omarMT01

alllooora, scritto una mail e la risposta, si è fatta attendere ma, è arrivata: risposta ufficiale.

vedrai che durano dipPiù

ruffiana!! scherzo nè

l'idraulica non è in secondo piano, semplicemente fa un'altro lavoro. Premesso che le molle BIstadio di serie della 03 sono una c@gata pazzesca. Indipendentemente dal tipo di molla che monti, lineare o hyperpro, questa serve a "reggere" il peso, con l'aiuto della camera d'aria. Ti faccio un esempio: prendiamo una forcella con molle da 9kg, escursione totale 120mm, peso moto 200kg, peso pilota 85kg. Facciamo il sag rider, immaginiamo la moto bilanciata 50/50, significa 142,5kg ant e post, significa che la forcella sta reggendo, a circa 50mm di affondamento, 142,5kg. Quando stai frenando abBestia, tutto il peso sarà sulla ruota anteriore, considera che la posteriore pela l'asfalto, significa che la forcella dovrà reggere tutti i 285kg. Dal sag rider hai 60mm di affondamento utili (l'ultimo centimetro non si può usare), le molle da 9 x 2 = 18kg/cm compresse 6cm aumentano la forza del sistema di 108kg, ma per arrivare a 285kg mancano 34,5kg. Questi 34,5kg sono forniti dalla camera d'aria. Ma tutto questo vale SOLO se non porti MAI il passeggero, altrimenti alla prima frenata seria andrai a pacco, che equivale al bloccaggio della ruota anteriore. Una moto di serie è calcolata con il passeggero, quindi sulla configurazione di prima aggiungeremo olio per ridurre la camera d'aria e aiutare la molla a reggere il peso complessivo nella parte bassa. Perché olio e non maggior k, perché la camera d'aria inizia ad intervenire da circa il 50% di corsa in poi mentre la molla indurisce da subito e su tutta la corsa. E qui arriviamo ad HyperPro che lascia la prima parte morbida ed indurisce la seconda lasciando un livello olio più basso che sarà meno invasivo. La differenza fra Hyperpro e la camera d'aria è che la molla è progettata per indurirsi in base alle quote di funzionamento, se gli ingegneri sanno il fatto loro, mentre la camera d'aria aumenta la sua forza progressivamente, ma non una progressione lineare ma esponenziale, dal primo mm all'ultimo, da 0kg a diventare come un MURO d'aria. Ipotesi con numeri a caso, ma neanche tanto: cm = kg 0 = 0 1 = 0,01 2 = 0,02 3 = 0,05 4 = 1,9 5 = 3,9 6 = 7,8 7 = 15,6 8 = 31,2 9 = 62,5 10 = 125 11 = 250 12 = 500 L'idraulica si occupa di regolare la velocità con cui si muove la forcella. Se tu freni dolcemente ma progressivamente fino a sollevare il posteriore, porterai il peso lentamente e l'idraulica non interviene. Se tu freni di colpo, una macchina ti taglia la strada, al peso della moto bisogna aggiungere la forza di gravità della decelerazione, 1G raddopia il peso, se tu non avessi idraulica alla forcella non arriverebbero 142,5kg (i primi 142,5kg ci sono già) ma 285kg ed il sistema sarebbe altamente insufficiente. Quindi, l'idra è di importanza fondamentale per regolare la velocità di funzionamento della sospensione, per questo ohlins/andreani (si possono nominare entrambe nello stesso post?) fa venire l'orticaria a molti, soprattutto perché si fanno ben pagare per poi consigliarti di tenere l'idraulica aperta....... Le moto di serie hanno un idra sufficiente per girare in tranquillità, nel momento in cui forzi un pochino (neanche tanto) si evidenziano le carenze. p.s. scusate la lungaggine ma purtroppo è necessaria per farsi capire. se non mi sono capito chiedi pure

dipende dal preavviso, come ogni albergo, se comunichi che sei solo il giorno prima ti tocca pagare per due, se lo comunichi con anticipo, se c'è la possibilità, si cerca di metterti in camera con qualcuno, altrimenti paghi la doppia uso singola. Come fanno in molti. Questo vale solo per l'alloggio, il vitto non ha bisogno di preavviso, uno più/uno meno si gestisce.

