omarMT01

il cambio è stato fatto senza discussioni, loro dicono che la mamma gli da il Yamalube 4S come compatibile per l'MT01, esiste sia 10-30 che 10-40, loro dicono di usare il secondo, faranno un indagine; riguardo il recupero spero ti sbagli, altrimenti dovrò litigare per farmela cambiare :-( :smt006

più semplicemente, questa è LA MOTO :smt006

già dibattuto più sopra, "l'è inutil sutà di che le altre le fa le leuge e le mie le gà le culpe" l'Italia è un paese unico con leggi uguali su tutto il territorio, è come entrare in un bar dove c'è esposto il cartello "per colpa di qualcuno non si fà credito a nessuno", è così e basta. Su tutto il territorio ci sono persone che si comportano bene o male quindi è inutile fare del campanilismo sterile che può risultare offensivo nei confronti di persone, amici, che ben si comportano. :smt006

quindi Beppe dovrebbe pagarsi tutto, dal recupero in ambulanza, agli esami radiografici, l'operato dei medici.... Lui aveva le protezioni ma siè fatto male lo stesso, vuol dire che in accertamento sarebbe stato assistito gratuitamente ma, in ogni caso, se l'assicurazione è obbligatoria, che cadi o meno, che ti fai male o meno, intanto l'hai pagata! Poi le vedo le cause, "la protezione è omologato per l'europa ma non era indossata correttamente", "non è possibile che si sia fatto male con la protezione, vuol dire che gli è stata fornita nell'attesa dell'ambulanza", "il manto stradale non era nelle migliori condizioni", "aveva le gomme sgonfie", "aveva gli specchietti non omologati", "la mattina, ha colazione aveva mangiato la peperonata e con la digestione in atto non si guida perché manca la concentrazione"..... continuo a non essere d'accordo, una delle poche cose belle dell'Italia è proprio l'assistenza sanitaria pubblica. Che poi ci siano persone che profittano sono d'accordo ma, come sempre, non bisogna inasprire le pene, basta fare controlli accurati e far rispettare le norme esistenti.

non avevo capito che era una minimoto.... :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 Scherzo naturalmente, si vedono i progressi da queste foto alle precedenti, complimenti! :smt006

io ho le Michelin PilotRoad2 viewtopic.php?f=39&t=2159&start=0 , sono la versione più turistica, ci sono persone del forum con le 2ct (su entrambe gli assi) che sono strafelici. La mia esperienza, in questo caso, è limitata al profilo "svelto" che caratterizza questa casa. In ogni caso, le 2ct sono nate per offrire un'aderenza eccezionale in piega mantenendo una durata accettabile, cosa che con il precedente monomescola, Pilot Power, non era possibile. Dai un'occhiata qui viewtopic.php?f=39&t=2714&hilit#p31484 :smt006

:shock: cioè, il tuo concessionario ti consiglia la gomma tutta morbida e sconsiglia quella dura in mezzo e molle intorno?? Lasciamo perdere, seriamente, se sei orientato su Michelin (le monto anch'io e le consiglio), già che ci sei, perché non provi le nuove Power Pure?? http://www.michelinpowerpure.com/it/ Mi dicono essere la normale evoluzione delle 2ct e dovrebbero avere la stessa resa chilometrica ma, grazie ad una nuova tecnologia, pesano circa 1kg meno, a coppia*, rispetto alle precedenti ed alla concorrenza, riducendo l'effetto giroscopico e migliorando notevolmente l'agilità, che non guasta mai. :smt006 * per una questione di dimensioni, circa 400gr. l'anteriore e 600gr. il posteriore.

il problema è che non è "solo" strumentazione, ma il computer che gestisce tutto, costa oltre 1.200,00eurini :-( :smt006

dolore forte :!: :cry: La strumentazione....è un disastro... Vedo che le forche sono sane, almeno quelle si sono salvate. :smt006

benvenuto! :smt006

va bè, dai, spenderà meno di quanto ho speso io per mettere le FINTE prese d'aria maggiorate. :mrgreen: :smt006

Auguri! :smt006

prima di comprare on-line provane uno accuratamente per verificare la taglia, sembrano tutti uguali ma poi... :smt006

ciao Sergio, è un piacere rileggerti, che ti è successo? Non ti ho mai letto così aggressivo... :smt006

:mrgreen: allora la accendiamo :mrgreen: :smt006

me ne mancano tante altre ma riguardo la nostra motina ho letto quasi tutto quello che voi, ed io, avete scritto ed ho buona memoria, le risposte che fornisco sono un sunto di tutto. A domanda generica risposta generica. :smt006 Ciao ANTI :mrgreen:

ciao e benvenuto. L'Orco ha un suo modo di girare, o si ama o si odia, fate un migliaio di chilometri per conoscervi. Cosa molto importante, il suo meglio lo da fra i 2.500 ed i 4.500, indipendente dal rapporto inserito :twisted: guidalo all'interno di questo range e facci sapere... :smt006

dipende se vuoi passare al BI-Mescola, come dice Anti il BT016, come il Dunlop Qualifyer, è un'ottima gomma ma, ha delle caratteristiche di base molto diverse dalle Pirelli. Le Metzeler hanno la stessa struttura delle Pirelli, inoltre l'M5, come il suo predecessore M3, ha l'anteriore studiato per migliorare l'ingresso in curva ed azzerare l'effetto autoraddrizzante di quando pizzichi i freni in curva. Altra nota, 5.000km vanno bene o vorresti farne di più? è un dicorso molto complesso, ma qui abbiamo tutte le risposte :smt002 :smt006

sia chiaro che il fatto che abbia guadagnato, o meno, lo trovo marginale, l'ho fatto solo per migliorare l'erogazione senza penalizzare i consumi. Inoltre mi premeva essere sicuro di non essere troppo magro per evitare inutili suriscaldamenti del motore. Ciò non toglie che ho piacere nel sapere di possedere una moto dichiarata 90cv all'albero ma ne sviluppi 86 alla ruota. Michele afferma che c'è una perdita di circa il 13%, confermi? :smt006

