omarMT01

credo che l'immagine si commenti da sola io non piego così neanche sull'asciutto

Il problema è avere un mezzo fruibile, se vuoi fare le curve, ed aprire fra una e l'altra, hai bisogno che l'anteriore sia a terra

Ho pensato, con più 2 accorci sia i rapporti che l'interasse, si tramuterà in un perenne, o quasi, monoruota. Ti consiglio il contrario, fai meno due alla corona, userai una marcia in meno rispetto a prima ma guadagni in modulabilità. Se proprio vuoi accorciare i rapporti fai meno 1 alla corona e meno 1 al pignone, la catena dovrebbe andare bene, al limite la tagli lasciando la ruota il più in dietro possibile. Il passo più lungo e la riduzione del T.C. ti porteranno ad avere una lama "efficace"

Cerca una vecchia brutale 910R

ma se oggi funzionava...non è che il grasso appare/scompare, bisogna capire cosa è cambia fra quando si verifica il difetto e quando non si verifica

...ma la vuole usata max € 7k

Beh, lo scarponcino potrebbe essere eccome, non che abbia colpa in se ma forse devi variare la posizione della leva.

KTM DUKE

Naturalmente parlo di risolvere problemi, olio e filtri vai dove vuoi, anche se magari il livello dell'olio è meglio che lo ricontrolli poi a casa

La R6 non è proprio una naked Visto il forum in cui stai scrivendo, una MT-09 credo sia indicata

Guarda, un amico di Bologna per risolvere un problema l'ha portata a Valmadrera (LC)...non so cosa dirti... http://www.mt-series.it/index.php/topic/14851-mt-01-fermada-troppo-tempo/?fromsearch=1

Ciò mi porta a dedurre che la "mucca" non ti è piaciuta

...e perché essendo coperti da copyright non possiamo farlo

In realtà, se i €7.000 non sono tanti in senso assoluto ma lo sono per quel mezzo, un "Amico" ha deciso di vendere la sua. È un oggetto mooolto personalizzato con particolari pregiati, e quindi costosi. Se sei disposto a salire oltre gli €8.000 se ne può parlare.

però le immagini vanno caricate correttamente come miniature cliccabili, come descritto -->QUI<-- Grazie

ciao e benvenuto. Ti chiedo di reinserire la foro seguendo la corretta procedura, in modo da ottenere una miniatura cliccabile, come descritto -->QUI<--

Provare a chiedere al servizio clienti? Se ti rispondono "picche" ricorderemo negativamente questa esperienza

Per ottenere il 100% devi fornire fattura di riparazione, sul preventivo non pagano l'iva (in realtà non dovrebbero pagare nulla ma siamo in Italia...). Per avere il valore del veicolo devi produrre il certificato di demolizione, a quel punto ti danno il massimo più rimborsi ed incentivi

Se il danno supera il valore del veicolo hai due possibilità, cederla all'assicurazione con atto di demolizione e prendere anche l'incentivo per la nuova immatricolazione oltre che il rimborso della quota bollo non fruita, seconda possibilità procedere con la raddrizzatura. Nel primo caso non avrai pezzi da rivendere. Nel secondo caso avrai comunque una moto smontata e rimontata. Ogni altra soluzione non garantisce il rimborso integrale, comunque non l'iva che è il 22% di quanto ti daranno. A me è capitato, soluzione 1, prendi il massimo e compri una moto nuova con piccola aggiunta, o usata "fresca".

Riguardo l'intascare la differenza...mah

Se l'assicurazione risarcisce completamente il danno fallo fare, puoi anche valutare di darla dentro così com'è e prenderne un'altra. Scarterei l'opzione raddrizzatura solo perché, visto che paga l'assicurazione, non vedo ragione di avere un telaio raddirizzato quando puoi averlo nuovo

Lo scrivono per tutelarsi, esistono individui che sovraccaricano le prolunghe e/o ciabatte, vai tranquillo. Riguardo la procedura, direi giusto, non importa l'ultimo passaggio, l'importante è dare tensione a circuito chiuso per evitare sbalzi di tensione, il mantenitore protegge la batteria

Sono tristissimo... Grazie dell'info...

Nella sezione file scaricabili del nostro forum... http://www.mt-series.it/index.php/topic/81-manuale-regolazione-sospensioni/?do=findComment&comment=437