Beh, trapiantato mica da ridere, non è detto che vadano bene così come sono, inteso sia come durezza molle che come lunghezza totale. Inoltre la 03 non ha le forcelle rovesciate quindi bisogna vedere le piastre....o parli di una R6 con forche NON up-side down?

Aggiungo un commento relativamente alla mia. Un giorno salendo il Bernina, da Tirano, ho scambiato con un amico con cartucce e mono matris. Premesso che il "ragazzo" è fra i più veloci, quando ci siamo ri scambiati mi ha detto che è la 01 più bilanciata che abbia mai guidato e nonostante pareva un "materasso" non è riuscito a mandarla in crisi, pur forzando era perfetta. MATERASSO perché non percepiva le asperità dell'asfalto ma dando gas faceva il suo sporco lavoro. Chiaramente l'idra matris è superiore ma non avvertiva il problema.

Ok, febbraio 12, non è male. Tre anni non sono pochi ma neanche tanterrimi. È possibile che il precarico del mono sia troppo duro? Se così fosse potrebbe giustificare lo scivolamento.

Guarda, io salterei i primi, crostini + granpezzo + dolce, eccc

Perdonami, montate nel 2012 o DOT XX12? È importante.....

sbagli perché il sag lo fai con la parte più morbida. Se le originali le precarichi 20mm con le hyper farai circa lo stesso, con le after più dure farai 15mm. Non devi immaginare la Hyper con una progressione continua dal primo millimetro all'ultimo, per una certa quantità mantiene il k iniziale per poi aumentare gradualmente, per poi intensificarsi fino alla fine. Il grado di progressione viene studiato, credo che abbiamo dei modelli prestabiliti in base al "tipo di moto" anche perché non credo che creino una molla specifica ogni moto in commercio, varieranno gli spessori per dare il precarico iniziale in modo da cucirla addosso.

Ci provo Il beneficio sta nel confort di marcia. Con la parola confort non intendo morbido ma semplicemente NON secco. Le moto vengono messe sul mercato con delle caratteristiche ben definite, anche le più sportive (parlo di giapponesi) tendono sempre al morbido, questo perché non ci vendono un prodotto per correre ma per giringirare. Le idrauliche sono appena sufficienti e le molle morbide perché devono andare bene per l'utilizzatore comune che, spesso gira in coppia, di conseguenza troviamo forcelle morbide e mono duri. Nella maggior parte dei casi, ad una giapponese, basta aumentare il K di 0,5, che per due molle fa 1kg/cm e raggiungi il risultato. Di contro, quando giri sulle nostre strade rappezzate ti ritrovi con un avantreno nervoso, secco, che sostiene bene quando freni e quando inserisci, ma in percorrenza, e sul dritto, saltella continuamente. Molti sopperiscono sgonfiando lo pneumatico anteriore ma non è il modo giusto. Concordo che lo pneumatico è la prima, di tre, sospensione ma ognuno deve fare il proprio lavoro. Un utente qualsiasi potrebbe pensare, con la molla più dura precarico meno ed ottengo lo stesso risultato, ma sono certo che non lo farai perché sai bene che il precarico serve a farti raggiungere il sag desiderato, ovvero la quantità di forza desiderata a quall'altezza, ma da li in poi ogni mm di escursione avrà comunque bisogno di maggior forza per far muovere il sistema quindi se prima con un colpo da 20kg la ruota saliva di x mm assorbendo completamente, dopo con lo stesso colpo la ruota salirà di una quantità inferiore di mm trasmettendo al telaio (terza sospensione) la quantità di forza non assorbita. Invece io metto le Hyperpro, la parte iniziale sarà grosso modo come la molla originale, quindi regolo il mio sag ed ottengo la mia altezza e quando corro dritto, o piegato in percorrenza, (ovvero circa a sag rider) la strada sembrerà appena asfaltata, o quasi, come quando hai le molle di serie, ma in frenata ed ingresso la moto sarà sostenuta come con delle molle maggiorate, se non meglio. Perché scrivo se non meglio, non per slogan ma perché con le HyperPro devi mettere meno olio, quindi maggior camera d'aria, quindi intervento di questa ancora più in basso, quindi a parità di quote con maggior dolcezza. Questo si tramuta sempre in sicurezza, perché allontani il muro d'aria (che blocca la sospensione e di conseguenza la gomma in frenata) lasciando la molla libera di molleggiare anche vicino allo stop idraulico. Spero di essermi capito, se qualcosa non è chiaro chiedi pure che cercherò di essere maggiormente esaustivo.

