omarMT01

:oops: si, certo, qui viewtopic.php?f=38&t=166

ti va di parlarne? non l'avevo mai sentito, ho trovato un file di spiegazione per la taratura http://www.powercommander.it/it/pdf/man ... piegaz.pdf ma non per l'attivazione =P~ :smt006

assolutamente si :-D , la doppia regolazione è cosa buona e giusta, ripeto, è la parola INDISPENSABILE che mi urta, ti riporto un passo della prova di una nota rivista viewtopic.php?f=10&t=1770 Visto che ho avuto modo di guidare in coppia, in quei frangenti la molla lavorava a dovere e l'idra non è andata in crisi, visto che in coppia ci vado di rado e sopratutto quando ci vado sono più dolce nelle manovre, visto che anche quando giro da solo non faccio gare e i miei picchi di pazzia non durano, mai più di 15/20min (da Piazza Brembana al rifugio, due curve prima della vetta del San marco, strada che :-$ conosci bene ma che io la faccio una volta l'anno, ci metto 7min., tutta la Val Taleggio da Brembilla a San giovanni Bianco 20min., rallentando debitamente nei centri abitati) non credo che metterò in crisi l'idraulica del mio mono, ho optato per una soluzione economica che mi appaga e soddisfa, ma nonostante trovo utilissima la doppia regolazione, non credo che per me valga 600euro. Poi il discorso è sempre quello, ognuno i propri soldi li spende dove più gli da piacere, ma far credere che senza questo particolare l'MT è inguidabile non mi pare giusto. Nella vita tutto è migliorabile e, con il passare del tempo, escono sempre prodotti nuovi che surclassano i predecessori, ma l'MT-01 è una moto genuina e sincera, con poche centinaia di euro, e le opportune regolazioni, te la puoi cucire addosso per fare l'80% di quello che si può fare con del materiale specialistico, che costa migliaia di euro e che per strada è quasi impossibile da portare al limite. Poi se uno ci va in pista è tutto un altro discorso, infatti chi l'ha fatto sè tolto la soddisfazione ma poi si è comprato una moto race-only. :smt006 p.s. O.T. come :-$ hai fatto notare, se ci fermano le FF.OO. penseranno che sia io ad aver cambiato l'impianto frenante perché sono uno dei pochi a non aver messo Brembo ma, una volta che con delle pastiglie giuste, con sole due dita sulla leva, arrivo al bloccaggio della ruota anteriore senza perdere in modulabilità, perché dovrei spendere qui soldi? senz'altro le Brembo Monoblocco sono migliori, anche sotto pressione scaldandosi mantengono inalterata la frenata, ma per i motivi esposti prima, non sfrutto l'impianto frenante fino a quel punto ed al limite mi si allunga un pelo la corsa senza perdere mordente ed io ci sto dentro. fine O.T.

a me non risulta di nessuno che ha cambiato solo la molla, comunque non è una cosa personale come la stai facendo sembrare, tutte queste belle parole servono alle decine di utenti che leggono e leggeranno queste discussioni per sapere cosa è stato fatto e cosa si può fare quindi non è tempo perso ;-) Ciao ed a presto Omar

si, è chiaro che la doppia regolazione affina ulteriormente il comportamento ma ricorda che l'idraulica si limita a smorzare un movimento, quest'ultimo è dato dalla parte elastica, cioè la molla, se questa è troppo dura, e quella dell'MT lo è perché è tarata per due persone (infatti anche Anti diceva che con passeggero al seguito si guidava mooolto meglio e, che per assurdo, andava più forte perché il posteriore gli dava più feeling), non c'è nessuno spostamento da smorzare. I pregi e difetti elencati: sono quelli di una molla più morbida che permette alla sospensione di comprimersi e di agevolare il trasferimento di carico per aumentare il grip al posteriore, una molla DURA non si comprime dando un colpo al pneumatico che senza trasferimento di carico può solo perdere aderenza derapando e tra l'altro sono le stesse cose che ho scritto io quando ho cambiato la molla mettendone una più morbida. @Anti non credo che Cossalter abbia mai vinto o tantomeno corso in moto Guardo solo i fatti, oggi guidi una moto guidabilissima e godibile perché hai una forca perfettamente regolata da SuperBiker ed un mono perfetto regolato (da scheda) da Wilbers, ieri avevi una moto inguidabile e le regolazioni le avevi fatte :-$ a tuo piacimento. Io è da febraio 2009 viewtopic.php?f=39&t=1109&start=15#p26331 che dico che bisogna mettere delle molle da 10 kgf/cm davanti e da 160 dietro kgf/cm, tu l'hai fatto e ti sei trovato bene, quindi tutto regolare. Senz'altro il mono Wilbers è superiore a quello originale, come ogni mono after, quello che sindaco è la parola NECESSARIO, se uno vuole il meglio è giusto che cambi spendendo 700euro, se uno si accontenta dell'80% con 150euro se la cava. Buona vida :smt025

benvenuto! :smt006

GRANDE GARAVAK =D> =D> =D> =D> =D> =D>

infatti, io sono a posto se no proverei, se l'ha montata.....non credo che menta!

