garavak

Scusa Alinus, ma mi piange il cuore a vederla in vendita a 6k euro con tutto quel ben di dio. Non pensi sia meglio metterla in vendita a Marzo-Aprile? Quello è il momento, adesso le moto non le vuole nessuno ;-)

Benvenuto! L'unico consiglio che ti posso dare è: provala! Sarà amore (o odio :-D ) a prima vista!

Ciao e benvenuto! Ero a sarzana ieri mezzogiorno (trattoria Panzallegra o un nome simile), ad averlo saputo prima ti scroccavo un caffè... :-D

Per me l'auto è un mezzo per andare in ufficio e da usare tutti i giorni, mi piace che sia affidabile e confortevole. Per cui mi piacciono i motori diesel (belli pieni ai bassi e relativamente parsimoniosi) e la trazione integrale. Sono un po' un fighetta e mi piacciono le Bmw (scusa Omar :-D ), per cui la mia scelta è caduta su un serie 3 xdrive. Parlando di sogni, invece, se potessi avere una Pagani Zonda nel box non me ne lamenterei :mrgreen: , mentre per l'aperitivo dico solo Sting Ray \:D/ X6: mi sembra impossibile che un bestione simile possa trasformarsi in una libellula tra le curve di una strada di montagna. Per il resto: immagine, sicurezza, estetica, niente da dire. :smt006

Cosa resteeeerààààà di questi anni ottantaaaaaa afferrati e giààààà scivolati viiiiaaaaa :smt020 :mrgreen:

Welcome to this international forum! :-D

Benvenuto Filippo!

E' una politica consolidata, da parte di CR&S: la Vun "base" costa, mi sembra di ricordare, sui 14.000, poi però puoi spendere il doppio con le personalizzazioni. Anche secondo me 30.000 e passa euro sono tanti per uno sfizio, ma sono convinto che le poche che faranno andranno comunque a ruba. :smt006

:shock: :shock: :shock: ](*,)

Stupenda, imho!!! =D> =D> =D>

Tanta roBBa!!! =D>

Benvenuto Lio! :smt006

Una volta all'anno, due al massimo, faccio un week end in moto in Toscana o sulle Alpi. In ogni caso, una notte o due lascio la moto dove posso; cercando di fare in modo che sia più protetta possibile, ma molto spesso nel parcheggio dell'albergo, raggiungibile da chiunque. Per questo la serratura del serbatoio per me non è un optional :-D :smt006

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Ma è senza chiave? :-k

Ho un collega "malato" di queste motine incredibili =D> Ma guidarle come nel video è tutt'altro che facile ;-) Ah, dimenticavo: c'è un sacco di after market "dedicato" ;-)

Sono a 22.500 km, quindi ci ho fatto 2000 km; il battistrada sembra ok. :-k

Fabiopajero ti quoto a mille!!! Abbasso l'interfono!!! =D>

Eh Luca... Mi piacerebbe ma devo limitare i danni :-D : ho appena preso leve e pedane, e per un po' devo stare tranquillo ;-) E poi ho in mente qualche altra modifica che vorrei fare prima delle pinze... :-"

Devo controllare i km; le ho messe a 20500, adesso non so quanti ne ho fatti ('sta sera verifico), ma il battistrada sembra ancora in buono stato.

Confermo: potenza frenante incredibile, senza perdere troppo in modulabilità. Non avrei mai detto che potesse esserci tutta quella differenza tra le pinze di serie e le Brembo.

Direi da prima seconda. Anch'io ho pensato di sgonfiare un po' e togliere uno/due click in estensione. Sedermi più indietro mi riuscirebbe molto difficile, perchè mi fa perdere "confidenza", ma posso provare.

Lo fa dall'inizio.

Continuo ad esserne entusiasta, in particolare dell'anteriore che veramente è incollato alla strada. Il posteriore derapa un po' in uscita di curva: non è un gran problema (anzi, può essere anche divertente) e pensavo che fosse solo una mia impressione; ma Subho ha provato la mia moto e mi ha confermato la sensazione, per cui vorrei provare a sfrenare un po' l'idraulica del post per vedere se lavora meglio. Certo le temperature basse non aiutano, ma non credo sia solo quello. :smt006

Come da titolo: la ruota posteriore, in uscita di curva e quindi alla riapertura del gas, tende a derapare. E' graduale e controllabile, ma non riesco ad aprire il gas con la "non chalance" che vorrei, per cui chiedo lumi. Tenete presente che monto le BT 016 e le tengo a 2,4 atm ant e 2,6 atm post. L'anteriore, però, non da problemi (per fortuna :-D ). La stessa cosa mi era capitata con le precedenti M3, ma poi ho scoperto che il gommista me le aveva gonfiate a 3,2 atm... Sgonfiando il fenomeno era sparito. Ora è chiaro che tornerò alle M3 appena finisco le Bridgestone, ma vorrei provare a migliorare un po' le cose già adesso, magari togliendo un po' di freno idraulico al mono, in modo da farlo lavorare un po' di più... Cosa ne pensate? Omar che ne pensi? :smt006