omarMT01

ne ho vista una oggi ed ho pensato la stessa cosa #-o

Ho cercato la legge, parlano di autoveicoli. “Regolamento recante norme in materia di approvazione nazionale di sistemi ruota, nonché procedure idonee per la loro installazione quali elementi di sostituzione o di integrazione di parti di veicoli sulle autovetture nuove o in circolazione”. Prossimo giro

@ Garavak: credo ci sia una t di troppo :-k , con la C dopo la cilindrata la BMW ne ha una sola

Non così facile. Apposta chiedo/ravvivo. Prima di questa legge, necessitava OBBLIGATORIAMENTE nulla osta della casa costruttrice. Impossibile! Ora pare non serva più, stando allo stralcio, si potrebbe ipotizzare anche la 200/55...... CHI SA PARLI!!! :smt003 :smt039

Parlano di differenze ammesse nella misura del +|-2%, ho fatto due conti e cambia circa l'1%, quindi ammissibile.

pare ci sono novità, non necessita più il nulla osta della casa costruttrice: http://www.notiziariomotoristico.com/articoli/3222/cerchi-e-pneumatici-ora-si-possono-omologare-misure-diverse “1.1 essere conformi alle norme cogenti per l'omologazione del veicolo (Direttive e regolamenti CE ed UN/ECE) e per la circolazione stradale (Codice della Strada); 1.2 soddisfare l'equivalenza in termini di diametro nominale esterno (pneumatico) con le misure degli pneumatici previsti dal costruttore del veicolo in fase di omologazione del tipo. Sono ammesse misure degli pneumatici che comportino una variazione del ±2% della circonferenza di rotolamento rispetto alle circonferenze di rotolamento delle misure degli pneumatici intermedie previste in origine (in sede di omologazione) per un determinato tipo di veicolo, a condizione che il relativo diametro nominale esterno non superi, di oltre l'1%, il massimo diametro nominale esterno previsto in omologazione dal costruttore del veicolo; 1.3 avere una larghezza degli pneumatici non superiore del 10% rispetto alla massima larghezza degli pneumatici previsti in origine; 1.4 soddisfare, in particolare, l'allegato 10 del Regolamento n. 124 UN/ECE; 1.5 rispettare quanto previsto dagli standard tecnici vigenti (CUNA o ETRTO) in termini di accoppiamento ruota-pneumatico.” Qualcuno ne sa di più? :smt039

credo che la miglior espressione, almeno a mio gusto, di grosso bicilindrico incastonato in un telaio tubolare, sia la DUU praticamente appesa, ed il tubo funge da serbatoio carburante :smt039 ma stiamo andando OT :oops:

perdonami ma, perché non te lo compri? credo di aver capito di che motori parli, fai un'offerta e portati a casa la scultura :smt045 un domani, dovessi avere dei guasti, potrai scambiare i pezzi guasti con quelli sani, risparmierai sull'acquisto dei ricambi ed alla vista non farà danno Riguardo al telai tubolare, sicuramente potrai fare qualcosa, ma solo a livello estetico (come supporto casalingo della scultura), non resisterebbe alle sollecitazioni del cuore dell'ORCO. :smt039

Ahahahah son proprio polentone ahahah Grazie a tutti, di tutto! Splendida giornata! A presto

Il problema è, come dice Andrea, l'altro effetto del tiro catena. Da un lato il coreografico monoruota, dall'altro la perdita di aderenza del posteriore se si apre da piegati. De gustibus non est disputandum

non è mai esagerato, dipende dall'uso che uno ne fa, c'è chi ha fatto peggio. Con 3 denti in più non usi mai la prima, se non per partire, ma cambierai molto spesso. Prova e dicci

Che tu sia il benvenuto :smt041 Ci vediamo domenica :smt106 :smt039

http://www.daidegasforum.com/forum/f97-honda.html

"ci potrebbe essere dell'aria all'interno che comunque deve essere spurgata dopo un tot di km fatti" amme, me pare n'a strunzata.....

credo nessuno, o quasi, venga in moto 8-[ spero tu riesca ad intervenire ed ad entrare a far parte di questa grande famiglia :-D

Potreste incontrarvi e fare buona parte del viaggio insieme....