omarMT01

Ho sentito tanti che lamentano la cosa, la Road3 andava benissimo, la 4 al caldo scivola...

scusa, avevi le Road4 o altro?

strano che sembrano più lente, vero che la pressione è più bassa ma una gomma finita è piatta ...boh, comunque complimenti e facci sapere come vanno

@Nordin si aggiunge alla carovana, con lui appuntamento a Pero Nord 8h15m

ieri mi sono consultato con @Nordin, sarà con noi al sabato, non so se per uno bisogna avvisare il rifugio, vedete voi

senso orario, sarebbe un peccato fare il Bernina in discesa e si accontenta @Gian5 Così, però, niente Birra con stinco a Merano

Visti i tempi di intervento medi...mi sono permesso di intervenire Profilo aggiornato

Babbabia...so di essere OT e me ne scuso con gli Admin ( ) sabato ho percorso tutta la Bre.Be.Mi. a 4.000rpm costanti, ho rifornito e per 88km ho messo 9litri

BECKER…ma non faceva le autoradio per la Mercedes negli anni 90? Poi sparí...

Ciao, il lato valtellinese è meno ripido di quello trentino (che è in verticale, dallo stelvio guardi a strapiombo e vedi Trafoi ). Se la tua destinazione è il trentino, ti consiglio di salire il Gavia e poi lo stelvio, scendi a Merano e pranzi allo spaccio della Forst (nota bevanda indigena dal colore giallastro con cappello di schiuma bianco ). Buon viaggio

Perdonami, sicuramente mi sono posto male. Ho riportato, numerando, le sensazioni di Ad Majora. Non ho scritto che le Dunlop hanno effetto rialzante, non c'è scritto questo, ho scritto che le Michelin l'hanno minimo "oltre quello dovuto alle leggi della fisica" magari è come Dunlop...

corretto, Michelin e Bridgestone anteriore a punta e posteriore tondo, Dunlop e Pire/tzeler anteriore tondo e posteriore a punta. Le prime due simili anche come carcasse, intesa come durezza, leggermente più rigida la Bridgestone. La differenza vera è che Michelin utilizza l'Aramide (Kevlar) al posto dell'acciao risparmiando peso a parità di rigidità desiderata. Fra Dunlop e Pir/tzeler, invece, hanno di base la differenza della rigidità della carcassa, Dunlop da sempre durissima e le altre morbida. Per questo chi monta Dunlop DEVE avere un assetto dedicato. Tornando IT Le nuove Michelin NON sono più così a punta, questa è la differenza importante! Hanno perso l'effetto di "caduta" nella piega donando solidità e precisione, in una sola parola FEELING. Quello che mancava. Quando ho rimandato al topic delle RS era in particolare per alcune affermazioni di Ad Majora, grande utilizzatore di Dunlop D212, che riporto: Quindi, a favore di Michelin RS vs D212: minor fatica a farla scendere in piega ridottissimo effetto rialzante frenando in curva e/o entrando in curva con i freni in mano riscaldamento più rapido minor fatica a farla scendere in piega miglior assorbimento delle asperità stabilità nei curvoni veloci e feeling E' evidente che io sono di parte , nel senso che mi piacciono e ne parlo bene come @tuonopa con Dunlop , ma queste affermazioni mi farebbero riflettere

allora chiudi gli occhi e prova

Non so se hai avuto modo di provare l'ultima generazione, è cambiato tantissimo, a discapito della perdita di un pochino di agilità (prima era forse troppa) l'anteriore è diventato mooolto più comunicativo. Parlo delle Power RS Ad Majora, fedelissimo di Dunlop, le sta testando ed ha riscontrato minor forza applicata per metterla in piega a parità di feeling/tenuta/precisione. http://www.mt-series.it/index.php/topic/14612-mt-01mt-09-prova-michelin-power-rs/?p=151118

sono aperti di notte??

Ciao e benvenuto. Nel futuro ti invito a caricare le immagini come miniature cliccabili, seguendo la procedura che trovi qui-->

Stamani ho verificato le pressioni a freddo, le ho trovate a 2,20bar ant e 2,40bar al post, nessun ondeggiamento strano, ottima tenuta e precisione ma perde qualcosa in agilità, la posteriore, in autostrada a velocità alta si è raggrumata oltre il solito. Meglio il 2,3/2,5 usato in precedenza

Concordo con quanto espresso, facebook/WhatsApp vanno bene per collegamenti rapidi e superficiali...non hanno memoria. Inoltre, scrivendo qui darete l'opportunità a tutti i forumisti di interagire con voi

Oggi giro in modalità "guida svelta" (molto svelta google indica 10h29m e noi, al netto delle soste, l'abbiamo fatto in 7 ) con vecchi, e nuovi, amici, ho avuto riconferma della bontà delle coperture. Entrano subito in temperatura e non mollano mai, neanche sulle macchie d'umidità. Ero l'unico con MT-01, in realtà l'unica MT in genere, c'erano 2 K1300R, 1 NUDA 900, 1 StreetFigther 848, 1 HyperMotard 848 ed 1 (splendida) Tuono Factory V1100. Potrete capire che ero quello più pesante e con meno cavalli, ma ho tenuto alto l'onore del Club. Le Power RS mi hanno permesso di spingere, frenare e piegare in sicurezza SEMPRE. Non c'è mai stata un'occasione dove non ho avuto il perfetto controllo del mezzo, mai un lungo, da finire nell'altra corsia, e mai un'incertezza, nemmeno sui fondi rovinati o con tagli longitudinali (tipo scavi rattoppati per chilometri). Al momento sono a 2.400km, ad occhio sono al 50%, ma chi può dirlo. Il giro è stato lungo, sono partito da Milano, raggiunto le Coste, di Sant'Eusebio, per arrivare al Costo, d'Asiago, passando da val di Ledro (anda e rianda), Vallarsa e poi Folgaria, per un totale di km.550. https://goo.gl/maps/6Ak81tbwiwJ2 Test, continua ad essere, assolutamente POSITIVO!

Adesso siamo il alta stagione ma ci organizziamo

Salsiccia con polenta?

pazzesco, e glie lo avevi detto e ripetuto!! Bene che hai risolto

*****NOTA DELLO STAFF***** 3D creato dividendo un messaggio multiplo di PCLARIS in altra sezione