omarMT01

Ciao! è un piacere rileggerti, spero di fare IL GIRO dalle tue parti a settembre, ti chiamerò senz'altro, l'anno scorso è stato fantastico :smt002 A presto :-D Un abbraccio e te ed al tuo compagno di giringiro :smt006

Auguri! :smt006

molto buono ma preferisco www.mt-series.it/viewtopic.php?f=38&t=4700

La B-King ha lo stesso valore di coppia massima, ma al doppio dei giri, invece i cavalli sono il doppio al doppio, esuberante :!: A 2.500rpm l'Orco è più forte ma penalizzato da peso e rapporti lunghi, ma in prima e seconda, nel misto stretto, non saprei :-k . Me lo ricordo bene il B-King, ne ho visto uno ben messo ad Orio al Serio giusto un paio d'anni fa :evil: . :smt006

valuta bene la cosa, la molla originale avrà un gran sostegno ma è molto secca, perde qualcosa in guidabilità.

giusto, personalmente, facendo prove, sono arrivato a 15mm e non ci sono stati problemi di sorta, poi l'ho risollevata perché strisciavo i collettori :twisted:

se le scintille escono dalle pedane originali è normale, per uno che piega alla grande :smt002 tornando all'assetto, la molla originale ha un gran sostegno anche con poco precarico perché durettina, montando matris la molla è più cedevole ed a meno che di precaricare in modo "fastidioso", ovvero al punto che il mezzo risulti secco sulle asperità e perda grip al posteriore, rimane SEMPRE più basso dell'originale, anche se alzi al massimo possibile l'interasse. Scrivo il massimo possibile perché per effettuare il lavoro sollevi la moto ed ad un certo punto sotto tocca da qualche parte e ti fermi. Quando la metti a terra e ti siedi sei circa 1cm più basso che con l'originale. Hai preso le misure dei sag, statici e dinamici, prima e dopo la sostituzione? Secondo me senti lo sterzo pesante NON perché hai troppo peso (ant. 2.5bar :smt023 ) ma perché essendo più seduta ti aumenta l'avancorsa. Personalmente la porterei a 11mm di sfilamento, il problema è che poi fai ancora più scintille perché si riduce la luce a terra. :smt039 p.s. al posteriore, se viaggi da solo, puoi scendere tranquillamente a 2.6bar

hai sfilato le forche? Se si quanto? Perché buona parte di noi ha impuntato e questa pesantezza non l'avverte :-k a quanto tieni la pressione della gomma anteriore? :smt006

avete tutti ragione, per questo ogniuno fa quel che gli pare. Fatto sta che originali od after bisogna regolare. C'è chi è capace e si arrangia (ed all'occorrenza aiuta gli amici) e chi va dal sospensionista, il quale regola e gli dice che è perfetta e che deve imparare lui a guidarla, se non si trova è lui che non sa guidare :-# . :smt006

hai l'interasse regolabile? Se si alzalo il più possibile, altrimenti... :smt006

bisognerebbe che risponda qualcuno che ha la tua stessa rapportatura :-k

ma è possibile una cosa del genere?

forse ne ha 2... :smt006

http://m.fantagazzetta.com/vis_news.asp?id=160447

Per gli amanti della BridgeStone, finalmente torna il Bi-Mesola, di seguito l'articolo di MOTORBOX :smt006

mi sono risposto da solo http://www.motocorse.com/news/prove_mot ... merica.php 250/40 - 18 TANTA ROBA :smt002

una curiosità, 250/ :?: :smt006

c'è da dire anche un'altra cosa, le pure sono le più performanti che abbia montato. Provando quelle degli altri ho notato che la Michelin da meno solidità della concorrenza (bridgestone016, pirelli corsa, metzelerM3) ma credo nella tecnologia bi mescola proprio per limitare i consumi. Se oggi con il monomescola sportivo arrivano a 6K, tanto di cappello, al prossimo cambio potrei tentare, anche se poi resta il discorso peso, 2.000euro per cambiare i cerchi non li ho e con queste l'effetto è si sente. :smt006

io le metto a 2.5ant e 2.6post. quando :-" (2.4ant e 2.5post :twisted: ) quando il post era a 2.9 era troppo secco e se prendevo cambi d'asfalto o piccole buche mi andava i risonanza, come se dai un colpo ad una barra d'acciaio che vibra fino a fermarsi (in una parola chattering). Abbassando è anche migliorata la tenuta, prima tendeva a scivolare :smt006

[-X non è buon segno, o il mono troppo morbido o la pressione troppo bassa, quelle gomme dovrebbero arricciarsi solo in pista e dopo qualche giro :-k :smt006

Riguardo l'apparente maneggevolezza, non è apparente :twisted: , il profilo svelto è sempre stata una caratteristica, in aggiunta c'è il peso più basso della categoria, avere queste gomme è come avere cerchi più leggeri di oltre 400gr all'anteriore ed oltre 600gr al posteriore. Riguardo il calo di pressione, anche a me è capitato ma hanno dato colpa ad altri fattori, in effetti non è più capitato. Riguardo il feeling/durata, sono a circa 50% e, per ora, nessuna variazione, tengono ancora come appena tolta la cera. Riguardo il tratto Bellagio-Civenna \:D/ :smt002 :smt006

:-k premesso che non conosco i suoi piani, Ricky MT01 parte dalla Val d'aosta, se coincidono potreste fare parte dell'avvicinamento insieme.... :smt006

io uso un modo, sicuramente soggettivo, per capire se il problema è la moto od il pilota. Di solito ogni scuderia ha due piloti, se uno è 2o mentre l'altro 12mo ha un significato ma se uno è 9o e l'altro 11mo ne ha un'altro. Quando Rossi faceva la differenza aveva parecchie posizioni i vantaggio rispetto al compagno, lo stesso per Stoner, oggi? :smt006

come la scritta ambulanza, così chi è davanti e ti guarda con lo specchio la legge giusta :smt005 :smt005

benvenuto! :smt006