garavak

=D> =D> =D> :smt006

Si, le forche avrebbe dovuto sfilarle prima di ridarmi la moto, forse hai ragione. Sulla passione, invece, hai ragione di sicuro ;-)

Infatti, Omar, Bruno mi aveva anche detto di provarla un po' così, ma poi di tornare da lui per sfilare la forca e fare gli affinamenti finali. Io, nel frattempo, decisi di cambiare moto e non feci in tempo a sfilare, ma sono abbastanza convinto che, con materiali di qualità ottima (come Ohlins, ma anche Matris), puoi ottenere tutto quello che vuoi: dal super rigido per andare in pista al super soft per affrontare il pavè dei centri storici. Poi Cirafici dice anche che, tra le Case Jap, quella che monta le sospensioni migliori di serie è Yamaha, ma questo è un altro discorso ;-) :smt006

A conferma di quello che dici, Gianni, ricordo che Bruno Cirafici (che è convenzionato con Andreani), quando gli portai l'Fz1 per "sistemare" le sospensioni, per prima cosa aprì i registri dell'idraulica, perchè io, evidentemente, avevo commesso lo stesso errore di Marco. Mi disse di provare la moto con le sue regolazioni, prima di pensare a sostituzioni varie. In effetti la moto così andava benone, ma io avevo il trip del materiale Ohlins e Bruno mi procurò mono post e molle e pompanti per l'anteriore. Dopo il trapianto, però, la moto era diventata troppo rigida e non mi ci trovai più bene, anche se mi piaceva moltissimo avere gli adesivi "Ohlins by Andreani" sulla forca e il serbatoietto esterno con i manettini per le regolazioni del mono :mrgreen:

Ha esagerato senz'altro, secondo me nel tentativo di trovare stabilità e partendo da presupposto che, spesso, viaggiava a pieno carico. Ma non credo che basti irrigidire il posteriore, per andare belli sicuri: altrimenti i telai rigidi delle special su base Harley sarebbero stabilissimi, invece sono delle ciofeche clamorose. Quando Marco dice "Non è mai stata la mia moto", oppure che l'MT non gli è mai piaciuta, secondo me intende che non ha mai trovato "il bandolo della matassa" delle sospensioni. Molti di noi hanno avuto modo di verificare che i settaggi di serie non sono il massimo della vita, per usare un eufemismo. E sappiamo anche che molte moto sono state vendute con pochissimi km perchè chi le comprava non ci si trovava bene per niente. Per fortuna, qui dentro sappiamo anche che l'Orco "sente" le regolazioni e, quindi, che la situazione è rimediabile, purchè ci si mettano le mani con cognizione di causa. Tra l'altro, ieri ho rifatto il Passo del Ghisallo, per provare un po' meglio la moto e per vedere il posto dell'incidente. La moto l'ho provata poco, per via del troppo traffico domenicale, ma le poche sensazioni sono state buone. La vista del posto dove mi sono ribaltato mi ha un po' impressionato, devo dire: bastava un metro più a destra e avrei preso l'albero o avrei fatto un salto un bel po' più alto. E' andata bene ](*,)

Il termine tecnico/brianzolo e' "l'era inciudada" :smt003 Gia' ieri mattina, verificando l'idraulica del mono, mi ero accorto che era stata chiusa completamente :shock: ma poi, quando ci siamo visti col "guru del sospensorio" :mrgreen: e si e' capito che anche il precarico era stato messo al massimo (un bel quarto d'ora per svitare il registro e riportarlo a valori "umani"), si e' svelato l'arcano ;-) Le ulteriori regolazioni suggerite e messe in pratica da Omar ora andranno testate con un po' di km, ma gia' adesso posso dire che la moto ha "cambiato faccia". Grazie a tutti, in particolare Omar e Luigi, per l'intervento a cuore aperto realizzato nel parcheggio di un noto albergo-ristorante di Pescate :-D e per il solito bel giretto successivo: e' bello potersi dedicare di nuovo al fancazzismo motociclistico del sabato pomeriggio \:D/ . Quanto alla fiducia accordata, Omar, dopo averti sentito discettare di sag statico e sag dinamico per anni senza capire una mazza, e' ovvio che, alla prima occasione, ti si metta alla prova ;-) Scherzi a parte, questa e' l'ennesima occasione in cui si dimostra che quello e' il tuo "bernoccolo", e che in questo forum si trova veramente tutto lo scibile in materia di MT-01, oltre che un bel po' di bella gente :-D :smt006

Andrea io ho avuto 2 treni di M3 e mi ci sono trovato benissimo. Queste però sono squadrate forse è quello il problema. Oggi i vediamo. Ma Luca lo sa che andiamo da lui?

