omarMT01

credo che il limitatore si possa mettere, per 250euro mi aspetto che faccia quel che gli dico. In ogni caso, non ti preoccupare, non è una 4cilindri con un volano da 200gr che sale di giri in pochi istanti, neanche in folle, hai tutto il tempo di decidere quando chiudere. :smt006

ti dico la verità, l'ho fatto una volta ma non lo faccio più, volevo vedere se e dove interveniva il limitatore. Tutto qua! Comunque posso dire che quando ho chiuso avevo già avvertito il calo della spinta, questa è andata ben oltre i 5.000rpm, rispetto ad i 4.800rpm di prima, ed intorno ad i 5.500rpm ha cominciato a calare. Sono proprio curioso di vedere i grafici del banco in questa configurazione, ma toccherà aspettare maggio '13, ora al mattino fa troppo freddo. :smt006

rem9, :smt075 avevi già fatto la modifica e non ci hai detto niente ](*,) racconta, sei stato il primo? È con te che ha sperimentato od aveva già esperienza? Dalle tue parole capisco che hai la PC3, l'hai tarata al banco? Dove? Hai un prezzo convenzionato? :smt006

mi ha parlato di te :smt002 non poteva immaginare che ci conoscessimo

@garavak: esatto! Con una spesa inferiore a quella di una PC3 ottieni risultati importanti. La centralina aggiuntiva serve ad avere un rapporto stechiometrico perfetto personalizzato, ma migliora esclusivamente l'erogazione rendendola più fluida, il lavoro di Peppo aumenta le prestazioni perché modifica parametri di gestione motore, cosa che la PC3 non può fare. Inoltre bisogna considerare che, come la maggior parte dei possessori di stage1, Luigi ha i collettori originali e che le differenze sono comunque ben avvertibili, lo sottolineo perché io ho i Devil, i quali hanno un diametro maggiore, come gli Akra nei punti stretti. @Mimmo: è sotto la sella, quattro viti e due connettori rapidi la smonti e la spedisci, ti costerà qualcosa in più per le spedizioni ma il risultato è notevole. :smt006

no, lui mi ha consigliato di farlo, ma preferisco fare una bancata prima. Se l'esito sarà che la mappa è praticamente a zero, la tolgo, altrimenti Se vuoi puoi mandargli la centralina con corriere, è un attimo da mettere e togliere, la modifica e te la rende. :smt006

Dopo aver consigliato al buon ad majora, di farsi servire da Peppo Russo, per risolvere il suo problema (http://www.mt-series.it/index.php/topic/4144-news-for-the-ecu/), e dopo aver avuto la certezza che non ci fossero mancanze dovute alla modifica, mi è venuta una malsana idea. #-o Sarà in grado di "modificare" i parametri della centralina originale? Attenzione, non parlo di riversare dati come nel caso noto, ma di modificare solo quello che interessa. La risposta è si! :twisted: Questa mattina, accompagnato da subho3, mi sono recato dal professionista e mi sono fatto modificare la centralina. Perché, direte voi solo una modifica parziale? Perché non avevo intenzione di rinunciare ne alla valvola ex.up ne alla sonda lambda. Gli ho chiesto di caricare i dati motore (anticipo, tempi di iniezione, rimozione di eventuali tagli dell'erogazione ed innalzamento fuori giri), ma lui ha fatto di più. Aveva già fatto un lavoro di questo tipo, per un utilizzatore stage1, quindi disponeva già di una mappa, come da me richiesta, ma migliorata in base alla sua esperienza. :-D Cosa posso dire, sono semplicemente tornato a casa nel traffico, ho potuto constatare che in basso non ha perso nulla anzi, è diventata più corposa, ho spinto fino a 6.000rpm e nessun limitatore è intervenuto ed in quinta spinge (prende i giri) come se fosse in quarta (a 4.000rpm ho chiuso per traffico). =P~ Solo il banco darà riscontro, ma io sono ampiamente soddisfatto e mi pare lo sia anche Luigi :smt003 spesa: 250euro, ci ha tenuto particolarmente, anche se eravamo in due, non si è limitato a riversare dei dati (come nel caso di Beppe), questa è una sua creatura. =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D>

Dicono che le nostre batterie non devono scendere sotto una certa soglia altrimenti non si riprendono più. Dicono che l'optimate è un'ottima marca. Dal 2006 al 2010 non ho mai avuto problemi, staccavo il fusibile e basta, da quando l'ho cambio una batteria all'anno. Di più non so.

come ho scritto, batteria nuova aprile 11, sospesa la moto ad ottobre e collegato l'optimate. 15gg fa sono andato ad accenderla e faticava, ricambio originale yamaha. Mi dicono che è dannoso lasciare 1 anno il mantenitore collegato, alla lunga consuma e non protegge. Sostituita

:smt023 :smt023 :smt023 :smt023 :smt023 :smt023 :smt023 :smt023 :smt006

noto nelle tue ultime righe del risentimento, ti assicuro che i commenti sono comuni e nessuno è legato al fatto che :-$ l'hai postato. O:) A noi piace sapere cosa scrivono dell'orco, e ci piace sorridere se scrivono qualche sciocchezza, per esempio, scrive che crede al rodaggio e che quindi non supera i 3.000rpm dove per i primi 1.000km il limite è 2.800rpm; parla di 6.000rpm che è già abbondantemente nella zona rossa, il limite indicato è 5.500rpm e solo dopo aver provato scopri che i limitatore interviene a 5.300rpm. :smt003 Se trovi altro pubblicalo pure, così ci facciamo INSIEME :smt008 delle sane risate :smt006

Eccoqui! Questi sono i Guru di cui parlavo. :smt003

sei nella sezione giusta, preva a leggere le vecchie discussioni :smt002

I guru, in questo campo, sono altri, se cerchi :smt024 ci sono discussioni, dove vengono elencati gli unici compatibile al 100% (o quasi) e quelli che necessitano di modifiche. Io intendevo, come suggerisce garavak, il senso di rotazione del cerchio, avrai notato che l'MT, a differenza della moltitudine, ha la trasmissione a destra ed il freno a sinistra. Parte delle modifiche riguardano proprio quest'ultimo, le sedi per il fissaggio, poi c'è da vedere l'allineamento della corona con il pignone... Ripeto, non so ma attenzione che non è una cosa facile. :smt006

per cominciare, bisogna invertire il senso di rotazione, il parastrappi sarà da verificare.

benvenuto! :smt006

:-k :idea: il prezzo :!: :smt002

a parte qualche sciocchezza e contraddizione , è un articolo abbastanza equilibrato, d'altra parte dopo solo 200km ed ancora in rodaggio come fa a sapere come stanno realmente le cose :?: :smt003

ma il prezzo è per un pezzo o due? non capisco dalla descrizione 8-[

e pensa che sono scontati, li svendono per fare posto in magazzino, il listino parla di 980,00eurini :smt003 siamo OT #-o

http://www.ebay.it/sch/i.html?_nkw=brak ... d=34406767 ho inserito bat fly bracking, pare ci siano solo per ducati, solo dischi senza mozzo :-k

su qualsiasi fabbro sarebbe in grado, il problema é reperire un originale e chi ce l'ha non lo smonta. Poi il prezzo, poi essere sicuri che non si spezzi, cosa probabile viste le passate esperienze. Temo bisogna rassegnarsi :-(

....ed è quello l'introvabile #-o

il mio orologio gira a 12, non 24, potrebbe essere sera 8-[

mitico toif :!: =D> =D> =D> =D> OT devi provare con la doppia molla alla francese, non è una soluzione raffinata ma è molto efficace. Fine OT