omarMT01

non è una furbata, la mappa l'ho pagata, è mia e ne dispongo come credo. Mandami la tua mail per MP e non ho nessun problema ad inviartela. ;-) :smt006

:-k :-k :-k ....credo si possa parlare di boicottaggio.... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: noi eravamo MOOOLTO più veloci, tanto che la fotocellula non è riuscita a rilevarci :smt005 :smt006 p.s. vorrei precisare che quello che è arrivato 1 è UBOAT, credo l'organizzatore dell'evento, nonchè presidente del club.

@Ad Majora lui non c'era, ho parlato con il cognato, ha capito immediatamente di cosa parlato. Se vuoi, pomeriggio, lo chiama e gli dico che tu passi. Così quando ti vede sà già cosa fare. @fabiofabiofabio lo facciamo fare e poi si fa un bel report così tutti, sopratutto i più lontani, possono farlo. Io credo che andrò, appena avranno avuto la prima, così al mio arrivo sapranno già dove mettere le mani, conoscendo già la moto, ed in una mattinata, magari un sabato, me la cavo. :smt006

visto che la cosa mi ha colpito, aumento di cavalli consistente con motore che gira meglio e più pulito, mi sono permesso di chiamare Bianchi, quello che ci fa le tarature a banco della PCIII. Dice che sulle loro moto da corsa lo fanno abitudinalmente, bisognerebbe andare li per vedere dove mettere la bottiglietta per il recupero dei gas e come chiudere gli altri tubi. Se qualcuno che abita li vicino, magari già senza air-box ma non è indispensabile, passa di li a fare la modifica, lui potrà quantificare un preventivo, convenzionato, di ore e costi per effettuare il lavoro. Inoltre si potrà verificare se, dopo il lavoro, si rende necessaria la rimappatura della PCIII. :smt006

e questi sono i due tubicini che salgono? quelli che, togliendo l'air-box, si mettono i filtrini? A quanto scrivono varrebbe la pena modificare anche a chi lo mantiene. :smt006

io ho montato i devil, mi dicono che la sezione tubi è la stessa, probabilmente anche la lunghezza, quindi non dovrebbe cambiare nulla. I Fresco, che ti propone renzo0, sono stati fatti realizzare con le misure degli Akra Stage II, quindi c'è la possibilità che qualcosa cambi, c'è una serie di variazioni di sezione che servranno a qualcosa. Nessuno ha mai fatto la prova al banco sostituendo "solo" collettori, quindi boh. 500 euro è un buon prezzo per dei collettori artigianali, però prima leggi qui viewtopic.php?f=40&t=1292&hilit ci sono anche questi... viewtopic.php?f=7&t=3121&start=0 Buona lettura :smt006

ciao e benvenuto nel nostro gruppo :-D non sei lontano, tieni d'occhio la sezione giringiro che ci vediamo :smt006

si, i paraolio rientrano nei primi due anni di garanzia, ma è vero che parlano di km per stabilire se è normale usura o difetto. :smt006

mi sono preso la briga di iscrivermi per vedere le foto e, qui sotto, riportare il link: http://picasaweb.google.it/MantaVmax/PISTONIAPALA2010# :smt006

non estremizzare, pensa a salire la Bellagio, aggressivi, per i primi 3 km difficilmente metti la terza. Velocità media 60km/h, rotazione media 3.500rpm. Io dico che scalda! :smt006

tutto è relativo, il limite del motore è il numero dei giri, il limite del convogliatore è la velocità. Dipende dalla marcia inserita... :smt006

si, è vero, l'avevo detto ad U-boat, dopo i primi lanci, che avrei arretrato la linea di una ventina di metri. Spesso i biker's mollavano prima della fotocellula proprio per paura di non fermarsi, proprio i vostri con i vecchi V-MAX che davanti frenavano poco e dietro rimbalzavano che era un piacere. E' vero che c'erano solo i nastri in plastica, è vero che non ricordo chi li ha attraversati dando dimostrazione che non erano pericolosi, ma la mente umana è strana se vedi un ostacolo cerchi di fermarti prima, anche se consciamente sai che puoi attraversarlo ma l'inconscio è difficile da controllare. :smt006