Prima una premessa, quando ho conosciuto Ivan (alla Ferracci) nel 2006, mi ha detto subito che la PowerCommander non è più brava delle case motociclistiche, semplicemente fà una taratura personalizzata per ottimizzare l'insieme. A farfalla aperta al 100% difficilmente si hanno benefici. Di contro, se vedi la mia mappa, spesso il numero ha davanti il meno, questo indica che è sempre stata grassa, con ciò che comporta. Io sono un mototuristaveloce, le gomme non sono racing ma road, la pressione a freddo 2.8, sapendo di avere molta autostrada le ho gonfiate qualche punto. Considera che la moto, dopo 150km senza sosta, è stata ferma una 20ina di minuti in attesa del primo lancio, non erano calde ma neanche fredde. Riguardo il guadagno costante, può essere che hai ragione, come invece può essere che non avevo la mappa zero, quindi, come ho scritto, girava un pò grassa ma di benefici ne avevo già avuti. È migliorata sensibilmente, sia nelle piccole aperture (sopratutto ai bassi giri) che quando spalanchi di botto in ogni momento. Difficile dire alle medie aperture perché bisognerebbe sapere esattamente di quanto si sta ruotando la manopola, comunque è più fluida e pronta sempre. Rispetto a prima di avere la centralina, un abisso e sono diminuiti i consumi. :smt006

....una volta nella vita...... già dato, anzi sono a credito, grazie :mrgreen:

hanno confessato ;-) YAMALUBE 4s ](*,) 10-30W ](*,) esposto il problema m'hanno detto che rimediano senza alcun problema, mi rimettono il 20-40W senza discutere :smt071 comunque, dicono che è consigliato dalla mamma, ma non fanno le prove? :smt075 :smt006 p.s. non ricordo come si chiamo il buon uomo che ha reso possibile questo magazino di informazioni :-" volevo ringraziarlo...

mio malgrado sono entrato a far parte del gruppo :evil: il 2apr ho fatto il tagliando, olio nuovo, li chiamo facendo l'iniano e chiedo cosa mettono per capire ma senz'altro l'errore è li, in quarta e quinta non si può aprire...e non sono così esaltato da pensare che sia la mappatura della centralina che con quel o,.. di coppia in più la frizione non regge. :evil: :smt006

Sabato 10apr sono andato da Bianchi. A parte l'ottima accoglienza, degna di un'impresa a conduzione famigliare, che fa con passione il suo lavoro, ho piacevolmente notato un certo numero di moto, pronto pista, nelle loro mani, il che si tramuta anche, in qualità di servizio nel tempo. Il lavoro è molto più semplice di quanto mi è sempre stato raccontato! Si effettuano due o tre lanci (è il computer a stabilerne la quantità) per ogni percentuale d'apertura di farfalla (100-80-60-40-20-10-5-2), per un totale di 24 lanci. Se si commettono errori nel mantenere l'apertura, il lancio abortisce e bisogna ripeterlo. Il computer registra le variazioni e si AUTOREGOLA. Nel mio caso ne ha fatti una trentina in tutto. Il lavoro è stato fatto da Michele, ragazzone, figlio del propritario, appasionato e preciso. Predilige i bicilindrici ai quadri, quindi è un ragazzo intelligente :-({|= La cifra patuita, 70euro, è stata rispettata, non che avessi dubbi ma mi pare giusto scriverlo, spesso, in corso d'opera, i costi lievitano far la telefonata dell'appuntamento e la restituzione del veicolo. Sono arrivato da loro alle 9.30 (temperatura 15/17gradi circa) ed alle 10.30 stavo inforcando per tornare a casa. In questa ora sono compresi i saluti all'arrivo, qualche minuto di attesa che Michele si rendesse disponibile (nel frattanto mi hanno offerto un ottimo caffè), il doppio insermento dell'Orco all'interno del banco a rulli (doppio perché al primo tentativo la ruota anteriore si è fermata con la valvola nella posizione di ancoraggio, quindi estrazione e riposizionamento), taratura (è consentito l'accesso con fornitura di cuffie ANTIASSORDANTI per osservare l'opera =P~ ), estrazione, breve giro di prova, esborso del patuito e saluti, con ringraziamenti, di rito. Direi che 70euro sia un prezzo giusto per mezz'ora di lavoro, compreso l'ammortamento del banco. Grazie Gerribs. :smt006 p.s. quasi dimenticavo avevo caricato la mappa scaricabile da internet (M414-502) che risultava abbastanza grassa, rispetto a quella ho guadagnato 2,24cv e 0,24kg-m, naturalmente il grosso cambiamento è nell'erogazione non tanto nel risultato finale, inoltre non avendo provato la mappa ZERO non so com'era originale.

hai ragione, sono con te, ma è stata fatta una discussione e nessuno, pare, abbia risolto. L'allineamento è stata la prima cosa, la tensione la seconda e, pare, erano in ordine. :smt006