omarMT01

si Andrea, l'ha scritto........ Il Fusarelli dovrebbe scrivere un po di più, ma credo che lo farà quando riuscirà a fermarsi

Beh, io ragionerei al contrario, modificare una forcella costa meno di 1.000euro, un mono after più di 660euro. Poi bisogna vedere cosa valgono, kayaba non è l'ultima arrivata....

Tanta roba....

Beh, dai, in qualche modo sei anche tu yamahista, abbiamo i diapason in comune anche se i nostri strumenti generano musiche differenti

Eheheh, mi sa che lo fa apposta Grande Roby, splendida

Ok, avevo capito, per questo ti ho spiegato come fare

Attieniti a ciò che dichiara la casa. Per regolare la tensione della catena senza prendere misure, dovresti schiacciare il posteriore della moto fino ad allineare i 3 centri, perno ruota posteriore, perno pignone e perno forcellone. Questo è il momento di maggior tensione.

Probabilmente c'è stato un aggiornamento del browser internet, se fosse un problema del sito capiterebbe a tutti, verifica le impostazioni

Costare costa ma.....integrazione totale e qualità della conversazione al TOP.

Non ho capito! Spiegare correlazione fra titolo e testo. Grazie

in effetti, in quel link, a fianco di ogni info appare la scritta "(Expected)"

Non ho compreso, sulle vostre MT-01 c'è una targhetta con il codice colore? Potreste pubblicarla che sulla mia non la trovo? Grazie

Ok, chiedevo, come premesso non so nulla di faccialibro

Io capisco poco di FB, ma non potreste usare la nostra pagina senza crearne una parallela?

le forcelle con i cavalli centrano pochino, le sospensioni vanno di pari passo con la velocità ed il peso. Lo stile di guida è importantissimo, forti accelerazioni/decelerazioni, ma gli obblighi sono quelli di fornire un mezzo che giri come da codice stradale e che possa portare due persone. Per questo, spesso, si hanno mono duri e forche di burro. Fare una sospensione +/- dura costa uguale (il prezzo della molla non varia), i prezzi salgono quando uno vuole l'efficienza, ovvero che abbiano costanza di funzionamento nel tempo, spesso bastano 10 min. per mandarle in crisi

http://www.mt-series.it/index.php/topic/9141-velocit%C3%A0-massima/?fromsearch=1 In rete trovo parecchie discussioni, Honda, bmw e altre, ricordo la B-King.... con lo speedohealer lo inganni

Magari è in buona fede e il malandrino è il concessionario....

le naked, normalmente, sono autolimitate* a 240km/h, quelle che "potenzialmente" potrebbero arrivarci, ovvero che tirando l'ultimo rapporto anche se da originali non ci arrivano (tipo 01 ) * ma in questo caso di può dire motolimitate :lol:

Molti sono tarati più alti apposta

Non ho mai avuto scooter,a parte il garelli NOI da "neofita" ed un Liberty125 dell'ufficio (che uso raramente) ma spesso utilizzo auto con il cambio automatico. È una f*****, ti rilassi e giri senza stress, ma se vuoi sentire il mezzo fare ESATTAMENTE quello che vuoi, l'entrata in curva.....la percorrenza.....l'uscita aggressiva, ci vogliono le marce

Prendi una 07 con ABS e la difendibilità è assicurata

Per avere un buon "attacco" ci vuole una pastiglia organica, NON sintetizzata (esclusa la ZCOO della DID che è sintetizzata ceramica ma forse eccessiva).

questo, per intenderci N_2005_MT-01_download_Vkodo.mpg

Aggiungo che, un socio "esperto" aumentando la potenza frenante (sostituzione della pinza) al primo giro "guidato" ha bloccato il posteriore sdraiandosi rovinosamente. Attenzione perché è un'operazione che può portare a conseguenze importanti, meglio un filo più debole che il contrario.

Potenziare il posteriore......rischiosetto, potrebbe bloccare quando meno te lo aspetti. Prova con delle pastiglie più performanti "a freddo". Lo specifico perché spesso le pastiglie after market migliorano la frenata a caldo ma a freddo peggiora ed il posteriore deve essere immediatamente pronto e costante