omarMT01

Tranquillo che il volatile troverà il modo di premiarti

Credo ci sia il fraintendimento nel fraintendimenti.....quello al centro È il bell'Antonio, detto TOIF.

Ho cercato qualche info.... CARATTERISTICA R7 RS660 PESO 188 con pieno 169 a vuoto quindi simili Cv 73,4 a 8750rpm 100 a 10500rpm Coppia 67 a 6500rpm 67 a 8500rpm Prezzo n.d. €11.050 cc A mio avviso la R7 sarà più fruibile grazie alla coppia di pari intensità ma ad oltre 2. 000rpm in meno. Stesso discorso per i cv, la RS ne ha ben 25 in più, ma ad una rotazione oltre i 10.000rpm, livello difficile da mantenere su strada. Il peso è analogo. Le quote della RS non le ho trovate ma quelle dell'R7 sono ottime (23,5° di inclinazione canotto e 90mm di avancorsa), le stesse che avevo raggiunto col la 01 e se avevano reso "maneggevole" quel bestione di un Orco su questa "motoretta" saranno di una efficacia impressionante. Il prezzo sarà un fattore importante, aspettiamo di vedere quanto costerà la piccola di Iwata.

Beh, ma dipende dall'area geografica dove uno vive

Ahahahah

Ma in accelerazione o in frenata?

Tranquilli, due negazioni danno un'affermazione, @Naki e @Modelero si annullano

Ho cambiato le pastiglie 3 volte ed in due ho cambiato tipo. Dalla sinterizzata della casa sono passato alle carboceramiche ZCOO e successivamente alle sinterizzate ai nanometalli della DEFIGO, poi di nuovo DEFIGO ma RACING quindi stessa mescola. Eseguita la procedura due volte e nessun problema.

Pensa che nella guida che ricordo, scritta da @Neeko72 , la carta è da 130 a 180....ma dopo prove preferisco consigliare una 250

No, i dischi. Sia chiaro, non devi consumarli, solo graffiarli fino a togliere il film vecchio. Alle pastiglie, se vuoi, potresti dare una smussata agli spigoli, per eliminare bave che potrebbero creare stridori, fischi.

Sai, questo è un forum pubblico di stradisti, mi sembra giusto scriverlo anche se poi la maggior parte delle volte che cerchi di migliorare la moto, sia estetico che prestazionale, vai fuori dall'omolagione, come i tubi in treccia ad esempio. Dubito che qualcuno andrà mai a verificare le pastiglie freno

Acetone (non aromatizzato), i dischi dovrebbero avere una fascia nera che è il film delle pastiglie originali e lo devi togliere. Carta vetrata da 250gr, dagli una bella carreggiata per rendere la superficie ruvida. Montate le pastiglie nuove esci e accelera fino a 70/90 km/h per poi decelerare "bruscamente" fino a 30km/h. Ripeti l'operazione una ventina di volte

Anzi, altri cosa.... Cambiando tipo di mescola devi rifar fare il "film" quindi devi pulire i cerchi dal vecchio e rifare il rodaggio

Dimenticavo 2 cose: 1 le ZCOO scaldano di più quindi è fortemente consigliabile mettere un olio con punto ebollizione alto com MOTUL RBF600 2 NON SONO OMOLOGATE PER L'USO STRADALE

Ciao Nicola, che piacere leggerti anche qui Leggo che hai la nuova 09SP, complimenti Riguardo le ZCOO....le ho provate e la differenza è impressionante, sempre che non fai le corse in discesa altrimenti pieghi i dischi bah...direi di no, il posteriore serve a controllare in curva, se frena troppo ti blocca e non è bene

Ciao Sergio, se vuoi qualcosa di "efficace" devi montate ZCOO DID. Se non sei uno staccatore seriale, e non lo sei , i dischi non soffriranno. Sappi che dovrai rivedere i tuoi parametri di sensibilità, hanno una aggressività all'attacco sconosciuta.

Sono pienamente concorde. Nel momento in cui favorisci una categoria discrimini le altre. Un sabato per i ciclisti, uno per i motociclisti, uno per lo skiroll, uno per i podisti e chi più ne ha più ne metta....

Se ti serve una molla modificata....ti posso indirizzare....

Ciao, il problema è sicuramente l'olio che ti hanno messo....non è necessariamente colpa loro ma il danno è fatto. È sicuramente sufficiente una molla "rinforzata" Stage3...a trovarla . Ai tempi avevamo fatto una modifica francese, doppia molla, ma l'azionamento diventava duretto.

Riguardo il DOT, su alcuni siti è indicato, se non c'è puoi mandare una mail e chiedere. Riguardo il modello, le Angel ST dovrebbero essere le cugine di Pirelli, pari segmento. Riguardo le Road2, mi ero trovato bene, buona resa chilometrica e buona tenuta su asciutto e bagnato, grazie al bimescola. Se le provi ti consiglio di prendere l'anteriore marcato "D" , a quello non marcato flette la carcassa e tende a chiudere lo sterzo. Anche qui mi raccomando il DOT. Aggiungo, il prezzo non è tutto, la case investono molto nella ricerca e sviluppo, un pneumatico "fresco" vale bene la differenza. Ti consiglio il Pilot Power5, se cerchi troverai un test vero dove siamo stati invitati da Michelin ed abbiamo partecipato.

Tranquillo, parlare come lui c'è Fusa63 ciao Roby

In passato le montarono un paio di amici, pneumatico onesto senza velleità sportive. Per uso turistico, e di coppia, funzionano. Controlla il DOT prima di prenderle, che non abbiano più di 3/4 anni

pensa che ho appena regalato una tastiera a mia figlia

Ahahahah grazie per la citazione

Beppe, CheTtelodicoaFfare!