Superbiker

va be anteriore e posteriore... speriamo di arrivare a 10 un pò alla svelta però

se qualcuno ha il sottocoda x la biposto del crucco lo si da a modelocopositi che lo repilca... vuoi che nn ne trovate 4 o 5 che lo volgiono'??

ma tu hai le Road 2 o ricordo male??? per ora mi farò ancora un paio di treni di 2ct vecchio modello... appena saranno pronti i cerchi sui quali montarle!! #-o

quei cosi che avevi verniciato erano carbonio sloveno?

io l'ho messo dentro alla finta presa d'aria sinistra in carbonio...

io ora ho il sellaio di fiducia, m'ha fatto la sella raptor riprofilata e rivestita in neoprene cosi non scivolo quando sono in piega! :mrgreen:

ma Granucci è quella che hai sul monster giusto? è una copertura o rimpiazza l'originale???

magari fanno la Superprox da 41???

al CIV nn penso perchè devo tenere aperta l'officina mentre il "capo" si diverte il tuo ragionamento nn fa una grinza piu peso piu grip infatti la tendenza dei costruttori è quella di avere forcelloni lunghi sul totale della moto, compattando i motori senza allungare l'interasse ovviamente.. ma è anche vero che dove il forcellone viene sostituito lo si monta piu lungo... io però c'ho la testa dura e preferisco ruota indietro e si compensa sostenendo il posteriore e caricando l'anteriore, tant'è vero che la mi MT dopo la cura entra in curva come un missile, chiude le curve e si lascia guidare nonostante il peso, poi c'è il fattore gomme che ti cambia la moto! cmq visto che si va OT un paio di denti di corona sulla MT nn credo influiscano sulle geometrie piu di tanto, basta provare e vedere come va...

e io che ne sò..... :mrgreen: ovvio che si dovrebbe analizzare moto per moto, la mia era una considerazione generica ma su moto "normali" preferiamo tenere la ruota piu arretrata possibile, è vero che si allunga ma si alza anche il posteriore etc.... ora sn troppo stanco per ragionare e per discussioni di teoria della motocicletta

il ragionamento non fa una "piega" oltre che inutili i solchi sulla spalla scalinano, non come sulle gomme di un pò di tempo fa ma un pochino lo fanno sempre

forcellone lungo = miglior trazione, per ottenere agilità si lavora su altro, poi maggior diametro della corona peggiora il tiro catena....... etc... poi ognuno segue la "scuola di pensiero" che meglio crede :smt006

39 / 17 = 2,294 41 / 17 = 2,412 39 / 16 = 2,4375 38 / 16 = 2,375 meglio il pignone da 16 secondo me... e se poi è corta metti una 38

vedrai che queste rimpiazzeranno le power 2ct.... finalmente spalla liscia! =D>

:roll: Ero serio.. che ne so che quei cosi li non vedono che si scrive??????

ovviamente il tubo in treccia deve rimpiazzare l'intera linea originale..... sulla lunghezza la mia non fa testo xchè ho provato i tubi disponibili che avevo e ho fatto un giro che volevo io e poi nn mi ricordo :mrgreen:

vale anche per i pm??

io c'ho messu un tubo con una giunta DPM e ho approfittato di questa giunta per occultare l'idrostop necessario avendo sostituito la pompa frizione

metti una foto della moto intera!!!!!!!!!!!!!!!! nn vedo una mazza

ho una coppia di originali grigi ma li venderei in coppia appunto.....

ecco una foto di come sono, a breve disponibile pronta consegna una nera! e un ringraziamento x la pazienza a norjuca :mrgreen:

3000€? lo stage 1??? non puoi importare da fuori???

ti facevi un giro fino a Lecco, c'è una ditta che assembla cavi e cavetti vari x Guzzi etc.... te li fa su al momento

bella si ma non nella versione city..... io addirittura ero andato a vedere quella con il cupolino, davvero bella!

:shock: :shock: :shock: profilo tondo??? ma se sono a punta! la moto è una fionda in curva e tiene da subito...... ma a che pressione le avevi messe???