omarMT01

credo che sia più semplice comprare una pettorina ed indossarli entrambi

ma questo Tryonic non copre il torace... https://www.motoblouz.it/paraschiena-tryonic-feel-3-7-30843-v.html?gclid=EAIaIQobChMImNv1t9TU1wIVYTPTCh0OIwpaEAAYASAAEgKS4fD_BwE#

come se con la 07 non puoi arrivare primo...

chiaro, ciò non toglie che abbiamo una risorsa in meno...intendo come motociclisti a sto punto possiamo chiudere...

molti di noi usano la funzione Nuovi contenuti. In questo modo hai un elenco di discussioni in ordine di "tempo" e non separato per sezione. Inserire il prefisso significa anteporre il modello della moto a cui ti riferisci, nel tuo caso MT-03, davanti al titolo dell'argomento. es.: (MT-03) come si scrivexxx

avranno chiuso il sito e questi l'hanno preso per farsi pubblicità... ho cercato, e trovato un articolo dove i creatori lo pubblicizzano su tingavert nel 2011 https://www.motoclub-tingavert.it/t592390s.html boh...

credo tu abbia fatto un po di confusione...BATTLAX, come anche BT16, sono nomi che si riferiscono a Bridgestone e non a Metzeler...

ma così può tenere il blocchetto accensione o deve cambiarlo?

per la 01 esistono delle chiocciole da sovrapporre all'originale in modo da accorciare un pochino, prova a cercare in rete...

Ciao e benvenuto

ciao, benvenuto e buon divertimento

...o la mettono giù dura per fatturare millemilaeuro di mano d'opera

Ciao e benvenuto

Ciao e benvenuto

Ciao e benvenuto. Perché... Il mio cuore purtroppo è sempre dedicato alla casa di Iwata Riguardo le sospensioni...i problemi si manifestano quando cominci ad andare forte, 07 o 09 non fa differenza, forse la 07 è messa peggio ma il motore meno esuberante la rende più trattabile. Riguardo al consiglio su cosa comprare...io prenderei una 07abs, la terrei un paio di stagioni e poi la 09

Cavolo, che sfortuna Bene che tutto è passato Benvenuto

vedi, il problema è che se mettono dei freni "maggiormente performanti", poi gli tocca rivedere le forcelle...e quindi il mono...ed il prezzo sale

...ma anche non brembo, per girare su strada non c'è "bisogno" di quelli da €4.000, sicuramente al bar la marca in bella evidenza frena tantissimo...

Quando nel lontano 2006 comprai la MT-01 costava di listino €14.990, mica poco, però avevamo di serie l'impianto frenante anteriore completamente radiale (pompa brembo e pinze nissin) e pinza posteriore assiale a 2 pistoncini (mancano solo i tubi in treccia), frizione idraulica, sospensioni ant. e post. pluriregolabili derivate dalle superbike della casa (R1), cerchi ruota leggeri "quasi" come i forgiati in alluminio. Trovo "normale" che, dopo dieci anni una moto che costa la metà abbia un equipaggiamento inferiore, in particolare freni e sospensioni.

esatto, perché costano meno delle più blasonate che nascono già con equipaggiamento superiore, tipo le Italiane (Ducati - Aprilia - MV Agusta) o delle tedesche. Il problema e che poi ci lamentiamo della componentistica

come con ogni moto giapponese di serie, loro forniscono un veicolo per passeggiare a velocità codice mica per fare il TT

riguardo il mono modificato, ci sta che stressato perde efficacia, il problema è che, da quello che si sente in giro, che gli after ohlins base sono poco meglio degli originali...comunque spero vivamente di sbagliare e che ti trovi alla grande wilbers funziona bene, l'hanno alcuni che conosco, di questi alcuni danno un gran gas e si sono trovati bene. http://trofeoitalianoamatori.it/nicola-quinzanini-campione-della-1000-base/ quell'anno ha vinto il trofeo, adesso corre nella classe superiore

arrivi come il cacio sui maccheroni, €600 per precarico ed estensione contro €760 precarico, estensione e compressione...questo si che è un up-grade. Certo non con ohlins/andeani, la vernice gialla ha un costo superiore alla concorrenza, che io non digerisco e condivido.