omarMT01

91db per la 125cc, per la 09 non so, guarda sul tuo canotto , la 01 è 92db e con Akra Yamaha ne misurai 90db. E' questo il problema, il primo è per danno accidentale, il secondo per modifica volontaria. Di solito applicano il 78, sopratutto se in presenza di parti NON originali, anche perché negli originali il db NON è estraibile. Anche senza fonometro, si sente se fa "baccano" o meno

In realtà....se superi i db perché "guasto / rotto" sono €80, ma se è causato da modifica / asportazione volontaria....€500 ritiro della carta di circolazione e revisione straordinaria.

Pensa che c'è chi sostiene che è un effetto placebo...

siringa, tubo gomma e togli l'eccesso. Lasciare il livello oltre il max (bisogna capire anche di quanto) può portare ad un'eccessiva pressione nel carter con possibile cedimento dei paraoli.

Val di Cembra...ricordo quello "sgarro" che ti accompagna da Cavalese a Trento. Per noi motociclisti è induzione ad andare contromano, per evitare di salirci sopra viaggi sempre da metà corsia verso il centro e, nelle curve a sinistra, spesso ti trovi contromano. In realtà anche a passarci sopra non succede nulla, ma da piegati basta vederla per temerla...

bellissima!! se penso ai 125cc degli anni 80....

perché il Bracco no?? l'abbiamo sempre fatto e mai avuto problemi...

ciao e benvenuto, vedo dal profilo che hai una MT-01? vuoi affiancarle una MT-09 Tracer? oltre la moto da pista...

Ciao Aronne e benvenuto. Ti prego di postare il tuo quesito nell'apposita sezione, creso Motore vada bene, questa è esclusivamente per le presentazioni Invito a NON rispondere alla richiesta d'aiuto posta in questa sezione. Ben vengano i saluti

Non solo lui, i benefici riscontrati NON sono solo per il mono della Tracer ma per tutte le moto, di serie, nessuna esclusa.

Ok, ma non è un testastretta...tutt'altro Non deve "stolzare" ai bassi, ok sotto i 1.500 con marce dalla terza in su. Credo che giocando sull'accensione, magari ritardandola un pochino, possa ammorbidirlo. Sono regimi molto utilizzati e perdere fluidità...immagina di uscire da un tornante a destra, condizione comune per il nostro uso, che fai? Metti la prima per averla sui 3.000rpm? E quando apri? Non rischi di perderla?

Su tuo suggerimento, ho osservato il grafico e non mi piace.Sopra è una bomba ma sotto i 2.200rpm... Credo che abbia un range troppo limitato per girare serenamente su strada...personalmente chiederei, a costo di perdere qualcosa ai medi, di ottimizzare la fascia dai 1.500 ai 2.5/3.000. Inoltre parli di 5.3/5.400, ma la potenza massima la raggiunge a 4.909rpm, forse intendevi 1.000rpm più giù.

concordo Benvenuto Maxbax

180nm ci credo che o si alza o perde aderenza 114cv, come valore assoluto non è molto viste le potenze che circolano in giro, ma nel dettaglio è un risultato al limite del credibile, si parla di un incremento di quasi il 40% Veramente tanti complimenti

Ahahah

Guarda, l'altra sera, al ristorante, hanno rubato una R1200R ad un mio collega....in meno di 40min...

Non sai, quanto ti capisco

non capisco perché, in ogni caso: le ho scaricate, girate a testa in giù e salvate, poi rigirate com'erano salvandole nuovamente. Ricaricate e stanno dritte. Mistero

[OT]per questo io ho scelto HyperPro [/OT]

...belvedere Civenna?

io leggo che lui ha una centralina e vuole farla tornare vergine, che sia per codificarla con la sua chiave o che sia per rivenderla (perché altrimenti inutilizzabile) poco importa, no?

in teoria non gli ridonano la verginità, ovvero la capacità di memorizzare una chiave rossa alla prima accensione, disabilitano l'immobilizer...almeno così era Mi permetto di andare OT, ricordate che qualcuno millantava di poter creare la chiave rossa partendo dalla nera? ma alla fine così non era... fine OT

fin'ora le info parlavano di craccare la centralina, non di renderla "vergine", ma dire a priori che lui possa, o meno, farlo... prova e facci sapere

Ti sbagli @etorty , è pagabilissimo 60 comode rate con solo il 30% di taeg :lol: :lol: P.s. Ci tengo a precisare che scherzo...