omarMT01

=; scusa, pensavo ti riferissi alla mia risposta :smt052 :smt039

l'olio, in questo caso, non è fortemente legato ai chilometri. E' lo stesso dei freni, quindi igroscopico, ed andrebbe sostituito temporalmente. :smt039

aggiungo che se uno è interessato a queste cose, basta che le cerchi, la mia prima MT l'ho distrutta proprio perché non sono riuscito a fermarmi in tempo. Alla fine ho capito che non è stata colpa mia, ma per arrivarci ho cercato info al riguardo. Questo opuscolo, insieme ad altri, li ho reperiti, e proposti alla libreria del forum, nel lontano 2009. Ti consiglio di cercare "Il Principe Brutto Ride Safe", è il volumetto che precede la scrittura di questo e si riferisce alla guida ed alla percezione dei pericoli. Buona lettura

credo che l'FZ1 avesse la frizione a filo, l'MT è idraulica. Se nonostante la massima regolazione, allontanando la leva dalla manopola, arriva a toccare senza staccare, probabilmente hai un calo dell'impianto idraulico. se non ci sono segni di perdite, ti consiglio di sostituire l'olio, con olio nuovo e spurgo a regola d'arte tutto tornerà a girare alla perfezione. Piccola nota, se la frizione è consumata, slitta quando la rilasci, o quando apri di colpo, ma se gratta vuol dire che non stacca quindi l'opposto. :smt039

Anni fa, entrando in Lecco, vidi una pattuglia di Polizia che fermava un motociclista, quest'idiota aveva una rete sulla targa, ma si è dimenticato di toglierla entrando in città ](*,) ](*,)

Va bene qualsiasi after market

Credo sia statica, mano destra tiene il freno tirato, piede sinistro appoggiato a terra e non sul pedale, comunque bella

Rinviato causa pioggia

penso 10.30, ma vedo che mettono pioggia...

Come da titolo, niente di particolarmente impegnativo, in mattinata, insieme a Nagual , faccio un salto a Pescate a salutare Soapman e Subho. Se qualcuno si vuole aggregagare :smt041

se mi posso permettere, li dov'è serve ad eliminare le turbolenze che si creano fra fanale e strumentazione, se lo alzi non servirà più a nulla. Se lo vuoi più protettivo devi mettere uno schermo più grande, ma la base deve sempre essere a fil di fanale, altrimenti l'aria passa da sotto e non serve a nulla (oltre che permettere a tutti gli insetti di infilarsi la sotto e per pulire devi smontare). :smt039

Contaci

Beh, sono Pirelli, dici che non si scaldano, la parte centrale delle CorsaII é praticamente la stessa gomma che hai ora, i lati saranno più morbidi, vuol dire più scivolosi da freddi e più difficili da scaldare. Le Pirelli hanno la carcassa più morbida che c'è in commercio, questo da "apparente" fiducia, meno problemi a settare le sospensioni ma hanno problemi quando si scaldano troppo e, soprattutto, troppe volte. Vuol dire che quando arrivano a circa metà vita é come se cristallizzano, se vai piano non si consumano mai (ma scivolano) se vai forte si sbriciolano. Ci sono persone che scelgono le gomme in base all'estetica, altre in base alla sicurezza, altre ancora in base alla fiducia guadagnata negli anni. Devi decidere tu, nella sezione Pneumatici ci sono moltissime informazioni, leggi e decidi in base al criterio che preferisci. Auguri

Non stiamo parlando di gomme da pista con un occhio alla strada, ma da strada con un occhio alla pista, non devi andare forte per avere grip, tutte lavorano il giusto in base all'andatura. Più pieghi e più di scaldano le spalle, se non pieghi non ti importa che temperature hanno. Ultima cosa, forse la più importante, nessuno ti ha consigliato Pirelli, fatti una domanda e datti una risposta

non tanti, a vista sembrano nuove, a fare due conti fra SAN MARCO, ABETONE, CISA-BRACCO-TORMALO e SAN MARCO-BERNINA-MALOJA sono circa 1.900km, qualcuno qui sarò a 2.000km. Io mi riferivo puramente alle prestazioni, l'usura si valuterà perché tante gomme decadono, ma per ora sono uno spettacolo. :smt039

Report definitivo, sabato 31-8 passo Bracco e sabato 7-9 Bernina, sono sicuramente superiori alle Pure. Oltre a quanto già scritto, aggiungo che é parecchio limitato l'effetto rialzante dell'anteriore quando si toccano i freni e nell'ingresso pinzato.

Ognuno ti consiglierà quella che preferisce, evita le S20 che durano poco e le Dunlop D211, ok le BT16pro, le Michelin Power 3 (con le quali mi sto divertendo molto).

Non è l'età ma la Mappazza, bisogna stare leggeri

Grazie a tutti, AD MAJORA, TOIF e, Special Guest, SUPERBIKER, il Bernina é sempre il Bernina

Solo perché il Sommo mi ha nominato Io uso, con soddisfazione, Michelin Power3 e le consiglio. Una considerazione, se ti accontenti di 6.000 km, non è necessario prendere delle SportTouring, se vuoi migliorare la guida le sconsiglio perché se sai andare forte lo fai comunque, se devi imparare meglio gomme più comunicative delle turistiche.

Non ho scritto ne che non vanno bene, ne che la moto non arriva a 5.300giri, ho scritto che cercavo qualcosa in più di quel che ho e speravo che i db stage 2 potessero darmelo. Così non è, ci vogliono i collettori per andare più di come va adesso.

Ok, spero di riceverlo

Vendo db Killer copia Stage 2 by Fusa, usati poco, 80euro spediti, 60euro consegna a mano. Aggiungo che vendo questi perché di fattura migliore e più appetibili, gli altri non me li comprerebbe nessuno. Inoltre consiglio questi a chi ha copie collettori artigianali come Fresco od Exan, dove completerebbero l'opera.

Oggi sono andato a mappare con i nuovi db by Fusa La speranza era di trovare qualcosa in alto, così non è stato, i collettori Akra hanno la loro importanza, senza di loro mura inesorabilmente a 4.800. Per questo rimetto i miei db e vendo i gioielli.

Grande ci vediamo presto, in strada