strano che la PC5 è ancora invenduta, il prezzo non è male.... :smt006

lungi da me opporre resistenza, anzi mi sono informato e pare che sia di buona qualità e che l'azienda collaborava con la HyperPro, che non è molto nota al bar ma è apprezzata negli ambienti giusti. Ho fatto l'avvocato del diavolo solo per far riflettere tutti i lettori, nell'interesse del forum ed anche del GDA, più info ci sono e più persone possono interessarsi, avrebbero potuto ripondermi tecnicamente, nel comune interesse. Quello che hai aggiunto, dell'interasse regolabile, non è un'informazione di poco conto. :smt006

veramente quello nato in collaborazione con il nostro forum è il Matris, un socio gli ha lasciato la moto per studiarla come Luigi e Luca ha fatto con Exan, inoltre credo sia l'unico con l'interasse regolabile e visto che le nostre forche sono coniche e più di tanto non si può sfilare è l'unico modo per impuntarla a dovere. Però se questa marca, ai più sconosciuta, fa figo, auguri. :smt006

:twisted: faccio l'avvocato del diavolo :twisted: Perché proprio questo? Solo perché è quello che costa meno? Chi vi dice che l'idraulica è superiore all'originale? Qualcuno di voi ha provato a cambiare solo la molla e vedere cosa succede? Ha l'interasse regolabile? Le viti di regolazione sono nella stessa posizione dell'originale od ogni volta dovete smontarlo se volete regolarlo? D'altra parte proprio Anti, alle forche, gli è bastato sostituire le molle e fare una regolazione intelligente per trovarsi con una moto nuova, spettacolare. perché dietro non dovrebbe essere possibile :?:

passo, il mio amico quest'anno resta com'è, c'ho provato, auguri. :smt006

lui non ha un'MT, è per aiutarti ad alleggerirti

ho un amico che potrebbe essere interessato alla tua, quanto chiedi? :smt006

:smt056 :smt056 :smt058 :smt058 :smt005 :smt005

benvenuto! :smt006

beh, in verità la velocità ha a che fare, maggiore è, e maggiore sarà la resistenza dell'aria all'avanzamento, sono d'accordo che non è importante il numero ai fini delle chiacchere da bar. Anche il rapporto centra, in quarta lo raggiungo, in quinta no, e in ogni caso il tuo limitatore è circa 500rpm più in alto del mio. Per questo ti ho consigliato di allungare i rapporti perché è un peccato far fare alla quinta quello che può fare la quarta anche se è anche vero che a quella velocità non ci andiamo mai quindi con questa configurazione sei sicuro di sfruttare al massimo la ripresa. Ciò non toglie che il tuo mezzo ha un'erogazione veramente interessante, almeno questo è quello che possiamo immaginare ;-)

pensa che un'orologio FERMO, due volte al giorno, dice l'ora esatta, ci sono orologi costosissimi che non ci riescono mai, passano il tempo ad inseguirla od a precederla :!: :smt003 questo http://www.inrim.it/ntp/webclock_i.shtml è l'orologio più preciso del mondo #-o ma anche lui ha un margine d'errore :smt006

Auguri! :smt006

non devi pensare all'olio in funzione della frizione, ma in base a cosa vuoi di meglio per il tuo motore, uno qualsiasi per frizioni in bagno d'olio e specifiche, minime, consigliate dal costruttore. :smt006

dubito che le case producano molle per ogni esatto modello, parlo della lunghezza, spesso si mette uno spessore, o si precarica, per raggiungere il desiderato, poi i kili son kili :smt006 p.s. stiamo andando OT O:) , se vuoi continuiamo in un 3d più appropriato ;-)

:-k strano che si siano disallineati :-k , pensavo che ci fossero degli errori in fase di assembaggio,inteso come tolleranze, ma se hai notato un "calo" di potenza vuol dire che qualcosa è cambiato, se fosse sempre stata così non avresti notato differenza. Auguri, spero te la rendano entro 36ore, pena :smt067 :smt070 :smt067 :smt068 :smt070 :smt068 :smt067 :smt006

la differenza sostanziale è proprio la molla, con la differenza che la lineare se è morbida per filtrare le asperità sarà molle anche quando vai forte, la Hyper no! Sono contento che Anti si trova bene, come tutti quelli che hanno cambiato il mono, ma la vera differenza fra prima e dopo e proprio la molla, quella di serie è durissima, perché la differenza nell'idra la noti solo quando metti per un pò alla frusta la ciclistica mentre i nostri "momenti" non durano mai più di 15/20min. e non sono sufficienti per mandare in crisi il mono di serie, basta avere fiducia e mettersi a regolarlo. @Superbiker non devo essere contento io ma tu, io ho provato ed ho visto la luce, ho cercato di diffondere il verbo, poi sta a voi. La tua è una moto SPORTIVA con prestazioni importanti, con un motore che mette alla prova la ciclistica, se va bene trai le tue conclusioni, anche perché se lo dici tu magari ti ascoltano un pò di più :smt003 è un'eresia che HYPERPRO è un prodotto turistico! Come è un'eresia che per andare forte bisogna indurire a discapito del comfort, ci vuole il giusto al momento giusto e con HYPER si può! :smt006

no, ho appena fatto la rullata e sono più le volte che la PC3 toglie di quelle che da, inoltre io ho i colletori di diametro maggiore che permettono maggior passaggio d'aria, tu con gli originali non avresti giovamento. Consiglio, mantieni db killer, con la tua configurazione senza guadagni solo in sound ma perdi in prestazioni.