garavak

Un po' in ritardo ma... Auguri!

Perché la faccina triste?

Ovvio che hai ragione, Gianni. Il telaio, la targa e i documenti servono per la demolizione, tutto il resto lo si può tenere. Ora vado a verificare che il telaio non sia quello di Deep Purple.

No, c'è' un errore di lavorazione nel polso di Miki! :-)

Anch'io ho letto su più giornali che i tester ne sono rimasti entusiasti. O la moto è veramente ben riiuscita o in Yamaha hanno assunto l'ufficio stampa ex Bmw

Quasi tutti mono e, soprattutto, bicilindrici. Scelta condivisibile, tutto sommato, ma qualche 4 in linea in più, e anche qualche 6 cilindri jap non ci starebbero male, in questa galleria. tra l'altro il 4 della Bmw serie k e quello della yamaha Fz1 (che ho avuto e mi piaceva anche) non mi sembrano veramente rappresentativi, come potrebbero essere il "big one" CB1000 Honda o il 6 cilindri 1300 della Kawasaki "Z". Cmq sia, veramente opere d'arte.

Io vanto una certa esperienza, per quanto riguarda l'argomento "panic stop". In particolare, ho praticato direttamente la tecnica "instant stop" contro il muretto di contenimento della strada che porta al Passo del Ghisallo, per cui posso sicuramente dire la mia. A parte gli scherzi, avendo partecipato a qualche corso di guida in pista, anche io sono un sostenitore dell'utilità di provare la propria moto in un luogo "sicuro", portandola al limite e portando al limite anche noi stessi, al fine di trovare il limite complessivo uomo-moto, evidentemente diverso per ognuno di noi. Per strada, poi, da questo limite si cerca sempre di stare lontani, ma è importante conoscerlo e sapere che, anche in un'eventuale situazione di emergenza, si ha ancora del margine per tentare di uscirne senza troppi guai. Poi la strada è la strada e se sei sfortunato o fai il pirla (tipo che impenni dove non devi ), il rischio che corri è sempre grande. Tutto ciò premesso, io con l'Orco freno diversamente che con le altre moto che ho avuto, perchè uso quasi sempre il freno posteriore, soprattutto nella guida tranquilla o con il passeggero, ma anche quando vado un po' più spedito (in questo caso per chiudere un po' la traiettoria). Uso molto il freno motore, e cerco di fare pressione sulla leva gradualmente; in questo modo, mi è capitato di arrivare a controllare il bloccaggio dell'anteriore e a far sollevare di qualche millimetro la ruota posteriore. Questo è possibile con un po' di esperienza e grazie alla bontà dell'impianto frenante montato di serie sulla nostra moto, impianto non potentissimo ma molto progressivo e controllabile. A questo proposito, le pinze Brembo montate da alcuni di noi, pur avendole provate per pochi metri, mi sono sembrate sensibilmente più potenti, pur non perdendo troppo in gradualità di intervento. Per cui, secondo me, la modifica di cui si tratta sarebbe senz'altro consigliabile, se si è alla ricerca di un miglioramento in frenata. Poi è chiaro che, sempre parlando di modifiche utili, i primi euri che potrò buttare li spenderò per aerografare delle fiamme sul serbatoio, ma questo è tutto un altro discorso...

La moto con i terminali originali modificati è la ex di Marco, ora mia. Per un po' l'ho usata con la modifica e non andava per niente male. Se non avessi avuto già in casa gli akra sarei stato in dubbio, in effetti.

Appoggione a Gerribs sull'importanza di Tingavert e Daidegas. Aldo non farti influenzare dai nomi, sono contenitori di informazioni utilissime per tutti i fruitori di mezzi a due ruote, non sono covi di smanettoni esaltati ;-)

Matteo ti confermo che l'olio motore incide sul funzionamento del cambio. Quando cambi l'olio la differenza si sente, soprattutto nei primi km: meno rumore e sensazione di morbidezza dell'innesto.

Benvenuto e complimenti per l'acquisto!

Okkei il Ministero della Magia :-D ha inserito anche la mappa! Faremo, più o meno, quel giro, con qualche possibilità di cambiare strada da Acqui in poi, dato che con noi ci dovrebbe essere un ligure e magari ci fa vedere qualche tragitto alternativo ;-)

Benvenuto! In effetti non mi sentirei di consigliarti l'Orco come prima moto, magari potresti provare prima l'MT 03. Altrimenti sono d'accordo con Gerry: un po' di apprendistato e un bel corso di guida potrebbero aiutarti molto. Buona strada!

Figurati Omar. Dicevo di controllare l'olio motore perchè, a volte, andiamo a pensare chissà che cosa e ci dimentichiamo di fare le cose più semplici :-)

Meteo permettendo: Milano, Acqui terme, Albissola, Noli ligure, trattoria Gambero Verde in località le Mànie, Finale ligure e ritorniamo a casa. Ritrovo alle 9,00 al parcheggio appena dopo il casello di entrata dell'A7 dalla Tangenziale Ovest. http://goo.gl/maps/JcJfp Viene qualcuno? :-D

L'olio motore. Se è vecchio, il cambio funziona meno bene.

Ma l'olio quanti km ha fatto? Perchè sull'MT si sente tanto la differenza tra olio nuovo e olio "vecchio".

Ma quale opuscolo? Forse sono imbranato io ma non vedo niente. Lorenzo: secondo me i soldi per un corso di guida sono spesi benissimo, anzi io lo metterei obbligatorio per i ragazzini che salgono per la prima volta su un motorino.

Benvenuto!

E con la sigaretta in bocca! Proprio come il mitico Joey Dunlop!

Domani mattina vado a Valmadrera da Superbiker, sulla cui moto c'è il fly montato (naturalmente in modo impeccabile). Se lo vuoi vedere dal vivo, fammi sapere che ci andiamo insieme. Ovviamente tu offri il caffè al baretto di fianco al Flò :smt026

:smt082

:smt082

A che ora pensate di essere da Luca? Se riesco (sabato sera ho una cena per il matrimonio di un amico :-) ) vengo volentieri anch'io.

Azz... Per un attimo la mia fede ha vacillato :smt031