Superbiker

ok nessuno che mi tiene in considerazione... [-( bene bene... :evil: se capitate in zona S.Marco occhio ad una naked col serbatoio arancione :twisted:

non ne sono convinto... un mono di qualità cambia la moto! il leveraggio se mal studiato potrebbe al massimo non avere un'azione progressiva ottimale ma ci sono moto che non hanno leveraggi progressivi, la SuperDuke su tutte... lasciarlo morbido si ma in estensione va frenato altrimenti ti butta per aria qui qualcuno ha montato l'Ohlins??

xchè non venite in Val Brembana domenica?? almeno di passaggio... S.Pellegrino Terme, Passo S.Marco ecc... io se avrò le gomme ok sarò da quelle parti con l'MT e o alla peggio con la Raptor

vero... il postreiore è un po secco... la mia davanti l'ho regolata bene, dietro piu di tanto non si puo fare, sente poco le regolazioni

no guarda ho mille idee in testa e tempo praticamente nullo, arivo a casa sempre alle 20:00 dopo l'intera giornata passata a smontare e rimontare Ducati! figurati che è più di un'anno che devo fare degli "up-grade" alla Raptor e rimando sempre! ](*,) spero di riuscire quest'inverno a combinare qualcosa oltretutto la /55 mi consentirebbe di montare le gomme usate poco in pista, tutte SC2 o simili

lo sa lo sa... ](*,) ne vedremo delle belle, se fa come sul Monster...

azz cambiar moto xchè non ci si trova ok ma "solo" xchè non hai trovato chi la sapesse mettere in strada funzionante è un peccato... :-(

le pompe Nissin proprio da paura ma paura paura! :mrgreen: sono quelle che montano di serie alcune Honda, niente di eccezzionale, non sarebbe un upgrade... le pinze nella foto a dx sono la versione non griffata di quelle della MV F4, molto potenti ma ovviamente incompatibili con la nostra, le abbiamo montate (in versione F4) su CBR F e FZ6! frenata mostruosa!! :smt003 se volete veramente fare il salto di qualità, Brembo monoblocco forgiate e radialina sempre Brembo (la RCS se volete strafare) tipo queste! :smt003 qui le F4 su FZ6, da 2 pistoncini flottante a 6!!

consolati, quella della Raptor passa le 500€... ed è di origine Suzuki...

non confondiamo i rivenditori con l'azienda, le pastiglie anteriori esistono in 4 mescole dalla stradale alla racing, non mi risulta che la Braking fornisca kit con pastiglie di primo equipaggiamento... :-k

che ti avevo detto!! [-( :smt003 dai almeno la usi da subito!

pota io lavoro al sabato mattina! mi piacerebbe un'uscita con altre MT magari Val Brembana o Seriana.... ma la domenica #-o

o stringerli meno.... :mrgreen:

bha, è come l'opzione "pompa di ripresa" delle pc3usb... ma tutti quei CV...

bha a me sembra una centralina che non fa altro che buttar piu benzina... e il guadagno di potenza che dicono una balla

proprio dietro l'angolo l'hai trovata è.... :mrgreen:

mmm.... le Dunlop sia 208 che 208 rr che Qualifier non mi piacciono proprio xchè in curva frenando tirano su la moto... da questo punto di vista Metzeler, Pirelli o Michelin non danno problemi..... non ho provato le Qualifier RR e le GP

si certo... con le Racetech allora nelle pieghe a dx tocco col gomito sx! :smt003 scherzi a parte, piegare pieghi con tutte ma la velocità di percorrenza è un'attimo differente non ti pare? a mio parere in questa stagione Racetech o Diablo Supercorsa ti garantiscono limiti esagerati... ora ho sotto le Rennsport che sono le antenate delle Racetech ed è un'altra moto, Corsa3, Power bimescola ecc sono un gradino sotto e vanno benissimo in autunno/inverno ma per non andare troppo fuori tema, le Rennsport non solo tengono ma stanno durando! :shock: solo l'anteriore va giu visibilmente sui bordi ma consumo = tenuta, non ci sono storie..

...avrei tenuto solo la mia Raptor1000.... l'unica altra moto che avrei affiancato alla Cagiva è la Benelli TnT Sport Evo bianca e rossa che però mi sarebbe costata esattamente il doppio dell'MT e quindi al momento davvero troppo per le mie tasche....

com'è che sono..... :smt005 :smt005 schermati.... non sono mica dei fili..... :smt005 :smt005 :smt005 =D> .... i cuscinetti vanno sempre ingrassati.... sopratutto quelli delle ruote....nei nostri ci sono dei collari di gomma di cui uno fissato al cuscinetto che serve a non fare uscire il grasso ebbene a forza di lavare questo si svuota di grasso e va rimpiazzato....... ;-) i cuscinetti se schermati in teoria non necessitano di manutenzione... certo si deve stare alla larga da loro con l'idropulitrice! quando si montano le ruote si devono pulire bene i vari distanziali ed ingrassare i parapolvere e come in tutte le Yamaha ingrassare il cuscinetto a rulli del cerchio posteriore....

che intendi x kit Rizoma?? se ti riferisci a quello dedicato all'MT ti risponderanno altri, sò solo che è x il 22mm e onestamente non capisco il xchè quando potevano farlo x il 29... i risers universali Rizoma invece esistono in due taglie, da 42mm e da 60mm (vai sul loro sito e li vedi) quindi decisamente piu bassi dell'originale e più avanzati il che non guasta anzi.... appunto ma xchè alzare il manubrio?? così com'è non è certo scomoda ed alzandolo ancora si scarica l'anteriore, io ho intenzione di fare esattamente l'opposto, + basso ed avanzato

io vedo spesso manovre di sorpasso alla kamikaze anche da parte di molti motociclisti (si fa x dire) spesso con ragazza al seguito! (dico io, rischia la tua di pelle se proprio ci tieni ma non quella di chi stai portando con te...)

no nessuna cura... sei spacciato! siamo spacciati... pensa a me come son messo, ho la MTuningzite acuta, la Raptortuninghite cronica e la Gileriteacuta :smt003

è spettacolare punto e basta!

x caso il produttore è Fly Hammer?? anzi sono sicuro che è lui... potrei essere interessato a condizione che i leveraggi siano montati su cuscinetti a sfera, no bronzine o boccole in teflon!