omarMT01

cavolo, 50 è un gran numero, peccato essere in macchina Divertitevi anche per me

Tanti auguri

ciao e benvenuto

non sbagli, infatti il piRlota della ducati guidava "al contrario"...lamentando scarsa luce a terra " E invece nello stretto la Hyper è un po’ in affanno: la luce a terra è limitata (il cavalletto centrale tocca facilmente, chissà viaggiando in due!)", forse dovevano dire che KTM era meglio e non trovando difetti a parità di guida si sono ingegnati mi sto riferendo a questa immagine... postata da Enrico più su

un po come le BMW, vanno davvero forte...quando vanno in pieno accordo, oltretutto parliamo di un 3 cilindri che ai medio bassi dice già molto, non serve spremerlo beh, l'ospedale non è direttamente proporzionale ai cv...

nessun OT, nella prova che Freddy aveva citato il "pilota" denunciava una scarsa luce a terra della Ducati...hai solo portato in evidenza ciò che spesso sospettiamo ovvero che le prove lasciano il tempo che trovano avevo capito che intendevi quella, solo stavo rispondendo a Freddy. Contro la Nuda 900R non c'è storia, è sicuramente più efficace della 09 ma...fuori dalle curve? torno a dire che la 09 è sicuramente più fruibile

Forse nello stretto è meglio KTM, ma solo li. Già uno ha dubbi nel passare da una MT-10 ad una 09, ma addirittura al 701...

non discuto il fatto che con minor massa è più facile da buttare qui e la, anche se non credo che 30kg facciano tutta sta differenza, ma il gap in cv è notevole, 75cv/145kg contro 115cv/175kg, la prima 0,51cv/kg e la seconda 0,65cv/kg...30% in più http://www.motociclismo.it/yamaha-mt-09-piu-cv-e-nm-del-dichiarato-moto-56566

Ciao e benvenuto

Ciao e benvenuto

ciao e benvenuto

Inoltre, allungando aumenti il braccio di leva che avrà più forza verso la molla. Riguardo l'esempio col passeggero, hai precaricato la molla, o modificato la taratura dell'idraulica, per l'aumento di peso? Voglio dire che magari era il comportamento del mono a rendere instabile la forcella

in teoria se scrivono 100% sintetico deve esserlo, altrimenti è truffa. A volte scrivono semplicemente sintetico senza indicare la percentuale..siamo in Italia...resta91 ci sta fornendo la definizione "tedesca", con il mercato aperto potresti comprare dell'olio con dicitura in tedesco...

concordo, anch'io fermo l'assicurazione da ottobre ad aprile, viviamo la moto in un modo differente...più asciutto

grazie per la precisazione quindi nella descrizione deve comparire il termine "Vollsynthetisch", ma ho una domanda, se non è certificato in tedesco? sul ProRace, che uso io, non c'è... allora meglio dire che se troviamo la dicitura "Hydrocrkaking" abbiamo la certezza che non è sintetico al 100%

ciao e benvenuto

Grazie

Maurino84...il Tracerista Errante

aggiungo che, allungare il forcellone allunga si l'interasse "totale" ma spostando solo la ruota posteriore. In questo modo riduci l'effetto dell'avancorsa quindi ottieni l'effetto opposto... Provate a pensare, per renderla più agile mettete le biellette in modo da alzarla al posteriore (si chiude l'angolo di sterzo diminuisce l'avancorsa) quindi per maggior stabilità bisogna fare il contrario Allungare il forcellone, spostando peso in avanti, aiuta solo ad impennare meno.

Ciao e benvenuto

Se il tuo problema è che allarga in curva peggioreresti la cosa. Devi migliorare il freno in estensione.

ah, quasi mi sfuggiva, se la tua è Euro3 qui siamo OT

se hai pazienza leggi -->QUI<--