Omar, le forche sono già sfilate di 3 mm (come anche avevamo sfilato, con Andrea, quelle della prima moto, con buonissimi risultati). Io penso che siano le altre regolazioni il problema. Domani mattina anch'io lavoro, per cui sms va benissimo. :smt006

Si grazie Omar, se riuscissimo a metterci le mani sarebbe l'ideale: sentiamoci domani per conferme, se per te va bene. Andrea: fatto salvo l'eventuale intervento taumaturgico di Omar, la prima volta che vengo da te la provi e mi dici cosa ne pensi. Secondo me i cuscinetti sono da cambiare. Cmq sia, guidarla con queste regolazioni mi fa capire come mai ci sia gente che l'ha comprata e venduta dopo 1000 km. :smt006

Tolti gli adesivi diversamente belli (scusa Marco :-D ) e rimessi gli Akra, domenica scorsa, approfittando di una tregua dalla pioggia, ho provato la moto in una zona industriale vicino a casa. Non è un passo alpino, ma di domenica è deserta o quasi, ci sono un po' di rotonde ed un bel curvone da fare "in appoggio", per cui ci vado quando devo pulire le gomme nuove o testare velocemente qualche modifica. Dico subito che non ho avuto sensazioni buone. La moto è messa peggio di Deep Purple prima dell'intervento che facemmo con Omar: affonda e vibra in frenata, fatica ad andare in appoggio e, quando ci va, sembra ondeggiare sull'ipotetico asse verticale, con anteriore e posteriore che sembrano completamente sfasati #-o Insomma, un disastro. Per fortuna mi sono segnato le regolazioni che facemmo sull'altra moto, per cui, nei prossimi giorni, appena ho un attimo, proverò a riportarle su Orco2, sperando che funzionino anche qua. Anche se, a sensazione, secondo me sono da cambiare anche i cuscinetti dello sterzo. Capisco perchè Marco dice che non l'ha mai sentita "sua": francamente, se non avessi già avuto un'altra MT, mi verrebbe voglia di vendere la moto. Molto deluso... :-(

Azz... :shock: =D> =D> =D>

Auguri! :smt006

Auguri! :-D

:-k Manca solo che, quando sono finite, si sostituiscano da sole... :mrgreen: :smt006

Bravo Fabrizio, anche tu sei caduto nella trappola dell'Orco! :-D P.S. vedo che sei di Monza (io sono di Sovico) magari qualche volta unisciti ai giringiro organizzati dai "Lecchesi" ;-) :smt006

Un amico/socio di motogiri ce l'ha, per cui l'ho vista per bene, e l'ho anche sentita (con e senza cat: mooolto meglio la seconda versione), anche se non l'ho (ancora :-D ) provata. Esteticamente è ancora più estrema dell'Orco: o ti piace perdutamente o ti fa schifo. Certo non lascia indifferenti. Detto dell'estetica, tutto il resto viene di seguito: comoda non dev'essere (nemmeno la versione "con la tusa") e costa uno sproposito (come tutte le infinite personalizzazioni apportabili), ma è una moto e si compra con il cuore ;-) Se riuscirò a provarla, ti dirò anche cosa penso dell'interasse (che mi sembra davvero lunghetto) e delle prestazioni in generale. Ma, su questo argomento, parli chi sa! :-D :smt006

Te l'avevo detto che il frena filetto non serviva per il risotto col persico :mrgreen:

Prima di tutto, benvenuto! Secondo di tutto :mrgreen: complimenti per la personalizzazione! =D> Io penso che la nostra moto abbia più anime. Si tende ad enfatizzarne l'aspetto sportivo-tecnologico, ma l'MT nasce come miscellanea di stili diversi, naked, cruiser, custom; per cui ci stanno anche personalizzazioni come la tua, magari un po' barocca ma sicuramente unica e perfettamente in linea con le ambizioni esibizioniste dell'Orco! P.S. @fabio3: bellissima la metafora del pezzo di marmo =D> ; se poi ci mettiamo un po' di autoironia, il paragone potrebbe riguardare anche la maneggevolezza dell'Orco :mrgreen:

Che belle moto... :-D

Non è che, di solito, io partecipi a tutte le uscite organizzate qui sul forum, ma quest'anno parteciperò ancora meno, e me ne scuso in anticipo. Il motivo è, ovviamente, legato all'incidente di settembre, ancora fresco nelle memoria, soprattutto di Elena, per permettermi di uscire in moto senza pensare al fatto che la lascio a casa preoccupata. Per cui vi invidierò a mille, ma mi consolerò pensando che sono riuscito a riprendermi io e a riprendermi la moto, cosa non del tutto scontata, vi assicuro. Lo scrivo perchè non pensiate che mi sia passata la voglia di vedere le vostre brutte facce :mrgreen: , anzi. So che mi capirete ;-) :smt006

Grazie Luigi per la segnalazione, ma domani pomeriggio non riesco proprio. sarà per la prossima! :smt006

Si Andrea la sella mi sembra un po' più alta e direi anche più comoda di quella di serie. Anche il settaggio delle sospensioni mi sembra ok. Tra un po' te la porto, ma per qualche giorno me la godo così ;-) :smt006

Ritirata ieri sera! Incredibile salirci e vedere svanire in un secondo tutti i dubbi: pensavo che i doloretti lasciati dall'incidente potessero impedirmi di guidare bene, o che potesse subentrare qualche blocco psicologico o chissà cos'altro. Invece niente, solo il piacere della guida ruvida, delle vibrazioni, della magia dell'Orco... E' stato come se niente fosse accaduto, come se ne fossi sceso da un minuto per fare il pieno. :-D :-D :-D :-D :-D :-D

Un Grande, davvero. =D>

#-o :mrgreen: