omarMT01

alloooora, se hai i collettori originali e la ex-up non ci sono problemi di eccessivi smagrimenti, in ogni caso visto che la centralina già ce l'hai se senti che in rilascio scoppietta troppo montala ed ingrassi un pelo. Non ho capito la cassa filtro, hai forato cosa? hai un filtro racing? :smt006

come dico sempre, basta :smt024 che le risposte ci sono se penso che la mia, in quinta, arriva a fatica ai 5.200 e la tua con decisione ben 500rpm più in alto, posso solo immaginare l'erogazione :smt004 :smt025 magari in terza :shock: :shock: ti strappa le braccia :twisted: :twisted: :smt006

il peso serve a limitare le vibrazioni ma vedrai che non sarà fastidioso. :smt006

:smt023 :smt023 :smt023 :smt023 :smt023 :smt023

non ricordo, a quanto è il tuo limitatore? 6.000rpm? :smt004 :smt025 :smt006

completi anche 1.400, ma del posteriore basta la protezione.

Beh, non direi, lo stage Rupelb è superiore al 3 ed è l'unico che dichiara di raggiungere il limitatore in quinta. I suoi rapporti sono appena più corti degli originali, questo aiuta ma credo che ci arriverebbe lo stesso, io ho i rapporti più lunghi e lo stage 1 ma che mi ha aiutato è stata la PC3 appena tarata con clima ideale. Considera che la potenza massima si raggiunge a poco meno di 4.800, circa 85cv alla ruota, se la velocità massima l'ho presa a 5.200 vuol dire che il motore era già in declino. 85cv veri sono più che sufficienti per spingere l'orco a quella velocità ma il problema è la carburazione ideale. Alla massima apertura ed al massimo dei giri la nostra centralina ingrassa troppo e quindi oltre i 4.800 non riesce a salire. @Rupelb ti prego, sconfessami :smt008, a settembre/ottobre allunga i rapporti 18-40, rulla e riprova, leggerai quasi la velocità reale, magari in qualche tornante dovrai mettere la prima ma vedrai che soddisfazione. :smt006

alcuni di noi ne hanno oltre 80.000 e non ci sono stati problemi. I difetti sono solo quelli noti e ti consiglio di chiedere che gli interventi siano stati fatti, TPS e leveraggio sospensione posteriore. Oltre questi riconosciuti, c'è il problema pompa benzina, quella originale dava problemi ed il ricambio è caro, se uno dei due ha già fatto la sostituzione, magari di recente, prendi quella. Di più non sò! Auguri di essere presto in sella ad un'orco. :smt006

benvenuto! :smt006

per l'anteriore temo nulla, per il posteriore puoi tentare di farlo raddrizzare e lucidare ma non tornera mai perfetto come nuovo. Hai MP :smt006

benvenuto! :smt006

Si aggiunga :smt039

Ciao, la prima cosa che mi sento di consigliarti è di leggere viewtopic.php?f=12&t=38 sopratutto dalla riga rossa in poi. Questa è una piccola comunità di cultori dell'Orco e ci piace conoscere i nostri interlocutori. Venendo al 3D, secondo me 35.000km valgono più di 1.000euro, di che anno sono le moto? :smt006

Questo è un distributore http://www.milano-drs.it/index.php , contattandolo a nome di Stefano promette il massimo sconto possibile. :smt039

visto che sta vendendo e scrive che preferisce il cell come contatto, non credo che scriverà molto...comunque è corretto evitare fraintesi. ;-)

:smt023 :smt023 :smt006

dipende, 3K km li fanno sicuri, diciamo che saranno prossime alla tacca di usura :smt003 Visto che si parla di gomme(anche se OT), per il tratto autostradale vi consiglio di gonfiarle a 2.5 e 2.9, per limitare il surriscaldamento e quindi un usura eccessiva, magari uno di voi si porta un manometro per sgonfiarle a dovere sabato mattina :twisted: :smt006

benvenuto! :smt006

credo che abbisognerai anche del sottocodone...chi è più esperto può confermare? :smt006

benvenuto! :smt006

nel mio caso un turno di libere a Monza :smt003 mi passavano tutti :smt003

il rapporto giri velocità è uguale per tutti perché il contachilometri è sull'albero del pignone. Riguardo l'altra dovresti andarci a Campo Imperatore e fare un salto a Nardò per vedere cosa fa :smt003 :smt006

considerando pista piana, sono temperatura e umidità dell'aria che fanno la differenza. Io ho raggiunto circa i 5.200rpm (poi ho chiuso per traffico ma non è detto che sarebbe salita ancora) in quinta con il pignone da 18, indicati 223, effettivi circa 2% in più circa 230. 8-[ L'altra settimana con Luigi, io a circa 4.800 (208 indicati) e lui a circa 5.200 (indicati 225) andavamo praticamente uguali. :smt006

la fretta è una cattiva consigliera! Nell'altro 3D il Sommo ha messo il codice esatto, basta dire a quegli ignoranti della Yamaha di inserirlo nel computer e farla arrivare. Non arriverà mai per mercoledì, ma puoi tentare. Quella da 150 usala e cerca di rifornire non oltre i 100/150km in modo che la benzina la tenga fresca e non dovrebbe rompersi. Quelle vecchie temono il caldo, se non l'hai capito, serbatoio pieno e divertiti.

AMEN!