omarMT01

Riguardo Akra, sono un sentimentale non ho visto/sentito ciò di cui parliamo ma l'Akra Riguardo il valore alla rivendita, questo può essere un buon motivo, se pensa di rivenderla a breve, in ogni caso le sospensioni after alzano il valore del mezzo e/o si possono rivendere a parte.

se ti fa male il palmo non è un problema di distanza ma di rotazione della barra/manubrio. Devi allentare i riser che tengono il manubrio e ruotarlo verso l'alto, od il basso, di qualche grado. Trovi la posizione corretta per tentativi, se non l'hai mai fatto meglio che la prima volta lo fai fare da qualcuno che ti mostra e spiega bene.

fra l'altro, mi pare di ricordare che, i Nostri Soci, abbiano uno sconto legato ad una convenzione con Andreani

come sempre io sono controcorrente, forse perché non ritengo che le ohlins montate di serie siano degne della fama che hanno sulle piste. Sicuramente saranno meglio delle originali ma non valgono i €1.200,00 della differenza. Inoltre sei leggero, viaggi da solo e non fai pista. Concordo con SORRE87 ma...l'Akra è sempre l'Akra

Manca un dato, il tuo peso In ogni caso, a giotek puoi anche spedire e spendi meno di €1.200.

Stavo pensando, potreste scendere per il passo della Cisa fino Pontremoli, incontrarvi con Paolo e risalite per il passo del Bratello, Passo Tomarlo e scendere a Santo Stefano d'Aveto

Val Nure fatta un mese fa ed era terribile! Ve la sconsiglio fortemente Se volete fare un bel giro dalla mattina domani ti mando un percorso altrimenti Val Trebbia fino alla Scoffera, statale alta fino Cherasco e risalite per Rezzoaglio.

...dovrebbero...

Wow, la seconda immagine ha qualcosa...come di attaccato...strano. L'usura è perfetta, la superficie liscia, non corrugata come le mie, e il difetto riscontrato l'altra volta pare rientrato, parlo dello scalino. Anche l'anteriore meno consumato del posteriore è buon segno. Grazie

mai dire mai, inoltre io sono un sabatino (giro di sabato), tieni sempre d'occhio questa sezione

Articolo troppo lungo e troppe foto da postare. Ecco il link di DueRuote: https://tinyurl.com/yazwbax2

tranquillo siamo qui a disquisire, per questo immagino che abbia fatto qualcosa all'interno perché quel che ci hai riportato tende a "liberare" mentre a te risulta "sostenuta" quindi manca qualche pezzo del puzzle

siamo una squadra fortissimi!!!

Quindi come ho scritto sopra, 368ml e livello 114mm (io supponevo 120mm ). Boh, rimane un mistero, con livello a 160mm annulli quasi completamente l'intervento dell'aria a fine corsa...pacco assicurato, ma visto che sembra più sostenuta non so cosa dire, che abbia cambiato le molle? l'avrebbe detto anche perché non sono gratis.

Ciao e benvenuto

ciao Paolo, la verità è che quel fine settimana sono in gita, con la famiglia, come ormai da qualche anno. Pensavo di fare il Bracco questo sabato, ma non sono ancora certo...se scendo te lo dico anche se temo che lavorerai... Fra l'altro conosco il posto ed è molto carino, con vista panoramica Sorry

ne avevamo parlato, infatti Ad Majora ne ha fatti "solo" 6.000km ma con 1.400km in Sardegna. Volevo vedere le gomme di Gianni perché abbiamo un precedente con usura "anomala" e volevo vedere come si era evoluta...tutto qui

Uhm...ermetico La domanda era volta a capire se hai notato differenze fra il 7100 ed il precedente, rumorosità generale del motore, fluidità/durezza del cambio, differenze nella temperatura d'esercizio...

Gran bel giro, peccato da da Milano...divertitevi

Sorvegliato speciale???

@Gerribs posta due foto, per vedere l'usura

La terra sarda? L'avete scritto voi che è particolarmente abrasiva... Dovevo cambiare oggi ma pioveva, ho rimandato a settimana prossima, se sabato esco ci metto su ancora 5/600km

sto guardando il manuale officina della MT-10, riporta come olio il Yamaha KYB 01 che è un 15,6 cst. Forse ho mal interpretato, con 11 non indicava il cst ma il tipo di olio, gli ohlins hanno un codice (es.13xx dove il 13 c'è sempre e cambiano gli altri due, dove ho messo le xx) e il 1311 è 15 cst, come il KYB 01 ma, a suo dire, di qualità superiore. Riguardo il livello, loro non misurano come noi, ti dicono quanto metterne, nello specifico 368ml, quindi non saprei i 160mm a quanto corrispondono. Per esperienza, difficilmente si scende di livello sotto (sopra) i 120mm. Io ho cambiato molle e viscosità, la tabella indicava 140mm ed olio da 30cst.

sono perplesso cst 11 è bassissimo, roba da forcelle sopraffine e 160mm di livello olio mi pare bassino...non capisco come possa essere "stagna" a meno che intendiamo cose diverse con questo termine. Inoltre ti chiedo, ha anche modificato qualcosa l'interno o solo olio e via? perché un olio così liquido dovrebbe rendere la forcella molto libera, quasi insensibile alle regolazioni. Un amico che ha cartucce ohlins pressurizzate da SSTK, quindi roba di livello, ha cst 19 e per migliorare le alte velocità stiamo pensando di passare ad un 22cst...a te ha messo 11 cst.