho presa una coppia in più tutto 55€ + spedizione

non solo in pista, anche su strada è tutta un'altra guida

dovrebbe essere per facilitare l'inserimento delle marce superiori quando si è in accelerazione in uscita di curva con la moto ancora piegata sul lato sinistro... in pratica una volta fatta l'abitudine è piu comodo e rapido a salire e ci si scompone meno in scalata, si guida molto meglio, per me la possibilità di rovesciare il cambio è fondamentale nella scelta di una moto, ho preso la MT solo dopo aver visto che era fattibile

:mrgreen:

be a sto punto fate come sò si faceva sulle Buell X1 a iniezione... si tornava ai carburatori! :mrgreen: problema pompa risolto per la legge del "quello che non c'è non si può rompere" :mrgreen:

la pompa benzina stage 3 mi mancava :mrgreen: in effetti senza andare a fare strane modifiche, il motorino interno al guscio di plastica è della Denso e potrebbe essere un pezzo comune ad altre pompe benzina anche automobilistiche che hanno costi nettamente inferiori a quelli delle moto (non si capisce perchè...)

io preferisco vedere il raccordo e il tubo in treccia anche sul pistoncino frizione, a maggior ragione con i colletttori Akra o altri che lasciano maggiormente in vista quella parte di motore

bho... casomai passa in garanzia... io la mia l'ho presa e pagata

auguri Omar!!!!!!

come da oggetto cerco modellini auto scala 1:18 della BBurago italiana, solo modelli made in italy compro o scambio con anche pezzi di moto :mrgreen:

la mia non la vuole, troppo preparata... prezzaccio ed accessoriata, è di qualcuno del forum? http://www.moto.it/moto-usate/yamaha/mt ... sg=3467726

si ok la storia.... ma la realtà sono tre mezzi mostruosi al top nelle loro rispettive interpretazioni motoristiche! V2, V4 e 4 in linea... sono tutte moto sportive ad altissimo livello

si si ma nessuna limitazione! con controllo di trazione, anti impennata etc si può rendere sfruttabile anche un motore da piu di 200CV su una moto... non ha senso? fa nulla... per me lo ha non ha senso vietare, limitare, legiferare per cosa poi? si campa una sola volta e se voglio un "inutile" missile sotto al sedere nessuno me lo deve vietare!!!!!!! :twisted:

limitare la potenza.... ma roba da matti! non dietelo nemmeno per scherzo! :evil:

Saggio Beppe.... Concordo! limite massimo per moto omologate ? 120cv e perchè noooooooooooooo!!!!!!!!!! :smt013 allora nemmeno le Mercedes da 500CV!!!!! :smt040

mument.... RSV4 e F4 che sono?

la mia con la 43 originale tarata a dovere va alla grande... però la 50 da vedere è piu proporzionata alla mole della MT...