omarMT01

ok, non gli piace il nuovo...non che la MT-01 sia proprio di primo pelo... In ogni caso, complimenti per quello che hai tentato di fare e grazie per averci reso partecipi. A presto.

ma manterrà la caratteristica SC?? omologato solo al suono ma non ai fumi? o essendo slip-on cambiate solo il terminale mantenendo l'omologazione del padellone originale?

@YUGO, come da sito http://www.sc-project.com/indexhome.htm , e sua Località in firma, Viale Lombardia, 12, 20081 Cassinetta di Lugagnano MI benvenuto

ciao e benvenuto, per il futuro ti prego di inserire le foto come miniature cliccabili (come allegato), come previsto dal regolamento del forum e descritto qui--> , questo per agevolare chi non possiede connessione veloce e/o naviga da supporti mobili. grazie

non si è degradato come quello utilizzato perché non ha subito escursioni termiche. Se il contenitore era perfettamente chiuso...io lo userei.

non saprei, prova a misurare 3,8mm se è da 160, comunque se vai a tacche non puoi effettuare una regolazione "fine", credo che una tacca sarà almeno un paio di mm. quindi 2 tacche potrebbe andare, ma se fosse 5mm una basterebbe...l'unica è misurare Riguardo l'idraulica, chiudi un pochino l'estensione, ma non esagerare, provala e vedi, devi chiudere se negli avvallamenti si estende troppo rapidamente e ti spara in aria. Buon lavoro

Per sapete quanto precarico bisogna conoscere il K della molla. Ipotizziamo una 160kg/cm andrà maggiormente precaricata di 3,8mm

Considerando che il motore della MT-10 è lo stesso della R1 dove è d'obbligo il sintetico, vista la piccola differenza di prezzo metterei sicuramente il FullSyntetic. Inoltre ti consiglio il 15w50, comunque previsto come alternativa, pare che riduca la rumorosità meccanica del motore

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...ma poi, se le ruote si staccano...boh, ma secondo me perde in guidabilità

Scusa, hai scritto che al mono hai chiuso solo la compressione...se così non è apri un pelo anche quella. Se adesso la senti "bilanciata" devi cercare di mantenerla tale Comunque, se non ti sbandiera più il posteriore, l'estensione non la toccherei (al mono intendo)

ti ho risposto più su, prova a togliere qualcosa in estensione, e visto che, da qual che scrivi, al mono non l'hai toccata...

vero ma visto che prima andava bene, si è "indurita" chiudendo l'idra, aspetterei a modificare questo parametro.

purtroppo è una bilancia, maggior controllo equivale a minor agilità. Prova a togliere qualcosa all'estensione, cercando un compromesso fra stabilità e facilità

a me è piaciuto molto, le vibrazioni in accelerazione mi ricordano quando misi un bullet ancorata al manubrio bella anche l'inquadratura, sia come angolazione che come apertura della visuale, sembra naturale, ne zoom ne grandangolo. ad un certo punto, però, ho messo la giaca perché a vedere la neve mi è venuto

Ciao Frank, il link dice che il video non esiste...

Brava Cinzia, chi ben incomincia...

L'unica cosa che mi viene da dirti è...PERCHÉ URLIIII!! Scrivere in maiuscolo, in rete, equivale ad urlare.

In effetti una tabella deve esserci, ci fosse solo l'olio sarebbe fatta ma parecchi componenti vanno sostituiti/verificati ad intervalli differenti

Da Verona, tramite la Brennero, arrivi a Modena, basta proseguire per l'omonima statale per arrivare all'albergo ma fareste le stesse strade del giro di sabato, quindi ok se si ha poco tempo (se parti al pomeriggio), ma partendo al mattino...da Modena a Bologna sono solo 40km e poi tante belle curve in compagnia non hanno prezzo

Ok, ma vuol dire che le rigide restrizioni si risolvono con un catalizzatore inserito? Come le euro2?

Vabbè, quello di serie ti da l'acqua calda

questo non va??? https://itunes.apple.com/us/app/bikerseason-track-navigate-and-discover/id992500774?mt=8

prima leggevo da telefono è no ho guardato il link, da computer gli sto dando un'occhiata. Non capisco il senso delle descrizioni a parità di terminale: Scarico completo con collettore omologato catalitico euro 4 e terminale di scarico THUNDER CARBONIO omologato con db-killer Scarico completo con collettore racing non omologato e terminale di scarico THUNDER CARBONIO omologato (71620MI+71812MK_) Per quel che sappiamo noi, la normativa euro4 vieta il db estraibile, loro abbinano collettore racing non omologato a terminale omologato e collettore catalitico omologato a teminale omologato con db-killer...boh Sto guardando anche il sito della Arrow, per avere immagini migliori, mettono collettore racing + catalizzatore omologato + terminale non capisco più nulla