omarMT01

Googlemaps mostra anche le strada bianche, cerca di stare su quelle "più Grand"

Ho aggiunto il prefisso al titolo, per il futuro

Bell'idea la scala

Ma non ha la frizione anti saltellamento?

Se la casa madre prevede di serie ad incandescenza e optional a led è molto probabile che sulla fiches di omologazione ci siano entrambe.Un esempio sono le gomme posteriori dove spesso ci sono più misure. No problem, è più giusto cosi Si ma, in caso di torto la controparte la liquidano, eventualmente tentano rivalsa sull'assicurato ma, esiste una clausola a pagamento denominata "Rinuncia alla rivalsa" che se onorata scongiura questa evenienza.

oppure fate quel che volete, senza esagerare per non attirare l'attenzione e sperate di non avere mai problemi

Non è così drammatica. Innanzi tutto non bisogna mischiare le cose, esistono modifiche estetiche, modifiche meccaniche e modifiche strutturali. Premesso che TUTTO deve essere marcato CE e quindi omologato, in base alla giusta normativa dove previsto, e rispettare le direttive del C.di.S.. Ogni modifica deve corrispondere alla documentazione presentata dalla casa madre in sede di omologazione del veicolo, ogni cosa discordante dovrà essere annotata sulla carta di circolazione, previo nulla osta della stessa. Gli specchi si possono cambiare, l'importante è mantenere posizione di installazione e dimensione della parte riflettente. I porta targa si possono cambiare, mantenendo la posizione...il problema di questo accessorio è che spesso si toglie il parafango (parte strutturale) e lo si attacchi alla sella, quindi non si mantiene la posizione. Le frecce, anche loro hanno un problema di posizione, distanza minima fra loro, e devono montare lo stesso tipo di lampada, se sono a filamento non puoi metterle a led neanche se migliora la visibilità. La luce deve essere arancio, non è annotato se la lampada è trasparente e la plastica arancio od il contrario. Devono emettere la luce minima prevista, per qualsiasi veicolo, per gli indicatori di direzione. Stesso discorso per il fari ant e post. In particolare al faro anteriore lo XENO, VIETATISSIMO perché l'installazione è consentita esclusivamente con il regolatore automatico d'altezza e lava faro. Tubi freni da gomma a treccia metallica, come per il tipo di lampada è vietato cambiare materiale. Pastiglie freno, come le gomme e lo scarico, esistono le street (omologate per la strada) e le racing (NON omologate per la strada), inutile dire quali si possono installare. Riguardo le sospensioni, se sono prodotti "ricambi" degli originali si possono montare, ma devono essere dichiarati come tali dalla casa. Con RICAMBI intendo che sono plug and play, senza modifiche di sorta e che rispettano le stesse caratteristiche strutturali, purtroppo però per rispettare devono anche avere le stesse molle (intese come coefficiente di carico k) e la stessa escursione dell'originale, se poi hanno una regolazione in più non importa. Non si possono effettuare taglia e cuci (tipo modifica al piedino di Giotek), o spessoramenti, sostituire le molle con altre a k differente, sostituire le molle da lineare a progressivo e viceversa, sostituire i leveraggi con altri che non rispecchino i cinematismi, e le dimensioni (tipo alzare od abbassare il posteriore), degli originali, trapiantare avantreni da altre moto, rifare le piastre per ottenere quote diverse, mandare la moto da Scardino per chiudere l'angolo di sterzo... Sostituire le pinze freno, o le pompe freno/frizione, con tipi diversi si inteso come torchio che come funzionamento (assiale - radiale). Riguardo leve freno/frizione e pedane...non saprei Avevo già risposto a Daitarn in MP, ma da cel era difficile essere esaustivo, spero di esserlo stato ora.

Premetto che ho un foglio di calcolo per fare le conversioni se i dati dichiarati dalla casa sono corretti (angolo sterzo 24,8° avancorsa 90), la MT-07 dovrebbe avere di Rake (Interasse forcelle/canotto sterzo) 44,1mm se è giusto il Rake da te misurato a 40mm, o l'angolo di sterzo è 24,1° o l'avancorsa 94,6mm o una miscela fra i due Più plausibile è la seconda, perché le case tendono a non scendere "contemporaneamente" sotto i 25° di angolo di sterzo ed i 95mm di avancorsa, in questa configurazione sarebbe appena sotto al limite con entrambe le misure ma comunque talmente di poco che non dovrebbe creare problemi. Purtroppo non riesco a fare una comparazione, con le altre, perché i dati non sono sufficienti... Hai scritto: R6 dal 2006 al 2016 Rake 30mm R6 2006....................angolo sterzo 24 avancorsa 97 (calcolo Rake 33,4mm) R6 dal 2010 al 2015 angolo sterzo 24 avancorsa 97 (calcolo Rake 33,4mm) R1 dal 1998 al 2001 Rake 35 R1 dal 2002 al 2003 Rake 25 R1 dal 2010 al 2015 angolo sterzo 24 avancorsa 102 (calcolo Rake 28,8mm)

ahahah, ho dato un'occhiata per curiosità, ti fa uscire perché impostando Magra Ovest come destinazione ti manda sulla strada statale ahahah fai una segnalazione a google, la faccio anch'io, così lo correggono [OT] una buffa che ho notato, è da Bormio a Prato allo Stelvio, ti fanno passare dalla Svizzera perché pare il Passo dello Stelvio (famoso perché il passo più alto d'Europa) non esista [/OT]

Ciao, in futuro ti prego di caricare le immagini direttamente da noi, ci appoggiavamo ad imageshack ma ahimè...anni di immagini perse. La procedura la trivi -->qui<-- , qualsiasi supporto usi

In effetti, 40 è tantino...ma è una quota che va rapportata all'angolo del canotto di sterzo. La 07 che angolo ha? e le altre citate?

Ciao e benvenuto, se non ti spaventano le distanze, a giugno andiamo 3gg sulle dolomiti

vedi, parlo per esperienza, come direbbe il Boss, i capelli grigi contano qualcosa (non sono solo perché le radici non pescano ), per la 01 vendevano il cupolino Fly, probabilmente ricorderai la moto di Beppe che lo monta tutt'ora, e la protezione aerodinamica offerta si limita ad evitare che si spiaccichino insetti dietro la strumentazione ed al serbatoio (quando pioveva notavi che con l'aria in velocità le gocce non scorrevano ma restavano ferme) e niente più. Comunque esteticamente ci guadagna, poi ci farai sapere

autogrill, non casello

Ooooooh! Finalmente, adesso si che le cose cambieranno

sentito adesso da computer... [teppista mode on] [teppista mode off] in effetti è un tantino rumoroso, ma credo che il kat aiuti parecchio

Credo che con l'indicazione di guidare senza surriscaldare intendano altro non stavi guidando, tu eri fermo

Sicuramente il cat smorza, bisogna provare per capire quanto Forse si può modificare "meno" il db killer ed ottenere una via di mezzo

Perché dici che non è precisa? Aumenta esattamente del 7,5% Se ti piace com'è rapportata, e ti da tanta noia lo scarto, metti lo strumento per correggere. Se vuoi guadagnare in velocità massima allunga i rapporti mettendo un pignone con un dente in più. Però...TUTTE hanno lo scarto, se non lo sai SAPPILO

Però una cosa mi lascia perplesso, sicuro che la velocità la prenda dal sensore abs e non dal pignone? Un forumista con la MT-10 rileva uno scarto progressivo con il variare della velocità...strano che due moto della stessa generazione, e della stessa casa, sfruttino metodi diversi...tanto più che la 10 è nata dopo.

Beh, dai, già miglioramenti al cambio è buono

Hai notato riduzioni nei rumori meccanici? Ad esempio il ticchettio della distributore?

Se il sensore è sulla ruota fonica, a valle della trasmissione, nessuna variazione.

Dal dire che il full syntetic è superfluo a mettere RS...bah...bastava l'FS4...