omarMT01

******NOTA****** Ho modificato il primo post con aggiunte e precisazioni La data è ancora in ballottaggio, più per il 14-6, siamo orientati per la domenica in modo da permettere a TorqueMaster di partecipare (eventuali autovelox li paga lui ). Gunter, l'anno scorso faticavo a seguirti, dopo il corso di guida mi sa che dovrai aspettarmi

ma la sella, al confronto, risulta diversa?

la presentazione è entusiasmante

ho appena letto l'articolo e questa frase "Dietro di loro c'erano alcuni amici, che per schivarli sono finiti a terra, riportando diverse ferite. " mi fa pensare che non stessero andando piano, altrimenti gli amici non sarebbero dovuti cadere per schivarli, o che il fondo fosse scivoloso. Inoltre si apprende che è successo in un tunnel, qui si aggiungono altre variabili legate all'asfalto +/- viscido o sporco. Silvio mi potrà confermare, ma credo che sia la stessa strada che abbiamo percorso una ventina di giorni fa ed era tutt'altro che pulita. Nel filmato si nota la strada lucida quindi molto probabilmente umida, entrare in velocità in un tunnel da un esterno mooolto luminoso ad un interno buio (poco illuminato) può disorientare alcuni attimi, in moto può rivelarsi fatale. Naturalmente sono tutte congetture e, come ha appena scritto fabrix67, auguriamo alle famiglie di ritrovare serenità e R.I.P. AMEN

un uccellino mi ha appena raccontato tutto al telefono In effetti la cosa che proprio non quadrava era che, poco più su ho letto del rientro e poi gli auguri di pronta guarigione. Sono contento che è tutto a posto, a presto

....Giorgia? mi sono perso qualcosa?..... gradirei notizie, anche in privato

Temo che, più che un discorso di divulgazione sia un problema di arroganza/presupponenza. Uno fa la patente e glie la danno, quindi capace si reputa di guidare. Inoltre il discorso economico non aiutava, ma adesso..... Tornando IT, mi spiace per i ragazzi ma potrebbe non essere colpa loro. Potrebbero aver "subito" un'automobilista, un ciclista o, peggio, un altro motociclista.

Domenica 7 giugno, come l'anno scorso, autostrada fino Berceto, usciamo e facciamo il passo Cisa, scendiamo a Pontremoli per riprendere l'autostrada fino Corradano Inferiore. Usciamo e saliamo il Bracco. Pranzo alla mitica Antica Osteria Tagliamento e di nuovo in sella fino a casina per la val d'Aveto e Trebbia. http://goo.gl/maps/mGdX1 Nota, del passo Cisa si può fare più statale, guardando google il tempo è lo stesso (10min in più e 3km in meno),salire fino a Berceto con l'autostrada, da l'opportunità di farci qualche bella piega in velocità, mantenendo invariato il resto del percorso. http://goo.gl/maps/PNe1G Da Piacenza al Bracco sono circa 3h, possiamo trovarci alle 9h30m Per rispetto di tutti, si prega di recarsi ai punti di incontro pronti a ripartire, giusto i saluti ed eventuale rifornimento. Se qualcuno vuole rilassarsi dopo il tratto autostradale, o fare colazione, è pregato di arrivare col giusto anticipo, in modo da sbrigare le sue cose e, all'arrivo degli altri, essere pronto a ripartire. Chi ci sta?? ***Partecipanti*** omarMT01 Torquemaster Sgunt Myhr fabrix67 Mattia92 Channel Appuntamenti: Autogrill S.Zenone 9h30m omarMT01 Torquemaster Sgunt Myhr fabrix67 Mattia92 Channel Autogrill Madesano 10h30m omarMT01 TorqueMaster Sgunt Myhr fabrix67 Mattia92 Channel SI RICORDA CHE SONO BENE ACCETTE TUTTE LE MT, EVENTUALI DIFFERENZE DI PASSO SARANNO AZZERATE CON NATURALI ATTESE AD INCROCI E BIVI.

