Superbiker

quando un gommista ti dice che una gomma non si trova piu il 99% delle volte lo dice xchè ha poco margine di guadagno o vuole spingere altri modelli

chissenefrega di rossi e compagnia bella!!! io guarderò solo la moto 2 e 3 :mrgreen:

non sono male! anzi!!! il ronzio del due tempi era insopportabile per me !! delle moto 3 invece mi sono visto tutta la gara!! sono come delle piccole super mono

Fenati gia mi sta simpatico! grande

che impressione sentire le moto 3!!! sembrano uno sciame di mosconi!! :shock:

a che pressione le tieni?

ma sono belle tonde anche queste... e non hanno perso la tendenza a tirar su la moto in curva :cry: le piu agili (anche troppo) rimangono le Michlein

la 16 Pro è un'altra gomma

venduti!!! (ma se vi servono dischi freno contattatemi)

il problema dei prezzi delle gomme è che il prezzo "giusto" è lontanissmo da quello di listino! quindi chi te le da a 300 piuttosto che 250 o anche meno non ti sta fregando, semplicemente ti sta facendo meno sconto e il motivo puo anche essere i prezzo d'acquisto, dipende da chi ci si rifornisce e se si va diretti o no... non mi risulta che un gommista ti obblighi a spendere puntando una pistola, se il prezzo non sta bene... basta andare da un'altra parte i miglior prezzo spuntato da me x le Pure era stato di 220€ e poi me le montavo io, c'è chi le ha pagate di meno, chi di piu, in ogni caso quando non si sforano le 300€ tutto compreso non si puo dire di essere stati fregati Dunlop per esempio qui a meno di 300€ non si trovano

i dischi della 1098 a 6 nottolini e i nuovi braking direzionali hanno un senso di rotazione dovuto al fatto che l'accoppiamento tra pista e mozzo ha i piani inclinati per far lavorare i nottolini in appoggio e non di taglio, questo garantisce minor usura delle sedi sul mozzo e rende OVVIAMENTE fondamentale il rispetto del senso di rotazione, se venissero montati alla rovescia sarebbe pericolosissimo!!! nulla a che vedere con questi qui di cui stiamo parlando

questi non sono Braking, io ripeto li monto sempre nello stesso verso ma non c'è nessuna controindicazione nel montare la pista al contrario, ma nemmeno un motivo valido per farlo... :roll:

quindi in teoria non dovrebbe averli smontati, quello che ha fatto cmq serve a nulla, li fai siolo lavorare dal lato opposto i nottolini... e ripeto non credo che quelli di Luigi fossero tanto rovinati come piste frenanti, ma soprattutto chi gli ha chiesto di girarli??

i nostri dischi wave possono essere montati anche al contrario, non c'è un senso di rotazione obbligatorio (anche se io li metto smepre allo stesso modo)... però una volta montati non vedo xchè girarli, le pastiglie nuove in ogni caso si devono assestare sul disco e conoscendo il materiale delle piste dubito fossero cosi usurati da richiedere una "spianatina" ma li ha solo girati destro con sinistro?

probabile che i dischi avessero preso gioco, è normale... e che sarebbe la spianatina? si potevano rettificare ma non credo ne avessero bisogno si dovrebbe capire che ha fatto, se li ha smontati etc... ma hai chiesto tu di toccare i dischi?

si ma dubito che le Pure possano reggere 10000km... almeno a me no di sicuro, però sono solo in montagna ad andatura abbstanza sostenuta

Gavarak riguardo quali montare io dovendo scegliere una turistica opterei per le Road3, piu che altro xchè mi incuriosicono non avendole mai provate, le BT23 sono stra collaudate, la carcassa è molto piu rigida e anche la mescola sembrerebbe piu dura di Michelin... però tutti quelli a cui le ho montate ci si sono trovati benissimo, ancxhe con le piu vecchie BT21! sono gomme da autostrada, queste le ha avute Sopaman e anche un'altro mio amico semmpre sulla MT

mai parlato di anteriore che molla!! ma che chiude lo sterzo per via del profilo che assume consumandosi richiedendo uno sforzo per farla andare dove si vuole e questo a causa della carcassa che c'è sotto... quando comprai la MT montava delle orribili Diablo Corsa e faceva questo scherzo!!cambiate con delle Rennsport, tenuta pazzesca ma dopo 1500km anteriore distrutto e stesso problema! (in quel caso scivolava anche xchè non c'era piu gomma sulle spalle!) e ho riscontrato lo stesso problema su molte altre moto di clienti o amici! che semplicemente si "abituavano " ora sicuramente se tu dici che non hai avuto problemi tanto meglio, in molti casi dipende anche dal fatto che non viene controllata la pressione il che accentua un consumo iregolare e in piu io sono pignolissimo e appena la moto cambia di poco il suo comportamento non riesco ad abituarmici, deve essere perfetta le Michlein che mi piacciono tanto non sono perfette anzi, solo dalla Power 2CT in poi mi ci sono trovato bene!! hanno fatto il vero salto di qualità, prima scivolavano troppo e ci mettevano una vita a scaldarsi quindi vedi che su questo punto siamo d'accordo le Pure di cui tutti parlano male tranne me sono spettacolari!! ma vanno tenute alte di pressione e sembra che tanti non lo abbiano capito! le ho sulla hayabusa e se non mollano su questa moto dove lo dovrebbero fare? e non risparmio certo il gas... rispetto alle SportSmart che montavo prima danno la sensazione di minore solidità, ma il guadagno in agilità della moto è evidentissimo nonostante gia le Dunlop non fosser male, per contro la moto è un pelo meno stabile passati i 220.. ma chi se ne frega?

piu che le prestazioni mi interessa che purifichino l'aria come si deve!!

perchè?? semmai filtra meglio e passa un pelo meno aria, ovvio non è inzuppatiussimo!! uso l'olio spray K&N o BMC

in effetti gli SprintFilter da quel che scrivono essendo di tessuto sintetico hanno una trama piu regolare e fitta rimanendo piu permeabili, infatti io il K&N lo sovraccarico di olio rosso quando lo rigenero cosi sono sicuro che lo sporco non passa

e che volete? la spedizione è gratis!! :mrgreen: il prezzo reale è di circa 40€

spiegami la Motò allora... :mrgreen: o questa Morini qui

si si l'inizio di una nuova fine con sto cesso su due ruote!!! ma che roba è????? fantasia zero!! hanno preso dettagli di altre moto, li hanno imbruttiti e messi assieme!!! :smt068 riguardandola meglio, ma è uno scherzo?? con che coraggio??? mezzo scarico di una Multistrada, serbatoio stile SuperDuke, faro versione povera del Diavel, coda tozza e sella stile mattone!

sicuramente Omar ma io ce l'ho a morte con il comportamento palesemente anomalo di Pirelli/Metz dopo le prime migliaia di km, tutta colpa dell'anteriore! e succede con tutte le moto!!! come cavolo si fa a non rendersene conto??