Adesso compro le termocoperte così sono sicuro Perché prenoti per conto tuo? Tramite il forum, come Motoclub, abbiamo una convenzione e faresti veramente parte del gruppo.

Andriano sabato?

veramente in questo sito NON c'è la possibilità di puntare soldi, neanche volendo..... Se poi uno è inclinato a farlo ci sono mille modi sponsorizzati direttamente dalla nostra bella Italia

Allora informati, sicuramente ci sarà un buon sospensionista dalle tue parti, attento ai furbi

Spediscigliele

Non li avrai

Lascia stare Andreani, dai quei soldi a Rinaldi e vedrai che ti fa un lavoro con i controfiocchi

io so che quando vendo guardano la valutazione in base all'anno, se ho più chilometri del previsto abbassano ancora qualcosa. Gli accessori, se di buon gusto e sei fortunato, vengono valutati al 50% e le ELABORAZIONI fanno pensare ad un uso intensivo (magari pista, tu dici di no maaaa..OSTE, com'è il vino? ) comunque abbassano il prezzo in sede di ritiro, e tu non hai ancora scritto in che anno è stata immatricolata.......o pensi che il valore del mezzo, in base all'età, sia marginale.....dalla descrizione, a parte l'StIII, ha solo portatarga e freccine? ho trovato questa su moto.it a 14.000 http://www.moto.it/moto-usate/yamaha/mt-01/mt-01-2005-11/6113493 sulla carta è una moto unica, probabilmente li vale, anche solo perché la usata IL VALE, ma ci vuole un amatore..... anche se è dal 2008 che è in vendita a Pesaro sempre che questo Mauro se la sia comprata allora e tenuta li, come il vino buono, nella speranza del colpaccio...

naturalmente non mi trovo d'accordo con perché le HyperPro, cioè quelle nel link, non sono pluristadio ma a progressione continua, o se vogliamo essere pignoli esiste un'infinità di stadi talmente vicini che diventano IMPERCETTIBILI all'uomo e rilevabili solo da apposite macchine. Aggiungo che, come già scritto, la molla lineare, grazie alla camera d'aria diventa progressiva indurendosi in modo mooolto più repentino, rispetto alla progressività delle molle HyperPro. Con questo non voglio convincere nessuno a montarle, ma trovo scorretto parlare male di un prodotto perché non lo si conosce o, magari, perché non lo si sa regolare.

FINALMENTE!!! qualche punticini l'ho preso

secondo me, qualcuno voleva trasformare in cage una normale e gli hanno chiesto un po di soldi per farlo, almeno più della differenza di costo fra i due allestimenti, o addirittura hanno calcolato i prezzi come ricambi. La 07 l'hanno comunque venduta e sui pezzi "speciali" hanno guadagnato un bel pò comunque, se a te piace così, buon per te

Quali MeZ, che DOT hanno, quanti chilometri han fatto ed a che pressioni le tieni?