il mio è solo un pensiero, farlo con quella forma, deve essere abbastanza massiccio, quindi pesante, se hanno cambiato nella produzione vuol dire che non era attuabile. Il nostro è leggero e grazie alle capriate di rinforzo ha un'ottima rigidità. Posso sbagliare, non sono un ingegnere, io ;-)

in effetti rispondevo a zorro76, io che, di norma, non resto fuori a dormire, da Milano sono 500km. Però sono in tanti a non pensarla come me, quindi se si riesce ad organizzare, auguri!!! :-D :smt006

ciao Fausto, prima di tutto ti consigliamo di accedere alla sezione "Chi Siamo" viewforum.php?f=6 e fare una presentazione. Siamo una comunità di amici con poche regole, e ci basiamo sulla cortesia ed il rispetto reciproco. Seguendo queste indicazioni sarai accolto calorosamente, dopodichè avrai tutte le informazioni che cerchi. :smt006

credo che il nostro sia migliore, quello non ha capriate di rinforzo, si piega... :smt006

se lo fate voi, fai mettere un olio più denso :-# :smt006

:-k http://www.prospeed.de/relaunch/fileadm ... rijeka.pdf non è proprio qui dietro l'angolo...

ho cercato di capire il tempo guardando il filmato ;-) , non andavamo per niente male :-" :smt006

io non sono un sospensionista professionista, ma ho discusso a lungo con alcuni di loro (e voi sapete bene quante domande faccio e quanto sia difficile spegnere la mia voglia di informazioni). Se proprio uno pensa all'after market, DEVE comprare MATRIS. viewtopic.php?f=39&t=2015&hilit= Il kit è stato studiato con l'appoggio del nostro CLUB (sempre sia lodato) e, nota non da poco, la filosofia della casa è opposta a quella di ohlins. La Matris crede che la molla serve a reggere il peso e l'idraulica a controllare i movimenti quindi crea ammortizzatori con una molla pensata/studiata per il peso (moto/pilota) ed un'idraulica efficentissima. Al contrario alla ohlins credono più nel limitare i movimenti sul nascere quindi molle maggiormente precaricate ed idraulica più libera. Queste cose non le ho inventate ma le ho lette in pagine e pagine di discussioni e quando ho portato l'orco come esempio di collaborazione con la matris loro mi hanno risposto che non potevamo scegliere meglio, anche in virtù del peso della nostra moto. Una piccola aggiunta, la base di ogni buon assetto è il bilanciamento fra anteriore e posteriore, se cambi il mono credo che dovresti fare qualcosa anche alle forcelle, tipo sostituire "almeno" le cartucce. Altrimenti non andrà mai bene. :smt006 ho visto che ti trovavi a tuo agio, sia sabato che nel report della pistata, e non sono l'unico

si, sappiamo che è un vostro socio e ci fa piacere sapere che sta bene. Dopo tutto sarà caduto a non meno di 150km/h. Scherziamo sul "tipo in calzoncini" perché con noi siete stati tanto scrupolosi nel sottolineare la presenza dell'abbigliamento tecnico e poi....va beh. Alla prossima. :smt006

se cerchi confort, non è quella la strada. In ogni caso, il problema della nostra al posteriore non è tanto l'idraulica, ma la molla, è da 19.00 kgf/mm , se cambi anche solo quella, con una molla ohlins da 16.00 kgf/mm , rimedi molto. Rimedi, non risolvi, perché la soluzione è questa viewtopic.php?f=39&t=1109&p=26422&hilit#p26331 :smt023 GARANTITO :smt023 :smt006

Ciao Massi, hai letto male, non era presente purtoppo, parlava del Bondone. :-( viewtopic.php?f=5&t=2877&start=135#p37935 :smt006

:oops: quello nel primo video vicino a Beppe? :shock: ma come, non mi riconosci più? :cry: :smt006

ciao Franco, mi dispiace di quel che ti è successo. Per favore, fai una presentazione nella sezione Chi Siamo, siamo un piccolo gruppo di amanti dell'MT01, con poche regole dettate dal comune buon senso ed educazione. Nel limite del possibile saremo ben felici di aiutarti. :smt006