Giàgià, sono pazzi questi emMeTiisti (cit. Obelix) Splendido il Bracco, è ora di farlo Avete mangiato all'osteria Tagliamento? Noi siamo abitudinali

Si, certo, è quello che ho scritto sopra riguardo il numero dei giri, se il motore gira libero a marcia inserita non avvertirai calo di giri

Esatto, moto accesa sul cavalletto posteriore (ruota sollevata), tiri la frizione e inserisci la prima. Col il stoc la ruota farà un mezzo giro, anche meno, per poi fermarsi. Se non si ferma vuol dire che la frizione non stacca tutta.

La posizione di "stacco" è a gusto personale, compatibilmente alla dimensione della mano. Importante lasciare un paio di mm di gioco a leva lasciata e che tutta tirata non spinge, puoi verificare inserendo la marcia il motore non deve scendere di giri o se hai la possibilità di sollevare la ruota posteriore questa deve stare ferma.

quasi dimenticavo, per il kit posso aspettare Canazei, non state a spedirlo che son soldi buttati

Anch'io rientrato. Piacere vedere nuove facce e piacere rivedere le vecchie/brutte facce (Alessandra esclusa ). Grazie a RupeLB per l'escursione mattutina, con tuffo nel passato, ed a Quinza1670 per la compagnia al rientro. Ci vediamo presto EDIT ho l'impressione di aver scritto una frase fraintendibile, per chiarificazione, è stato un piacere rivedere la faccia di Alessandra che, a dispetto degli altri, non è brutta.

Ahahah, Mimmo sono chazzi tuoi ahahah

Pensami, anch'io parto alle 6 Penso del mattino

Il leveraggio è 1/2 quindi cerca una 170 e risolvi. Se non la trovi metti la 160 precaricata il giusto. FINE OT

So di essere OT ma il fatto che l'Orco vada meglio in due è risaputo. Il problema è la molla posteriore, vai dal tuo sospensionista e falla sostituire, se pesi intorno ai 100 con una 160 altrimenti una 150 (se la trova) e scoprirai un'altra moto

è vero che è indicato di verificare a 20.000km il gioco, ma in molti non l'abbiamo fatto e non è successo nulla, anzi, un caro amico ESPERTO ha verificato più MT-01, anche a 100.000km, e non ha mai riscontrato la necessità di registrare alcunché http://www.mt-series.it/index.php/topic/7555-mt-01-registrazione-delle-valvole/

boh, per allineare i corpi farfallati mi pare una cifra enorme. in sede ti tagliandom quanto vuoi che prenda in più, di tempo, mezz'ora? e la regolazione del minimo? 5min? riguardo le valvole, mi pare che sia una cosa da fare solo con tanti chilometri.

molto interessante, sabato 6 non posso ma domenica, forse......vediamo. In ogni caso, bravi che mettete attenzione su queste cose

riguardo la benzina, magari avevi dello sporco e aggiungendo hai diluito quella presente.

Riguardo la durata, il problema è come si usano. Le PR2/3/4 sono da guidare senza strappi se vuoi le percorrenze, o tanta autostrada dritta, ma se sei ancora mezzo piegato e apri di colpo la gomma tende a pattinare e si consuma alla svelta. Le mie PR2 erano al centro al 30%, alle estremità al 50% ma nella fascia in mezzo alla tacca di usura. Le PP3 avendo più grip non pattinano e si consumano il giusto. io scendo domenica ma non mi fermo a dormire, rientro subito dopo pranzo, se vieni al ristorante ci conosciamo.

Beh, hai scritto che le M7RR non sono paragonabili alle PR3 per categoria. Concordo che se dai del gran gas le PR3 durano meno delle aspettative ma perché non è il loro mestiere. Con le PR2 non superavo i 7.500, con le Pure ne ho fatto qualcuno in meno ma con le PP3 ne ho percorsi 8.600. Ho montato lunedì il secondo treno, vediamo se era un caso Lamps

BRAVO!!!!