omarMT01

Io l'ho fatto. Ne avevo uno per macchina e moto, ho cancellato la targa moto e richiesto il twin, fatto on.line venerdì sera ed il venerdì successivo era nelle mie mani. Compilato anche il form delle informazioni che Ad Majora ha postato https://www.telepass.com/KTI/public/contattaci-noregistrato, credo sia cosa buona e giusta, dopo il caos fatto per ottenere lo sconto credo che il minimo sia profittarne Vedo che è una nuova discussione, vedo di unirla all'esistente

Quanto pesi? Perché essere alla penultima tacca...

Anche qui è una questione di abitudini/attitudini. Non so se è un difetto della mia articolazione, ma se lo tengo in modo di avere il piede "comodo" poi non ho abbastanza rotazione per spingerlo a frenare. Lo tengo più alto ed il piede di lato (in realtà se non devo fermare lo tengo appoggiato con la punta sulla pedana) ed all'abbisogna ruoto verso l'alto per premerlo ed utilizzarlo.

Perdonami ma, che fa fede è la notifica, non la spedizione, ovvero il momento in cui ti comunicano l'infrazione. Vale anche lasciare la notifica nella casella in caso di assenza. Il problema è che hai pagato, ammissione di colpa, non puoi più fare ricorso. I punti sono una sanzione accessoria all'infrazione, se accetti/ammetti (pagando l'hai accettato/ammesso) il verbale di conseguenza scatta la sanziona accessoria. Sorry

No problem, la mia precisazione è legata anche al numero, esiste i DOT4, il SuperDOT4 ed DOT5.1. consiglio il Super4 (se non fai pista Motul RBF600, se fai pista RBF660), ha caratteristiche simili, se non superiori, al DOT5.1 ma è meno igroscopico. Assolutamente NON usare il DOT5, la base è diversa dagli altri e non è compatibile.

5.1, il 4.1 non esiste. Ma questo serve in caso di fading, cioè se si allunga scaldandosi

Si può certamente regolare la posizione di partenza ma non escursione. Per diminuire la corsa potresti tentare di sostituire i tubi, nel caso fossero in gomma, con quelli in treccia metallica. Ultima soluzione, ma costosa, cambiare pompa con una con torchio maggiore.

...in che senso con te in sella? Il tuo peso è tale da far raggiungere l'allineamento ai "centri"?

Sicuro che non potete spostare la teoria all'autogrill Madesano? La pratica verrà stimolata in modo eccelso

... Sono molto dispiaciuto di questo, spero che i medici si sbaglino e che la tua forza di volontà applicata nella riabilitazione ti faccia recuperare oltre il previsto

a chi non avesse mai visto questo video, vorrei far notare come l'inseguito (il Lepro ) dia l'impressione di non forzare, mentre l'inseguitore (Leone) sia sempre con i giri in zona limitatore e fatica a mantenere la traiettoria corretta. Comunque, questa strada NON è nel nostro percorso trattasi della SP81 che va da Anzola al Passo del Tormalo restando in Emilia Romagna, noi passiamo più a sinistra, transitando dalla Liguria

Luigi, per favore, non andiamo OT. Sono certo che Roberto ha letto, ma come per le precedenti edizioni...a malincuore non parteciperà, abita molto lontano...

giusto, bella domanda, se l'hanno recapitata oggi sono scaduti i termini...a contare bene scadono il 30luglio (2->31maggio=30 1->30giugno=30 1->30luglio=30 tot 90gg).

