Superbiker

che intendi x kit Rizoma?? se ti riferisci a quello dedicato all'MT ti risponderanno altri, sò solo che è x il 22mm e onestamente non capisco il xchè quando potevano farlo x il 29... i risers universali Rizoma invece esistono in due taglie, da 42mm e da 60mm (vai sul loro sito e li vedi) quindi decisamente piu bassi dell'originale e più avanzati il che non guasta anzi.... appunto ma xchè alzare il manubrio?? così com'è non è certo scomoda ed alzandolo ancora si scarica l'anteriore, io ho intenzione di fare esattamente l'opposto, + basso ed avanzato

io vedo spesso manovre di sorpasso alla kamikaze anche da parte di molti motociclisti (si fa x dire) spesso con ragazza al seguito! (dico io, rischia la tua di pelle se proprio ci tieni ma non quella di chi stai portando con te...)

no nessuna cura... sei spacciato! siamo spacciati... pensa a me come son messo, ho la MTuningzite acuta, la Raptortuninghite cronica e la Gileriteacuta :smt003

è spettacolare punto e basta!

x caso il produttore è Fly Hammer?? anzi sono sicuro che è lui... potrei essere interessato a condizione che i leveraggi siano montati su cuscinetti a sfera, no bronzine o boccole in teflon!

non mi meraviglia che la moto ne abbia giovato!! i cerchi sono masse non sospese ed in movimento, di norma si considera 1kg risparmiato pari a 8 di masse sospese!!! =D> Ram di Monaco insegna!

mi autorispondo qua per non aprire un'altro post... bene, ho montato le Rennsport e assettato come si deve la moto (nel limite del possibile visto che le sospensioni sono davvvero poco sensibili agli interventi sull'idraulica) va decisamente meglio e per ora ho deciso di tenerla... (com'è che si diceva?? il saggio cambia idea cento volte cento?? :mrgreen: ) solo che ora gratto l'asfalto con gli stivali e ci dovrò montare ste benedette pedane arretrate a trovarle! #-o il motore invece soffre sempre un pò, devo liberare lo scarico, domenica la ventola è andata tutto il pomeriggio!

fai così, fai smontare la gomma in un'officina seria, smontando la gomma con al moto sollevata si controlla se la base di sterzo è ok, poi cotrolli che il cerchio sia in tolleranza (che sia dritto), che la gomma non sia deformata e che sia bilanciata se è la bilanciatura deve essere molto sbilanciata x farti quello scherzo! anche dopo i 70 sei ancora troppo fermo

e figurarsi se li fanno color alluminio naturale... così mi toccherà rianodizzarli...

è una cosa così di vitale importanza riuscire ad alzarla??? :shock: pensa a dare gas su strade tutte curve e lascia le impennate ai ragazzini sugli scooter

i flottanti per un usu stradale sono forse un pò troppo liberi di muoversi e rumorosi... i nostri son già semiflottanti con la molletta solo dalla parte interna dei nottolini, i Braking "standrad" ad esempio sono tutti semiflottanti ed a richiesta flottanti

in due parole la mia opinione... quello che ti han detto per farti cambiare idea non meriterebbe nemmeno risposta ma quella dell'anzianità del progetto è davvero troppo grossa!!! pensa solo che c'è gente che ancora spende 20000€ per la MV F4 nella sua millemillesima evoluzione sempre uguale :smt003 solo una cosa, come prima moto ma anche come seconda o terza il limite è più che altro fisico, insomma da fermo il peso si sente, ho detto da fermo! magari può mettere in imbarazzo chi è proprio alla prima esperienza... io la ho da un mese circa e gli unici difetti riscontrati sono il posteriore un pelo rigido e la frenata migliorabile (per il mio tipo di guida), il resto solo pregi, non fa mancare moto che sulla carta ne avrebbero di più...

:-k non ne sono convinto... la macchina che uso io non ha parti metalliche a contatto con il cerchio... cmq a breve (quando sarà ufficialmente mia :twisted: ) farò il cambio e vi dirò se dipende dal gommista :smt003 oggi ho cambiato la gomma posteriore (una Power da finire poi passerò alle Rennsport nuove....) come prevedibile ho trovato il cerchio appena segnato, sembrerebbe solo saltata via la vernice nulla di grave ma come dicevo con un minimo di attenzione io danni non ne ho fatti!

da catalogo Pbr risultano esistere colorate le catene serie MVXZ non la ZVX prevista nel kit per l'MT per quest'ultima vengono dichiarati max cilindrata 1400cc, 180CV e carico di rottura 4800kg... la MVXZ 1000cc, 145CV e carico di rottura di 4222kg alla peggio dura meno :roll: in alternativa vi armate di pazienza, vernice e pennellino e una volta sgrassate vi pitturate tutte le piastrine!! :mrgreen: c'è chi l'ha fatto con risultato estetico notevole

aaaaaahhh!! sono i gillestooling. Che sò? Gerbis illuminami a che servono sti cosi ? #-o la Gillestooling è un'azienda tipo la Rizoma che fa pezzi ricavati dal pieno pazzeschi! quei così li sono dei tendicatena che oltre ad essere molto fighi da vedersi sono più pratici e precisi di quelli semplici originali...

ma quelli del sito crucco sono i gillestooling... li importano anche in Italia

i lightech li ho visti anch'io ma ho fatto qualche misura su R1 e altre per le quali sono disponibili e non ci siamo... maggiori info su gli altri di cui parlate???

io non mi farei sti gran problemi euro 2, 3 ecc... e si svaluta e non si svaluta... un mezzo è stato omologato? punto... finchè viaggia sulle proprie ruote nessuno ne potrà impedire la circolazione, limitarla forse ma mai impedirla... poi mica si parla di euro 0 o 1 il fatto che le euro 2 debbano essere per forza immmatricolate intacca sicuramente il valore dell'usato anche di molte altre moto... poi la mia l'ho pagata meno della metà di un nuovo quindi che mi importa! :mrgreen:

il liquido della frizione diventa scuro xchè si muove e ad ogni rilascio della leva si ha un lieve ritorno di liquido in vaschetta e piano piano si mischia diventando tutto piu scuro... x la frizione il 5.1 è assolutamente inutile

e xchè no? il /55 è una misura comune a molte sportive, avrebbero potuto tranquillamente fare la doppia omologazione... :roll: un 180 sul canale da 6" lavorerebbe male e così a occhio viste le quote della moto apporterebbe un vantaggio trascurabile all'agilità, molto piu semplice adottare gomme agili per loro "natura" il /55... ok anche ammesso che il maggior appoggio che garantirebbe fosse irrilevante che importa?? mi piace la spalla piu alta! :mrgreen:

la nostra Y è gia vuota.....!! lo sò... :roll: ho scritto "dai terminali originali" (non dalla Y originale), come si fa sulla Y delle R1 che hanno lì il catalizzatore... :mrgreen:

io avrei una mezza idea di eliminare i catalizzatori dai terminaloni originali... un pò come si fa sulle R1 e con la Y vuota...

infatti è quello che appena posso cercherò di fare... prima ho chiesto, che ne sò che qualcuno si fosse già interessato :mrgreen:

le Qualifier... un miglioramento rispetto alle 208 c'è di sicuro ma hanno sempre il difetto di tirar su in curva, non mi piacciono.... :-| vorrei provare le Qualifier RR, con le 208RR mi ero trovato bene (sulla Raptor) ma in 3000km le ho finite

sballi che?? della velocità letta e della finale che si allunga leggermente non mi importa, al max si corregge...