Mauro, sarà una casualità ma...ti hanno fotografato a 69 dai ,per consolarti (mal comune mezzo gaudio) pensa a "quelli del Giau"

sai com'è, hanno accettato perché avevano le spalle al muro, ora renderanno difficoltoso il perfezionamento della pratica...

il problema è che se le FF.OO. effettuano un controllo approfondito, la carta non corrisponde allo scarico, la casa produttrice se ne lava le mani e tu sei nei guai

Io uso olio per freni, anche il WD40 funziona ma da meno colore

Innanzi tutto, sono contento che ne tu ne la moto abbiate subito danni, venendo IT,se ogni volta che ti ritieni miracolato devi cambiare qualcosa della tua vita...hai scritto tu stesso "in piega da motoimbecille", non devi andare piano ma semplicemente non esagerare

esatto, perché legge la marcia inserita e tu eri in folle

Beppe, se te la senti di fare un giro simile possiamo veramente andare al Rombo in giornata...

non credo sia così, vuoi dire che se a 2.000rpm spalanchi la valvola si apre? allora a cosa serve? La Ex-Up, utilizzata anche per questioni fonometriche negli ultimi anni viste le numerose restrizioni, è stata inventata per mantenere una contropressione ideale, parzializzando il tubo di scarico, nelle moto che hanno un ampio range di giri. Puoi immaginare che a 3/5.000 o a 12.000 ci sia una enorme differenza di volume da espellere. https://www.yamaha-motor.eu/designcafe/it/about-design/technology/index.aspx?segment=About%20Design%20-%20Technology&view=article&id=441168 Una valvola ad aperture variabile che elimina i “buchi” nella coppia sui motori a 4 tempi. Adottata per la prima volta sulla FZR400R del 1987, è stata continuante perfezionata. L’ultima versione è impiegata su YZF-R1. Sintesi Il sistema utilizza una valvola EXUP ad apertura variabile nella marmitta, per parzializzare il flussi di scarico controllando le variazioni di pressione nei periodi di sovrapposizione tra le fasi di apertura delle valvole di aspirazione e di scarico. Il sistema migliora l’efficienza dell’aspirazione, incrementa l’erogazione di potenza e riduce i consumi. Può essere definita anche come la tecnologia che applica ai motori a 4 tempi le funzioni della valvola parzializzatrice YPVS per motori a due tempi. Adottata per la prima volta sulla FZR400R, si è evoluta costantemente nel tempo. L’ultima versione, utilizzata su YZF-R1, è talmente sofisticata da basare la propria azione su cinque diversi parametri. Obiettivo di sviluppo Il sistema prevede all’interno della marmitta una valvola EXUP che funziona in base al numero di giri del motore, e controlla il ciclo di riflusso dei gas nello scarico. Il suo scopo è ottimizzare il flusso dei gas di scarico, per rendere più efficienti le fasi di aspirazione e di scarico, e ridurre le perdite di potenza dovute al fenomeno del “blow back”. In pratica EXUP è una valvola parzializzatrice che modifica la sezione trasversale dello scarico in relazione al numero dei giri, per aumentare le prestazioni. Struttura e funzioni Per ottenere la massima precisione, la valvola EXUP di YZF-R1 lavora su cinque parametri: (1) numero di giri del motore, (2) velocità, (3) grado di aperture del gas, (4) movimento dei corpi sfarfallati e (5) marcia inserita. Questi dati sono processati da una centralina e vengono trasmessi anche alla centralina d’accensione, che ottimizza di conseguenza la fasatura. In base a queste informazioni la valvola EXUP regola la pressione dei gas di scarico e migliora così l’efficienza dell’aspirazione. In questo modo si ottiene una risposta pronta in un’ampia banda di erogazione, dai bassi regimi a quelli più elevati. Vantaggi 1) Elimina i cali di coppia a determinati regimi e rende l’accelerazione più lineare in tutto l’arco di erogazione. 2) Diminuisce il consumo di carburante. 3) Migliora la combustione ai bassi regimi e quindi: (1) il minimo è più regolare, (2) è anche meno rumoroso e (3) diminuiscono i livelli di HC (idrocarburi incombusti).

Vero, il Tormalo è una f***** da Santo Stefano alla cima, scendere a Ottone è dissestato da far paura...

Strano, in altro topic scrivono che la valvola si apre oltre i 5.000rpm... http://www.mt-series.it/index.php/topic/14597-mt-10-sp-fabius1969/page-2?do=findComment&comment=155646

Interessantissimo